一种用于交通运输的搬运车制造技术

本发明专利技术公开了一种用于交通运输的搬运车，其结构包括转运台、方向盘、车头、驱动轮，转运台下端与驱动轮上端间隙配合，驱动轮上端与车头下端活动配合，车头后端与转运台整体间隙配合，方向盘内部与车头内部活动配合，转运台包括固定槽、座椅、台本体、防撞条，固定槽整体与台本体表面嵌固连接，台本体四周与防撞条内部嵌套连接，台本体前端与座椅后侧间隙配合，固定槽四周与防撞条内侧间隙配合，本发明专利技术通过固定槽表面的夹紧环进行配合，通过夹块表面与滑槽内部进行滑动，则在滑道之后，弹簧柱卡入通孔内部，在配合顶端橡胶球进行施压，从而达到对油桶在搬运车转运时的夹紧，有效避免了油桶在运输途中倾倒的事情发生。在运输途中倾倒的事情发生。在运输途中倾倒的事情发生。

【技术实现步骤摘要】
一种用于交通运输的搬运车


[0001]本专利技术涉及交通运输领域，具体是一种用于交通运输的搬运车。

技术介绍

[0002]搬运车是指在交通运输的过程中对货车厢内搬运货物的搬运设备之一，通过现代化的搬运车在码头、仓库、货仓内部对货物进行搬运，以至使它成了搬运站运输工具中最为简便、高效与常见的装卸搬运工具；
[0003]但是现有技术中存在以下不足：当前一种用于交通运输的搬运车，由于搬运车在仓库在内部对油桶进行转运，使得油桶摆放在搬运车的车斗表面进行运输，则搬运车为了最大面积的对货物进行承载，所以采用一体化平台，从而导致油桶放置上去后在搬运车拐弯时因为重力倾斜，进而转运油桶时油桶底座不够稳固，造成转运时桶体侧翻。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种用于交通运输的搬运车，以解决现有技术当前一种用于交通运输的搬运车，由于搬运车在仓库在内部对油桶进行转运，使得油桶摆放在搬运车的车斗表面进行运输，则搬运车为了最大面积的对货物进行承载，所以采用一体化平台，从而导致油桶放置上去后在搬运车拐弯时因为重力倾斜，进而转运油桶时油桶底座不够稳固，造成转运时桶体侧翻的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种用于交通运输的搬运车，其结构包括转运台、方向盘、车头、驱动轮，所述转运台下端与驱动轮上端间隙配合，所述驱动轮上端与车头下端活动配合，所述车头后端与转运台整体间隙配合，所述方向盘内部与车头内部活动配合，所述转运台包括固定槽、座椅、台本体、防撞条，所述固定槽整体与台本体表面嵌固连接，所述台本体四周与防撞条内部嵌套连接，所述台本体前端与座椅后侧间隙配合，所述固定槽四周与防撞条内侧间隙配合。
[0006]对本专利技术进一步地改进，所述固定槽包括夹紧环、活动腔、减压台，所述夹紧环内侧与活动腔整体间隙配合，所述活动腔中心与减压台整体活动配合，所述减压台表面与夹紧环内侧间隙配合，所述减压台整体呈圆形盘状，分布在活动腔内部进行活动配合。
[0007]对本专利技术进一步地改进，所述夹紧环包括夹块、通孔、环体、滑槽，所述夹块末端与滑槽内部活动配合，所述滑槽整体与环体圈内部嵌固连接，所述环体上表面与通孔整体嵌套连接，所述通孔内部与夹块末端活动配合，所述夹块设有三块，分布在滑槽表面进行滑动配合，则末端结构与通孔内部卡合。
[0008]对本专利技术进一步地改进，所述夹块包括橡胶球、缓冲垫、滑轮杆、弹簧柱，所述橡胶球下端与缓冲垫表面间隙配合，所述缓冲垫下端与滑轮杆整体间隙配合，所述滑轮杆中心与弹簧柱整体嵌固连接，所述弹簧柱前端与缓冲垫下端间隙配合，所述橡胶球设有三个，通过橡胶制成的球体在油桶表面挤压下对缓冲垫进行受力缓冲。
[0009]对本专利技术进一步地改进，所述减压台包括受压块、位移腔、固定栓，所述受压块两
侧与固定栓整体间隙配合，所述固定栓内侧与位移腔两端螺栓固定，所述位移腔下端与受压块整体活动配合，所述受压块分布在位移腔内部下端，两端与固定栓形成间隙配合。
[0010]对本专利技术进一步地改进，述受压块包括防滑板、弹簧柱、折叠架、支撑板，所述防滑板下表面与弹簧柱顶部嵌套连接，所述弹簧柱下端与支撑板顶部焊接连接，所述支撑板上端与折叠架整体间隙配合，所述折叠架上端与防滑板下表面活动配合，所述折叠架设有两个，通过上端防滑板受压后进行触发。
[0011]对本专利技术进一步地改进，所述折叠架包括收缩槽、拉力绳、摆折环、折板，所述收缩槽两侧与拉力绳内侧间隙配合，所述拉力绳顶端与折板外表面嵌固连接，所述折板中心与摆折环两侧铰接连接，所述摆折环整体与收缩槽内部活动配合，所述折板内端与摆折环两侧进行铰接配合，则折板一共设有两块，分布在摆折环左右两端。
[0012]对本专利技术进一步地改进，所述收缩槽包括滑轨、套环、卡块，所述滑轨内壁与套环整体滑动配合，所述套环两侧与卡块表面卡合连接，所述卡块整体与滑轨外端间隙配合，所述套环分布在滑轨内侧进行滑动配合，两侧由卡块表面进行卡合限位，以至达到停止滑动。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果；
[0015]1.本专利技术通过固定槽表面的夹紧环进行配合，通过夹块表面与滑槽内部进行滑动，则在滑道之后，弹簧柱卡入通孔内部，在配合顶端橡胶球进行施压，从而达到对油桶在搬运车转运时的夹紧，有效避免了油桶在运输途中倾倒的事情发生。
[0016]2.本专利技术通过受压块在受力之后对其内部弹簧柱与折叠架形成压力，则在压力的配合下折板在与摆折环的配合下在滑轨内部进行收缩，使得防滑板承载着的载物体进行向下位移，从而使得位移腔内部深度变相提高的同时，还变相增强搬运车转运途中的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本专利技术一种用于交通运输的搬运车的结构示意图。
[0018]图2为本专利技术转运台的俯视结构示意图。
[0019]图3为本专利技术固定槽的内部结构示意图。
[0020]图4为本专利技术夹紧环的立体结构示意图。
[0021]图5为本专利技术夹块的内部结构示意图。
[0022]图6为本专利技术减压台的侧视结构示意图。
[0023]图7为本专利技术受压块的内部结构示意图。
[0024]图8为本专利技术折叠架的内部结构示意图。
[0025]图9为本专利技术收缩槽的内部结构示意图。
[0026]图中：转运台
‑
1、方向盘
‑
2、车头
‑
3、驱动轮
‑
4、固定槽
‑
11、座椅
‑
12、台本体
‑
13、防撞条
‑
14、夹紧环
‑
111、活动腔
‑
112、减压台
‑
113、夹块
‑
a1、通孔
‑
a2、环体
‑
a3、滑槽
‑
a4、橡胶球
‑
a11、缓冲垫
‑
a12、滑轮杆
‑
a13、弹簧柱
‑
a14、受压块
‑
b1、位移腔
‑
b2、固定栓
‑
b3、防滑板
‑
b11、弹簧柱
‑
b12、折叠架
‑
b13、支撑板
‑
b14、收缩槽
‑
c1、拉力绳
‑
c2、摆折环
‑
c3、折板
‑
c4、滑轨
‑
c11、套环
‑
c12、卡块
‑
c13。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图对本专利技术技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于交通运输的搬运车，其结构包括转运台(1)、方向盘(2)、车头(3)、驱动轮(4)，所述转运台(1)下端与驱动轮(4)上端间隙配合，所述驱动轮(4)上端与车头(3)下端活动配合，所述车头(3)后端与转运台(1)整体间隙配合，所述方向盘(2)内部与车头(3)内部活动配合，其特征在于：所述转运台(1)包括固定槽(11)、座椅(12)、台本体(13)、防撞条(14)，所述固定槽(11)整体与台本体(13)表面嵌固连接，所述台本体(13)四周与防撞条(14)内部嵌套连接，所述台本体(13)前端与座椅(12)后侧间隙配合，所述固定槽(11)四周与防撞条(14)内侧间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种用于交通运输的搬运车，其特征在于：所述固定槽(11)包括夹紧环(111)、活动腔(112)、减压台(113)，所述夹紧环(111)内侧与活动腔(112)整体间隙配合，所述活动腔(112)中心与减压台(113)整体活动配合，所述减压台(113)表面与夹紧环(111)内侧间隙配合。3.根据权利要求2所述的一种用于交通运输的搬运车，其特征在于：所述夹紧环(111)包括夹块(a1)、通孔(a2)、环体(a3)、滑槽(a4)，所述夹块(a1)末端与滑槽(a4)内部活动配合，所述滑槽(a4)整体与环体(a3)圈内部嵌固连接，所述环体(a3)上表面与通孔(a2)整体嵌套连接，所述通孔(a2)内部与夹块(a1)末端活动配合。4.根据权利要求3所述的一种用于交通运输的搬运车，其特征在于：所述夹块(a1)包括橡胶球(a11)、缓冲垫(a12)、滑轮杆(a13)、弹簧柱(a14)，所述橡胶球(a11)下端与缓冲垫(a12)表面间隙配合，所述缓冲垫(a12)下端与滑轮杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，
申请(专利权)人：宁夏弘力汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：