一种新型便捷式生胎存放运输小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型便捷式生胎存放运输小车，包括主框架，主框架沿长度方向的一侧安装有立柱；立柱的上方安装有兜布固定横杆，兜布固定横杆上绕设连接有兜布的一端，兜布的另一端绕设连接在翻转框架上；兜布固定横杆的下方设置有重心调节杆；兜布数量为多个，兜布与翻转框架一一对应设置，翻转框架包括两侧的翻转板以及翻转底杆和翻转顶杆；本实用新型专利技术可以解决小车空间利用率低，运输效率低的问题；解决生胎在小车立式存放后的变形问题；解决小车在运输转弯时，生胎滑落问题；解决生胎周转速度慢，硫化待机时间长的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型便捷式生胎存放运输小车
本技术涉及一种新型便捷式生胎存放运输小车，属于轮胎制造

技术介绍
目前轮胎制造企业内，成型工序生产的生胎存放、运输使用的工具主要分为两种，一种是固定式托盘车，一种是老式立放车。固定式托盘车对厂房内的空间利用率低，使用时形成二次、三次搬运，劳动强度大、人力成本投入高，且在二次搬运过程中，易造成轮胎胎冠、胎体部位人为损伤，影响成品胎质量，造成废次品，浪费成本；运输效率低，一次搬运1~2条生胎；未考虑生胎外径及其重心的位置，极易造成生胎变形，且设计时未考虑翻板翻转后距离地面的高度，存在与硫化机台使用的装胎托盘高度不匹配的问题，增加劳动强度。老式立放车与固定式托盘车有类似的不足，未考虑生胎外径及其重心的位置，极易造成生胎变形，且设计时未考虑翻板翻转后距离地面的高度，存在与硫化机台使用的装胎托盘高度不匹配的问题，增加劳动强度。综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
本技术针对
技术介绍
中的不足，提供一种新型便捷式生胎存放运输小车，可以解决小车空间利用率低，运输效率低的问题；解决生胎在小车立式存放后的变形问题；解决小车在运输转弯时，生胎滑落问题；解决生胎周转速度慢，硫化待机时间长的问题；解决小车翻板落下后的高度与硫化工序装胎托盘高度匹配问题。为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：一种新型便捷式生胎存放运输小车，包括主框架，主框架沿长度方向的一侧安装有立柱；所述立柱的上方安装有兜布固定横杆，兜布固定横杆上绕设连接有兜布的一端，兜布的另一端绕设连接在翻转框架上；所述兜布固定横杆的下方设置有重心调节杆；所述兜布数量为多个，兜布与翻转框架一一对应设置，翻转框架包括两侧的翻转板以及翻转底杆和翻转顶杆。进一步地，所述主框架的内部设置有多个平行设置的横梁。进一步地，所述主框架的底部沿长度方向上安装有两个对称设置的固定滚轮，主框架的底部沿宽度方向上安装有两个对称设置的万向轮。进一步地，所述立柱的数量为多个，相邻之间等间距设置。进一步地，所述兜布的两侧分别安装有两个工位间分离杆，工位间分离杆的下端固定于主框架或横梁上。进一步地，所述翻转板由一个长板和一个短板组成，长板与短板之间呈一定夹角设置；两个长板的端部与翻转顶杆固定连接，两个短板的端部与翻转底杆固定连接。进一步地，所述翻转板的长板与短板连接处穿设有铰接转轴，铰接转轴的两端分别通过固定板固定；所述固定板固定于主框架沿长度方向的上表面。进一步地，所述翻转顶杆绕设连接有兜布的一端。进一步地，所述翻转板的一侧安装有弹簧挂扣。进一步地，所述翻转板通过角度挡杆进行角度限位，角度挡杆设置在主框架沿长度方向的内侧。本技术采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：本技术单次可存放多个生胎，运输效率显著提高，在同样数量的生胎库存下，本技术占地面积比现有技术的托盘车占地存放节约了46%，空间利用率显著提高，本技术集卸胎、存放、运输等功能于一体，通过兜布的设计，解决了生胎在立式存放后的变形问题，解决小车在运输转弯时，生胎滑落问题；本技术杜绝二次搬运及二次搬运过程中对生胎造成的损伤，降低劳动强度，节约人力成本的同时提高了生胎的周转速度，减少硫化待机时间，提质提效降耗；本技术中翻转框架翻转后的高度与硫化装胎托盘高度相互匹配，便于生胎卸至硫化装胎托盘，降低劳动强度；翻转板与固定板的高度差设计，使生胎重心偏向翻转侧，使卸胎更加便利，降低劳动强度；翻转板的呈角度设计便于二鼓成型机等无自动卸胎装置的设备进行手动装胎，降低劳动强度。下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中主框架的结构示意图；图3是本技术的俯视示意图；图4是本技术工作状态的示意图；图中，1-主框架，2-横梁，3-固定滚轮，4-万向轮，5-立柱，6-兜布固定横杆，7-兜布，8-工位间分离杆，9-翻转框架，91-翻转板，92-翻转底杆，93-翻转顶杆，10-铰接转轴，11-固定板，12-弹簧挂扣，13-角度挡杆，14-生胎，15-重心调节杆。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。如图1-4共同所示，本技术提供一种新型便捷式生胎存放运输小车，包括长方形形状的主框架1，主框架1的内部设置有多个平行设置的横梁2；主框架1的底部沿长度方向上安装有两个对称设置的固定滚轮3，主框架1的底部沿宽度方向上安装有两个对称设置的万向轮4。所述主框架1沿长度方向的一侧安装有立柱5；立柱5的数量为三个，相邻之间等间距设置。所述立柱5的上方安装有兜布固定横杆6，兜布固定横杆6与立柱5垂直设置；所述兜布固定横杆6上绕设连接有兜布7的一端，兜布7的另一端绕设连接在翻转框架9上；所述兜布固定横杆6的下方设置有重心调节杆15，重心调节杆15用于调节兜布7的长度以匹配生胎14的周长。所述兜布7由帆布带制成；兜布7的两头在加工时预留一定的长度；兜布7用于实现对生胎14的存放和运输，兜布7可以包裹生胎14一定程度的外周长，实现对生胎14的防变形设计。所述兜布7数量为多个，并排设置，兜布7的两侧分别安装有两个工位间分离杆8，工位间分离杆8的下端固定于主框架1或横梁2上；兜布7同侧两个工位间分离杆8之间的距离小于成型机卸胎臂的宽度，便于卸胎臂顺利将生胎14卸到兜布7上。所述翻转框架9与兜布7一一对应设置，翻转框架9包括两侧的翻转板91以及翻转底杆92和翻转顶杆93。所述翻转板91由一个长板和一个短板组成，长板与短板之间呈一定夹角设置；两个长板的端部与翻转顶杆93固定连接，两个短板的端部与翻转底杆92固定连接。所述翻转顶杆93绕设连接有兜布7的一端，翻转顶杆93翻转过程中带动对兜布7的拉伸，进而实现对生胎14运动。所述翻转板91的长板与短板连接处穿设有铰接转轴10，铰接转轴10的两端分别通过固定板11固定；所述固定板11固定于主框架1沿长度方向的上表面。所述翻转板91的一侧安装有弹簧挂扣12，弹簧挂扣12用于翻转板91翻转后的及时复位。所述翻转板91还通过角度挡杆13进行角度位置的限位；所述角度挡杆13平行设置在主框架1沿长度方向的内侧。本技术的具体工作原理:本技术单次可存放多个生胎，在同样数量的生胎库存下，本技术占地面积比现有技术的托盘车存放节约了46%；本技术集卸胎、存放、运输等功能于一体，杜绝二次搬运及二次搬运过程中对生胎造成的损伤，降低劳动强度，节约人力成本的同时提高了生胎的周转速度，减少硫化待机时间，提质提效降耗；翻转框架翻转后的高度与硫化装胎托盘高度相互匹配，便于生胎卸至硫化装胎托本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型便捷式生胎存放运输小车，其特征在于：包括主框架（1），主框架（1）沿长度方向的一侧安装有立柱（5）；所述立柱（5）的上方安装有兜布固定横杆（6），兜布固定横杆（6）上绕设连接有兜布（7）的一端，兜布（7）的另一端绕设连接在翻转框架（9）上；所述兜布固定横杆（6）的下方设置有重心调节杆（15）；所述兜布（7）数量为多个，兜布（7）与翻转框架（9）一一对应设置，翻转框架（9）包括两侧的翻转板（91）以及翻转底杆（92）和翻转顶杆（93）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型便捷式生胎存放运输小车，其特征在于：包括主框架（1），主框架（1）沿长度方向的一侧安装有立柱（5）；所述立柱（5）的上方安装有兜布固定横杆（6），兜布固定横杆（6）上绕设连接有兜布（7）的一端，兜布（7）的另一端绕设连接在翻转框架（9）上；所述兜布固定横杆（6）的下方设置有重心调节杆（15）；所述兜布（7）数量为多个，兜布（7）与翻转框架（9）一一对应设置，翻转框架（9）包括两侧的翻转板（91）以及翻转底杆（92）和翻转顶杆（93）。


2.如权利要求1所述的一种新型便捷式生胎存放运输小车，其特征在于：所述主框架（1）的内部设置有多个平行设置的横梁（2）。


3.如权利要求1所述的一种新型便捷式生胎存放运输小车，其特征在于：所述主框架（1）的底部沿长度方向上安装有两个对称设置的固定滚轮（3），主框架（1）的底部沿宽度方向上安装有两个对称设置的万向轮（4）。


4.如权利要求1所述的一种新型便捷式生胎存放运输小车，其特征在于：所述立柱（5）的数量为多个，相邻之间等间距设置。


5.如权利要求1所述的一种新型便捷式生胎存放运输小车，其特征在于：所述兜布（7）的两侧分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴立昆，刘永德，刘新刚，郝振鹏，刘赫，
申请(专利权)人：潍坊市跃龙橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37