本发明专利技术属于汽车生产线技术领域，尤其是—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，针对缓冲性能差且散热效果差问题，现提出以下方案，包括底座，所述底座的顶部开设有腔体，所述腔体内腔的底部从左至右依次固定连接有缓冲弹簧。本发明专利技术将通过设置底座、腔体、缓冲弹簧、固定板、固定柱、壳体、散热壳、电机、转轴、主动盘、皮带、从动盘、驱动轴、安装块、扇叶、散热框、过滤棉滤芯、无纺布滤芯、出风管、框体、减震弹簧、滑板、移动板、滑槽、滑块、滑套、滑柱、第一轴承、第一固定孔、第二轴承、第二固定孔、第三轴承、通槽、安装块、安装孔和箱门的相互配合，达到了缓冲性能好，且散热效果好的优点。且散热效果好的优点。且散热效果好的优点。
【技术实现步骤摘要】
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种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置
[0001]本专利技术涉及汽车生产线
，尤其涉及—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置。
技术介绍
[0002]汽车生产线为生产汽车流水作业生产线，其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等，使得汽车生产厂家提高了自动化水平，随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争，在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念，“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台，汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等，同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的，有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台，汽车生产线需要使用到电器柜多线分离及控压装置。
[0003]上述专利还存在有以下不足之处：目前现有的汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，缓冲性能差，且散热效果差，长时间使用会因高温造成内部元件损坏，增加了生产成本，同时工作时产生的振动无法进行有效的缓冲，会造成内部元件出现损坏，无法正常使用该装置。
技术实现思路
[0004]基于
技术介绍
中提出的在装置对工作时，缓冲性能差，且散热效果差，长时间使用会因高温造成内部元件损坏，增加了生产成本，同时工作时产生的振动无法进行有效的缓冲，会造成内部元件出现损坏，无法正常使用该装置的技术问题，本专利技术提出了—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置。
[0005]本专利技术提出的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，包括底座，所述底座的顶部开设有腔体，所述腔体内腔的底部从左至右依次固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部贯穿至腔体的顶部，所述固定柱的顶部固定连接有壳体，所述壳体的顶部固定连接有散热壳，所述散热壳内腔顶部的左侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的表面设置有主动盘，所述主动盘的表面通过皮带传动连接有从动盘，所述从动盘的轴心处套接有驱动轴，所述驱动轴和转轴的底部均贯穿至壳体的内腔并固定连接有安装块，所述安装块的两侧均设置有扇叶，所述壳体右侧的顶部设置有散热框，所述散热框内腔的左侧竖向设置有过滤棉滤芯，所述散热框内腔的右侧竖向设置有无纺布滤芯，所述散热框的右侧连通有出风管，所述底座顶部的两侧均固定连接有框体，所述框体内腔的顶部和底部均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的内侧固定连接有滑板，所述滑板的内侧固定连接有移动板，所述移动板的内侧贯穿至框体的内侧并与壳体两侧的底部固定连接。
[0006]优选地，所述腔体内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所
述滑块的内侧与固定板的两侧固定连接，通过设置散热壳，对电机起到了保护的作用，解决了长期使用电机时，使灰尘落入电机内，造成电机在工作使用时出现效果不好的问题。
[0007]优选地，所述滑板的外侧固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑柱，所述滑柱的顶部和底部均贯穿至滑套的顶部和底部，所述滑柱的顶部和底部与框体内腔顶部的外侧和底部的外侧固定连接，通过设置第一轴承，对转轴起到了转动稳定的作用，增加了转轴转动时的稳定性，防止转轴在工作使用时出现晃动的问题。
[0008]优选地，所述转轴表面的底部设置有第一轴承，所述第一轴承的底部与散热壳内腔底部的左侧固定连接，所述散热壳内腔底部的左侧开设有与转轴配合使用的第一固定孔，通过设置出风管，对壳体内部的气流起到快速排出的作用，解决了壳体内部的气流无法快递导排出的问题。
[0009]优选地，所述驱动轴表面的底部设置有第二轴承，所述第二轴承的底部与散热壳内腔底部的右侧固定连接，所述散热壳内腔底部的右侧开设有与驱动轴配合使用的第二固定孔，通过设置过滤棉滤芯和无纺布滤芯，对壳体需要排出的气流起到了再次过滤的功能，防止气流内残留的杂质直接排放出去，影响周边的工作环境。
[0010]优选地，所述驱动轴表面的顶部套接有第三轴承，所述第三轴承的顶部与散热壳内腔顶部的右侧固定连接，通过设置滑块和滑槽，使固定板在腔体的内部滑动的更加顺畅，减少了固定板与腔体之间的摩擦，延长了固定板与腔体的使用寿命。
[0011]优选地，所述框体内腔的内侧开设有与移动板配合使用的通槽，所述底座两侧底部的前侧和后侧均固定连接有连接块，所述连接块的顶部开设有安装孔，通过设置滑块和滑槽，对固定板也起到限位的作用，避免固定板在移动的过程中出现倾斜的现象。
[0012]优选地，所述壳体正面的两侧均通过合页设置有箱门，所述箱门正面的内侧设置有把手，通过设置防滑垫，增加了底座与地面之间的摩擦，避免底座出现打滑的现象，增加了底座的稳定性。
[0013]优选地，所述缓冲弹簧的数量为两组，且每组的数量为三个，且每组缓冲弹簧均依次等距离分布在固定板的底部，通过箱门和把手的设置，起到便于打开壳体的作用，方便使用者对壳体进行清理，同时也便于使用者对壳体内部的元件进行检修。
[0014]优选地，所述底座的底部固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹，通过设置第二轴承和第三轴承，对驱动轴起到了转动稳定的作用，增加了驱动轴转动时的稳定性，防止驱动轴在工作使用时出现晃动的问题。
[0015]本专利技术中的有益效果为：
[0016]1、该—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，通过设置底座、腔体、缓冲弹簧、固定板、固定柱、壳体、散热壳、电机、转轴、主动盘、皮带、从动盘、驱动轴、安装块、扇叶、散热框、过滤棉滤芯、无纺布滤芯、出风管、框体、减震弹簧、滑板、移动板、滑槽、滑块、滑套、滑柱、第一轴承、第一固定孔、第二轴承、第二固定孔、第三轴承、通槽、安装块、安装孔和箱门的相互配合，达到了缓冲性能好，且散热效果好的优点，解决了现有的汽车生产线电器柜多线分离及控压装置缓冲性能差，且散热效果差，长时间使用会因高温造成内部元件损坏，增加了生产成本，同时工作时产生的振动无法进行有效的缓冲，会造成内部元件出现损坏，无法正常使用该装置的技术问题。
[0017]2、该—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，通过设置散热壳，对电机起到
了保护的作用，解决了长期使用电机时，使灰尘落入电机内，造成电机在工作使用时出现效果不好的问题，通过设置第一轴承，对转轴起到了转动稳定的作用，增加了转轴转动时的稳定性，防止转轴在工作使用时出现晃动的问题。
[0018]3、该—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，通过设置出风管，对壳体内部的气流起到快速排出的作用，解决了壳体内部的气流无法快递导排出的问题，通过设置过滤棉滤芯和无纺布滤芯，对壳体需要排出的气流起到了再次过滤的功能，防止气流内残留的杂质直接排放出去，影响周边的工作环境。
[0019]4、该—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，通过设置滑块和滑槽，使固定板在腔体的内部滑动的更加顺畅，减少了固定板与腔体之间的摩擦，延长了固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有腔体(2)，所述腔体(2)内腔的底部从左至右依次固定连接有缓冲弹簧(3)，所述缓冲弹簧(3)的顶部固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的顶部固定连接有固定柱(5)，所述固定柱(5)的顶部贯穿至腔体(2)的顶部，所述固定柱(5)的顶部固定连接有壳体(6)，所述壳体(6)的顶部固定连接有散热壳(7)，所述散热壳(7)内腔顶部的左侧固定连接有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有转轴(9)，所述转轴(9)的表面设置有主动盘(10)，所述主动盘(10)的表面通过皮带(11)传动连接有从动盘(12)，所述从动盘(12)的轴心处套接有驱动轴(13)，所述驱动轴(13)和转轴(9)的底部均贯穿至壳体(6)的内腔并固定连接有安装块(14)，所述安装块(14)的两侧均设置有扇叶(15)，所述壳体(6)右侧的顶部设置有散热框(16)，所述散热框(16)内腔的左侧竖向设置有过滤棉滤芯(17)，所述散热框(16)内腔的右侧竖向设置有无纺布滤芯(18)，所述散热框(16)的右侧连通有出风管(19)，所述底座(1)顶部的两侧均固定连接有框体(20)，所述框体(20)内腔的顶部和底部均固定连接有减震弹簧(21)，所述减震弹簧(21)的内侧固定连接有滑板(22)，所述滑板(22)的内侧固定连接有移动板(23)，所述移动板(23)的内侧贯穿至框体(20)的内侧并与壳体(6)两侧的底部固定连接。2.根据权利要求1所述的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，其特征在于，所述腔体(2)内腔的两侧均开设有滑槽(24)，所述滑槽(24)的内腔滑动连接有滑块(25)，所述滑块(25)的内侧与固定板(4)的两侧固定连接。3.根据权利要求1所述的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，其特征在于，所述滑板(22)的外侧固定连接有滑套(26)，所述滑套(26)的内腔滑动连接有滑柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，
申请(专利权)人：机械工业第九设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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