一种电池换热器及其制备方法技术

本申请涉及一种电池换热器及其制备方法。电池换热器包括间隔设置的进料集管和出料集管，在所述进料集管和所述出料集管之间设置有多根管路，所述管路的一端连接所述进料集管，管路的另一端连接所述出料集管，所述管路设置在电池之间的空隙内。本申请具有换热面积大、换热效率高的优势，同时换热器位于电池之间的空隙，不占用额外的空间，从而可以在电池箱内放入更多的电池。放入更多的电池。放入更多的电池。

【技术实现步骤摘要】
一种电池换热器及其制备方法


[0001]本申请涉及一种电池换热器及其制备方法，适用于蓄能产品换热的


技术介绍

[0002]由于日益加剧的环境问题与能源危机，在减少石油资源消耗和降低污染物排放等方面具有突出优势的新能源汽车，在近几年受到了全球范围内的普遍重视，而电动汽车在新能源汽车中最具代表性。动力电池组作为电动汽车的动力源，其工作性能的优劣将直接决定电动汽车的整车性能。当动力电池组在高温环境下工作或进行大电流充放电时，电池温度迅速上升，造成电池循环寿命下降，甚至会引起电池起火爆炸等安全问题。另一方面，若动力电池组中各电池单体间存在较大的温度差异，将导致电池组整体性能降低。为了将动力电池的温度控制在适宜的温度范围内，并保障电池温度的均匀性，需要为电动汽车动力电池组设计合理的电池热管理系统。
[0003]随着电池热管理技术的发展，形成了多种电池热管理系统，根据系统散热介质的不同可以将其分为基于空气介质的电池热管理系统、基于液体介质的电池热管理系统、基于相变材料的电池热管理系统和其它电池热管理系统。基于空气介质的电池热管理系统，是指通过自然对流或强制对流，使低温空气流经电池表面与电池进行热交换，以实现冷却电池的热管理系统。基于液体介质的电池热管理系统，是指通过使液体直接或间接与电池接触并进行热交换，以实现冷却电池的热管理系统。基于相变材料的电池热管理系统，是指采用相变材料将电池包覆，当相变材料吸收电池热量发生相变时，相变材料温度将维持在某一恒定值，以实现冷却电池的热管理系统。其他电池热管理系统包括通过热管、热电材料或多种散热方式相结合，以实现冷却电池的热管理系统。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是设计一种电池换热器及其制备方法，其中的电池换热器基于空气介质，适用于自然对流或者强制对流对电池进行换热，具有换热面积大、换热效率高等优势，同时换热器位于电池之间的空隙，不占用额外的空间，从而可以在电池箱内放入更多的电池。
[0005]本申请涉及一种电池换热器，包括间隔设置的进料集管和出料集管，在所述进料集管和所述出料集管之间设置有多根管路，所述管路的一端连接所述进料集管，管路的另一端连接所述出料集管，所述管路设置在电池之间的空隙内，其中，所述进料集管和所述出料集管将多根并联的管路进行连接；或者，多根并联的管路串联成组，所述进料集管和所述出料集管将已经串联成组的管路进行连接。
[0006]其中，所述管路上横向设置有翅片，所述管路和所述翅片置于相邻电池之间的空隙内，所述翅片上设有与所述管路配合的通孔，所述翅片在所述管路的轴向配合处设置翻边；所述电池换热器的换热面与电池面贴合；所述进料集管设置在所述出料集管的上方；所述翅片上还设置有换热用的孔洞；所述翅片的外圈还设置有卷边。
[0007]本申请还涉及一种电池组件，包括多个电池形成的电池阵列和电池换热器，其特征在于，所述电池换热器是如上所述的电池换热器。
[0008]本申请还涉及一种新能源汽车，包括如上所述的电池组件。
[0009]本申请还涉及一种电池换热器的制备方法，包括以下步骤：
[0010](1)管路落料：将管路按照设定长度进行裁剪落料；
[0011](2)冲制翅片：将板料冲制成所需的翅片，翅片在冲制后堆叠成设定间距的翅片串；
[0012](3)套片：将管路穿过翅片上的通孔，翅片上与管路配合的通孔稍大于管路的外径；
[0013](4)组装：对需要弯管的管路进行弯管整形，进料集管、出料集管上的通孔对准管路，将管路伸进进料集管、出料集管上的通孔内，保持适当的伸进长度；
[0014](5)钎焊：用工装模具夹持，将组装好的换热器放进钎焊炉内进行整体高温钎焊，利用管路、翅片、进料集管、出料集管上的钎焊镀层高温钎焊并在常温凝固，对管路配合间隙实现密封连接；
[0015](6)检验：对换热器各个接管密封处进行密封性检查。
[0016]本申请还涉及一种电池换热器的制备方法，包括以下步骤：
[0017](1)管路落料：将管路按照设定长度进行裁剪落料；；
[0018](2)冲制翅片：将板料冲制成所需的翅片，翅片在冲制后堆叠成设定间距的翅片串；
[0019](3)套片：将管路穿过翅片上的通孔，翅片上与管路配合的通孔稍大于管路的外径；
[0020](4)胀管：利用球径比管路内径大但又小于翅片上通孔的胀珠在管路内拉胀或者用高压流体在管路内对管路形成塑性变形，将管路胀到与翅片过盈配合；
[0021](5)组装：对需要弯管的管路进行弯管整形，将套片胀管的管路与进料集管、出料集管上的通孔组装在一起；
[0022](6)焊接：采用高温火焰焊接的方式，将管路各个连接处进行焊接密封；
[0023](7)检验：对换热器各个接管密封处进行密封性检查。
[0024]本申请的电池换热器布置在电池之间的空隙内，不额外占用电池箱的有效空间，可以在同样空间的电池箱内容纳更多电池，增加了汽车的续航里程。本申请所述的换热器与电池换热面实现配合接触，增大了电池换热面积的同时，减少了新能源汽车在行驶过程颠簸电池对换热器的冲击，增强了换热器的可靠性。
附图说明
[0025]图1显示本申请电池换热器中的管路的布置示意图。
[0026]图2显示本申请电池换热器的立体图。
[0027]图3显示本申请电池换热器中的管路的截面图。
[0028]图4显示本申请电池换热器中的翅片的示意图。
[0029]图5显示本申请电池换热器中的进料集管和出料集管的示意图。
[0030]图6显示本申请电池换热器中设有翅片的管路示意图。
[0031]图7显示本申请电池换热器的另一种实施例。
[0032]图8显示本申请电池换热器的又一种实施例。
具体实施方式
[0033]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本申请的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
[0034]如图1
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2所示，本申请的电池换热器包括间隔设置的进料集管3和出料集管4，在进料集管3和出料集管4之间设置有多根管路1，管路1的一端连接进料集管3，管路1的另一端连接出料集管4，管路1设置在电池的空隙内。为了增大换热面积，还可以在管路1上横向布置翅片2。优选地，本申请的电池换热器的换热面与电池面贴合，这样电池的圆柱面的绝大部分面积可以与换热面进行热交换，提高了换热量。需要说明的是，本申请中进料集管和出料集管可以分别设置在电池的上下位置，也可以分别设置在电池的左右位置，还可以是其他方式的间隔设置；进料集管和出料集管的通道面积比值可以是0.1
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10。
[0035]电池换热器的管路1和翅片2置于电池阵列中相邻电池之间的空隙内。换热器内换热介质的循环流动，将通过换热器的管路1和翅片2与电池接触进行传导换热，也可以通过换热器的管路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池换热器，其特征在于，包括间隔设置的进料集管和出料集管，在所述进料集管和所述出料集管之间设置有多根管路，所述管路的一端连接所述进料集管，管路的另一端连接所述出料集管，所述管路设置在电池之间的空隙内，其中，所述进料集管和所述出料集管将多根并联的管路进行连接；或者，多根并联的管路串联成组，所述进料集管和所述出料集管将已经串联成组的管路进行连接。2.根据权利要求1所述的电池换热器，其特征在于，所述管路上横向设置有翅片，所述管路和所述翅片置于相邻电池之间的空隙内，所述翅片上设有与所述管路配合的通孔，所述翅片在所述管路的轴向配合处设置翻边。3.根据权利要求1或2所述的电池换热器，其特征在于，所述电池换热器的换热面与电池面贴合。4.根据权利要求1或2所述的电池换热器，其特征在于，所述进料集管设置在所述出料集管的上方。5.根据权利要求2所述的电池换热器，其特征在于，所述翅片上还设置有换热用的孔洞。6.根据权利要求2或5所述的电池换热器，其特征在于，所述翅片的外圈还设置有卷边。7.一种电池组件，包括多个电池形成的电池阵列和电池换热器，其特征在于，所述电池换热器是根据权利要求1
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6中任一项所述的电池换热器。8.一种新能源汽车，其特征在于，包括根据权利要求7所述的电池组件。9.一种电池换热器的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)管...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑时红，赵云鹏，茅新波，
申请(专利权)人：杭州易斐换热技术有限公司，
类型：发明
国别省市：