本发明专利技术涉及车辆组装的技术领域，具体为一种车辆货箱总成用固定装置，包括货箱总成、车架和两个固定结构，货箱总成位于车架的顶部，货箱总成的底部两侧均设置有固定架，两个固定结构分别安装在车架上的两侧，两个固定结构均包括固定板和多个固定杆，固定板的两端均设置有转轴，两个转轴上均转动连接有转动板，两个转动板上均设置有调节通孔，多个固定杆均匀的固定在固定板的一侧，车架前端的两侧和后端的两侧均设置有调节轴，多个转动板分别通过多个调节通孔套设在多个调节轴的外侧，车架两端位于多个调节轴之间设置有多个固定螺纹槽；其具有安装简便，并且，长时间使用能够保证货箱总成使用安全的优点。成使用安全的优点。成使用安全的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆货箱总成用固定装置
[0001]本专利技术涉及车辆组装的
，具体为一种车辆货箱总成用固定装置。
技术介绍
[0002]众所周知，车辆货箱总成用固定装置是一种用于车辆货箱总成安装时，将货箱总成固定在车架上的装置，其在车辆组装的领域中得到了广泛的使用。
[0003]经检索中国专利公开号为CN203713998U的专利公开了一种微型货车货箱总成，其大致描述为：包括货箱地板总成和车架纵梁，货箱地板总成包括多根横梁总成和地板，地板固装在多根横梁总成的上端面上，横梁总成与车架纵梁之间固定装配，其将货箱地板总成结构进行优化，取消货箱纵梁总成和纵横梁连接板，另外将货箱固定方式由传统的拉攀、骑马螺栓固定改为货箱横梁总成和车架纵梁之间直接固定装配，其有益技术效果是：货箱结构简单，承载强度大，重量较轻，实现了轻量化；货箱横梁总成和车架纵梁固定牢靠，避免了在行驶过程中出现的货箱前窜的现象，保证了驾驶室乘员的安全。
[0004]现有的微型货车货箱总成使用时发现，其货箱总成一般采用焊接的方式安装，使得安装过程较为复杂，并且长时间使用容易出现货箱总成焊接处开焊的情况，影响货箱总成的使用安全。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车辆货箱总成用固定装置，其具有安装简便，并且，长时间使用能够保证货箱总成使用安全的优点。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：车辆货箱总成用固定装置，包括货箱总成、车架和两个固定结构，所述货箱总成位于所述车架的顶部，货箱总成的底部两侧均设置有固定架，两个固定结构分别安装在车架上的两侧，两个固定结构均包括固定板和多个固定杆，所述固定板的两端均设置有转轴，两个转轴上均转动连接有转动板，两个转动板上均设置有调节通孔，多个固定杆均匀的固定在固定板的一侧，所述车架前端的两侧和后端的两侧均设置有调节轴，多个转动板分别通过多个调节通孔套设在多个调节轴的外侧，车架两端位于多个调节轴之间设置有多个固定螺纹槽，多个固定螺纹槽的内部均螺纹连接有固定螺杆，车架的两侧均匀地设置有多个固定槽，两个固定架上均匀的设置有多个固定孔，多个固定孔与多个固定槽一一对应。
[0009]优选的，所述转动板的厚度均在2.5cm
‑
3cm之间。
[0010]优选的，所述转动板的材质均为Q460钢板材质。
[0011]优选的，所述车架的后端中部设置有防护块，所述防护块的两侧均设置有防护槽，两个防护槽的内部均设置有防护板，所述货箱总成底部后侧的两侧均固定有固定块，两个固定块的内部均设置有固定通孔，两个固定块的后侧分别与两个固定通孔连通设置有防护
螺纹孔，两个固定通孔的内部均设置有防护螺纹槽，两个防护螺纹孔的内部螺纹连接有防护螺杆，两个防护板的外侧均设置有防护孔，两个防护板的外侧分别位于两个固定通孔的内部，两个防护螺杆分别穿过两个防护孔并分别与两个防护螺纹槽螺纹连接。
[0012]优选的，所述货箱总成的两侧均设置有瓦楞板结构。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供了一种车辆货箱总成用固定装置，具备以下有益效果：
[0015]该车辆货箱总成用固定装置，在货箱总成安装时，将货箱总成放置在车架上，使固定架上的固定孔与车架上的固定槽相对应，将固定螺杆拆卸下来，然后，通过转动板的转动使固定板和固定杆转动到固定孔的外侧，然后，向内侧推动固定板将固定杆插入到固定孔和固定槽内，同时，使转动板上的调节通孔的内侧与固定螺纹槽相对应，然后，将固定螺杆穿过调节通孔并螺装至固定螺纹槽内，从而将货箱总成固定在车架上；通过上述的固定方式，可以简化货箱总成的安装操作，并可以在长时间使用后保证货箱总成的使用强度，提高货箱总成的使用安全性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术的外部结构示意图；
[0018]图3为本专利技术的货箱总成的俯视图；
[0019]图4为本专利技术的固定结构的俯视图；
[0020]图中：1、货箱总成；2、车架；3、固定架；4、固定板；5、固定杆；6、转轴；7、转动板；8、调节通孔；9、调节轴；10、固定螺杆；11、防护块；12、防护板；13、固定块；14、防护螺杆；15、瓦楞板结构。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本专利技术的一种车辆货箱总成用固定装置，包括货箱总成1、车架2和两个固定结构，货箱总成1位于车架2的顶部，货箱总成1的底部两侧均设置有固定架3，两个固定结构分别安装在车架2上的两侧，两个固定结构均包括固定板4和多个固定杆5，固定板4的两端均设置有转轴6，两个转轴6上均转动连接有转动板7，两个转动板7上均设置有调节通孔8，多个固定杆5均匀的固定在固定板4的一侧，车架2前端的两侧和后端的两侧均设置有调节轴9，多个转动板7分别通过多个调节通孔8套设在多个调节轴9的外侧，车架2两端位于多个调节轴9之间设置有多个固定螺纹槽，多个固定螺纹槽的内部均螺纹连接有固定螺杆10，车架2的两侧均匀地设置有多个固定槽，两个固定架3上均匀的设置有多个固定孔，多个固定孔与多个固定槽一一对应，在货箱总成1安装时，将货箱总成1放置在车架2上，使固定架3上的固定孔与车架2上的固定槽相对应，将固定螺杆10拆卸下来，然后，通过转动板7
的转动使固定板4和固定杆5转动到固定孔的外侧，然后，向内侧推动固定板4将固定杆5插入到固定孔和固定槽内，同时，使转动板7上的调节通孔8的内侧与固定螺纹槽相对应，然后，将固定螺杆10穿过调节通孔8并螺装至固定螺纹槽内，从而将货箱总成1固定在车架2上；通过上述的固定方式，可以简化货箱总成1的安装操作，并可以在长时间使用后保证货箱总成1的使用强度，提高货箱总成1的使用安全性；转动板7的厚度均在2.5cm
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3cm之间，转动板7的材质均为Q460钢板材质，从而保证转动板7的使用强度，避免转动板7在使用时发生断裂，提高货箱总成1的安装牢固度。
[0023]还需要说明的是，车架2的后端中部设置有防护块11，防护块11的两侧均设置有防护槽，两个防护槽的内部均设置有防护板12，货箱总成1底部后侧的两侧均固定有固定块13，两个固定块13的内部均设置有固定通孔，两个固定块13的后侧分别与两个固定通孔连通设置有防护螺纹孔，两个固定通孔的内部均设置有防护螺纹槽，两个防护螺纹孔的内部螺纹连接有防护螺杆14，两个防护板12的外侧均设置有防护孔，两个防护板12的外侧分别位于两个固定通孔的内部，两个防护螺杆14分别穿过两个防护孔并分别与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆货箱总成用固定装置，其特征在于：包括货箱总成(1)、车架(2)和两个固定结构，所述货箱总成(1)位于所述车架(2)的顶部，货箱总成(1)的底部两侧均设置有固定架(3)，两个固定结构分别安装在车架(2)上的两侧，两个固定结构均包括固定板(4)和多个固定杆(5)，所述固定板(4)的两端均设置有转轴(6)，两个转轴(6)上均转动连接有转动板(7)，两个转动板(7)上均设置有调节通孔(8)，多个固定杆(5)均匀的固定在固定板(4)的一侧，所述车架(2)前端的两侧和后端的两侧均设置有调节轴(9)，多个转动板(7)分别通过多个调节通孔(8)套设在多个调节轴(9)的外侧，车架(2)两端位于多个调节轴(9)之间设置有多个固定螺纹槽，多个固定螺纹槽的内部均螺纹连接有固定螺杆(10)，车架(2)的两侧均匀地设置有多个固定槽，两个固定架(3)上均匀的设置有多个固定孔，多个固定孔与多个固定槽一...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓鸣鸣，
申请(专利权)人：重庆骏普康实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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