本发明专利技术涉及一种自适应安全气囊驱动系统，包括：弹出驱动机构，与安全气囊连接，用于基于接收到的整体代表景深修正下次安全气囊弹出的充气体积；布局判别结构，用于将各个待处理区域中更靠近第二增强图像中央位置的待处理区域作为参考区域，获取所述参考区域占据所述第二增强图像的各个像素的各个景深，并将所述各个景深的中间值作为整体代表景深输出。本发明专利技术还涉及一种自适应安全气囊驱动方法。本发明专利技术的自适应安全气囊驱动系统及方法安全可靠、应用广泛。由于能够基于驾驶员当前到方向盘的相对位置制定自适应的安全气囊弹出控制策略，从而在保证安全气囊弹出效果的同时，避免造成对驾驶员的过分挤压。驾驶员的过分挤压。驾驶员的过分挤压。
【技术实现步骤摘要】
自适应安全气囊驱动系统及方法
[0001]本专利技术涉及安全气囊领域，尤其涉及一种自适应安全气囊驱动系统及方法。
技术介绍
[0002]电子安全气囊(electronic control of safety airbag)安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25％，面部受伤率减少80％左右。
[0003]安全气囊主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
[0004]目前，安全气囊的弹出驱动模式较为单一，即不考虑当前驾驶员距离方向盘的相对情况，也不考虑驾驶员的具体体型，在遇到剧烈撞击时，安全气囊快速充气的充气体积是固定的，这必然导致对于距离方向盘较近且体型较大的驾驶员容易被安全气囊过分挤压甚至挤伤。
技术实现思路
[0005]为了解决相关领域的技术问题，本专利技术提供了一种自适应安全气囊驱动系统及方法，能够采用高精度分析机制对驾驶员当前到方向盘的相对位置进行分析，并基于分析结果制定自适应的安全气囊弹出控制策略，从而降低安全气囊因弹出对驾驶员造成的伤害。
[0006]为此，本专利技术至少需要具备以下两处重要的专利技术点：
[0007](1)采用像素级别的高精度分析机制，对定制增强处理后的驾驶员成像区域进行像素景深分析，将各个像素的景深中间值作为驾驶员整体景深的代表值；
[0008](2)基于整体景深的代表值修正下次安全气囊弹出的充气体积，整体景深的代表值越浅，修正后的下次安全气囊弹出的充气体积越小，从而对距离方向盘越近的驾驶员提供较少气量的安全气囊充气体积，对距离方向盘越远的驾驶员提供较多气量的安全气囊充气体积。
[0009]根据本专利技术的一方面，提供了一种自适应安全气囊驱动系统，所述系统包括：
[0010]参数检测设备，设置在汽车的驾驶座的下方，用于对所述驾驶座当前的负荷重量进行检测，以获得当前负荷重量。
[0011]更具体地，在所述自适应安全气囊驱动系统中，还包括：
[0012]数值分析设备，与所述参数检测设备连接，用于基于接收到的当前负荷重量与预设重量阈值的相对关系自适应发送识别触发指令或者识别终止指令。
[0013]更具体地，在所述自适应安全气囊驱动系统中：
[0014]基于接收到的当前负荷重量与预设重量阈值的相对关系自适应发送识别触发指令或者识别终止指令包括：当接收到的当前负荷重量大于等于所述预设重量阈值时，发出识别触发指令。
[0015]更具体地，在所述自适应安全气囊驱动系统中，还包括：
[0016]弹出驱动机构，与安全气囊连接，用于基于接收到的整体代表景深修正下次安全气囊弹出的充气体积；
[0017]可视捕获设备，设置在汽车的驾驶室内，位于方向盘的上方，与所述数值分析设备连接，用于在接收到识别触发指令时，启动面对驾驶座的场景捕获动作以获得驾驶场景图像；
[0018]第一增强设备，设置在汽车的驾驶室内，与所述可视捕获设备连接，用于对接收到的驾驶场景图像执行引导滤波处理，以获得并输出第一增强图像；
[0019]第二增强设备，设置在所述第一增强设备的左侧，与所述第一增强设备连接，用于对接收到的第一增强图像执行对比度提升处理，以获得并输出第二增强图像；
[0020]分类辨识机构，设置在汽车的驾驶室内，与所述第二增强设备连接，用于将所述第二增强图像中与预设人体坐姿匹配的各个图像区域作为各个待处理区域输出；
[0021]布局判别结构，设置在所述第一增强设备的右侧，分别与所述弹出驱动机构和所述分类辨识机构连接，用于将所述各个待处理区域中更靠近所述第二增强图像中央位置的待处理区域作为参考区域，获取所述参考区域占据所述第二增强图像的各个像素的各个景深，并将所述各个景深的中间值作为整体代表景深输出；
[0022]其中，基于接收到的当前负荷重量与预设重量阈值的相对关系自适应发送识别触发指令或者识别终止指令包括：当接收到的当前负荷重量小于所述预设重量阈值时，发出识别终止指令；
[0023]其中，基于接收到的整体代表景深修正下次安全气囊弹出的充气体积包括：所述接收到的整体代表景深越浅，修正后的下次安全气囊弹出的充气体积越小；
[0024]其中，所述接收到的整体代表景深越浅，修正后的下次安全气囊弹出的充气体积越小还包括：修正后的下次安全气囊弹出的充气体积不小于预设体积阈值。
[0025]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种自适应安全气囊驱动方法，所述方法包括：
[0026]使用参数检测设备，设置在汽车的驾驶座的下方，用于对所述驾驶座当前的负荷重量进行检测，以获得当前负荷重量。
[0027]更具体地，在所述自适应安全气囊驱动方法中，还包括：
[0028]使用数值分析设备，与所述参数检测设备连接，用于基于接收到的当前负荷重量与预设重量阈值的相对关系自适应发送识别触发指令或者识别终止指令。
[0029]更具体地，在所述自适应安全气囊驱动方法中：
[0030]基于接收到的当前负荷重量与预设重量阈值的相对关系自适应发送识别触发指令或者识别终止指令包括：当接收到的当前负荷重量大于等于所述预设重量阈值时，发出识别触发指令。
[0031]更具体地，在所述自适应安全气囊驱动方法中，还包括：
[0032]使用弹出驱动机构，与安全气囊连接，用于基于接收到的整体代表景深修正下次
安全气囊弹出的充气体积；
[0033]使用可视捕获设备，设置在汽车的驾驶室内，位于方向盘的上方，与所述数值分析设备连接，用于在接收到识别触发指令时，启动面对驾驶座的场景捕获动作以获得驾驶场景图像；
[0034]使用第一增强设备，设置在汽车的驾驶室内，与所述可视捕获设备连接，用于对接收到的驾驶场景图像执行引导滤波处理，以获得并输出第一增强图像；
[0035]使用第二增强设备，设置在所述第一增强设备的左侧，与所述第一增强设备连接，用于对接收到的第一增强图像执行对比度提升处理，以获得并输出第二增强图像；
[0036]使用分类辨识机构，设置在汽车的驾驶室内，与所述第二增强设备连接，用于将所述第二增强图像中与预设人体坐姿匹配的各个图像区域作为各个待处理区域输出；
[0037]使用布局判别结构，设置在所述第一增强设备的右侧，分别与所述弹出驱动机构和所述分类辨识机构连接，用于将所述各个待处理区域中更靠近所述第二增强图像中央位置的待处理本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自适应安全气囊驱动系统，其特征在于，所述系统包括：参数检测设备，设置在汽车的驾驶座的下方，用于对所述驾驶座当前的负荷重量进行检测，以获得当前负荷重量。2.如权利要求1所述的自适应安全气囊驱动系统，其特征在于，所述系统还包括：数值分析设备，与所述参数检测设备连接，用于基于接收到的当前负荷重量与预设重量阈值的相对关系自适应发送识别触发指令或者识别终止指令。3.如权利要求2所述的自适应安全气囊驱动系统，其特征在于：基于接收到的当前负荷重量与预设重量阈值的相对关系自适应发送识别触发指令或者识别终止指令包括：当接收到的当前负荷重量大于等于所述预设重量阈值时，发出识别触发指令。4.如权利要求3所述的自适应安全气囊驱动系统，其特征在于，所述系统还包括：弹出驱动机构，与安全气囊连接，用于基于接收到的整体代表景深修正下次安全气囊弹出的充气体积；可视捕获设备，设置在汽车的驾驶室内，位于方向盘的上方，与所述数值分析设备连接，用于在接收到识别触发指令时，启动面对驾驶座的场景捕获动作以获得驾驶场景图像；第一增强设备，设置在汽车的驾驶室内，与所述可视捕获设备连接，用于对接收到的驾驶场景图像执行引导滤波处理，以获得并输出第一增强图像；第二增强设备，设置在所述第一增强设备的左侧，与所述第一增强设备连接，用于对接收到的第一增强图像执行对比度提升处理，以获得并输出第二增强图像；分类辨识机构，设置在汽车的驾驶室内，与所述第二增强设备连接，用于将所述第二增强图像中与预设人体坐姿匹配的各个图像区域作为各个待处理区域输出；布局判别结构，设置在所述第一增强设备的右侧，分别与所述弹出驱动机构和所述分类辨识机构连接，用于将所述各个待处理区域中更靠近所述第二增强图像中央位置的待处理区域作为参考区域，获取所述参考区域占据所述第二增强图像的各个像素的各个景深，并将所述各个景深的中间值作为整体代表景深输出；其中，基于接收到的当前负荷重量与预设重量阈值的相对关系自适应发送识别触发指令或者识别终止指令包括：当接收到的当前负荷重量小于所述预设重量阈值时，发出识别终止指令；其中，基于接收到的整体代表景深修正下次安全气囊弹出的充气体积包括：所述接收到的整体代表景深越浅，修正后的下次安全气囊弹出的充气体积越小；其中，所述接收到的整体代表景深越浅，修正后的下次安全气囊弹出的充气体积越小还包括：修正后的下次安全气囊弹出的充气体积不小于预设体积阈值。5.如权利要求4所述的自适应安全气囊驱动系统，其特征在于：所述可视捕获设备还用于在接收到所述识别终止指令时，停止执行面对驾驶座的场景捕获动作。6.一种自适应安全气囊驱动方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏桂玲，
申请(专利权)人：苏桂玲，
类型：发明
国别省市：
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