本发明专利技术公开了一种道路工程路面修复装置及其使用方法，包括车体，所述车体内部底部的四角处设有移动轮，所述车体内部的中间位置处对称设有隔板，两组所述隔板相互靠近一侧的中间位置处设有固定座，所述车体内部的一侧设有混泥土存放槽；本发明专利技术通过振动电机与压块和压板的振动式结构配合，可对填补后的沥青或水泥振实，以增强修补材料与路面的贴合性和填补密度，确保路面在后续使用更加安全，并在不完全齿轮和内齿圈形成的间歇式往复运动结构相互配合，使振动式振实结构对填补材料压合的更加均匀全面，使压实力度充分的将填补材料与地面之间的缝隙相互适应弥补，进一步增强路面修复工作后的安全性和装置的实用价值。工作后的安全性和装置的实用价值。工作后的安全性和装置的实用价值。
【技术实现步骤摘要】
一种道路工程路面修复装置及其使用方法
[0001]本专利技术涉及道路工程
，具体为一种道路工程路面修复装置及其使用方法。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的不断的提高，汽车的使用也越来越多，大量的汽车在公路上长期行驶之后，会对路面造成一定的损坏，经过雨水的冲刷后，路面会产生许许多多的坑槽，行驶的汽车经过这些坑槽后，容易发生交通事故，因此需要及时的对这些坑槽进行修补。
[0003]当对不同的道路修复时，往往需要根据道路的铺设材质，选择相应的沥青或水泥铺盖到坑槽处修补，然而现有的装置大多数只搭载一种修补材料，从而使装置使用的局限性增加，功能性和修复范围受阻，且无论是沥青还是水泥，在长时间不使用和存放时都会产生凝固和结块现象，导致装置再次使用无法正常将物料输送下落，增加路面修补的工作难度和不便；在路面修复期间，往往都是直接将修复材料倒料涂抹再进行压实，然而单单的经过压实无法确保修复材料与地面完美混合填补，容易在后续使用时出现塌陷等安全事故，降低修复装置的填补密度和紧实性，减少修复装置的实用价值；在对修复材料进行压实时，可能因路面的地形不一致，导致压实结构无法与路面贴合，增加了操作人员的工作流程和不便，降低压实结构的灵活性。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种道路工程路面修复装置及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的相关问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：包括车体，所述车体内部底部的四角处设有移动轮，所述车体内部的中间位置处对称设有隔板，两组所述隔板相互靠近一侧的中间位置处设有固定座，所述车体内部的一侧设有混泥土存放槽，所述车体内部的另一侧设有沥青存放槽，所述混泥土存放槽的底部设有相互连通的输送泵，所述沥青存放槽的底部设有相互连通的排料阀，所述排料阀与输送泵的输出端皆设有下料管，所述车体内部顶部的中间位置处设有加热搅拌组件，所述固定座底部的中间位置处设有电动推杆，所述电动推杆的输出端设有安装座，所述安装座的底部与车体内部底部的中间位置处皆设有滑槽，两组所述滑槽的外侧设有相互配合的滑块，一组所述滑块的顶部和另一组所述滑块的底部设有相互连接的内齿圈，所述内齿圈的背面一端设有相互连接的伺服电机，所述伺服电机的输出端设有与内齿圈相互啮合的不完全齿轮，所述内齿圈的两侧设有相互连接的外套管，两组所述外套管的内侧套设有相互适配的内套管，两组所述内套管的顶部设有与外套管相互连接的弹簧，两组所述内套管的底部设有相互连接的压板，所述压板的底部均匀设有压块，所述压板顶部的中间位置处设有振动电机，所述车体一侧的底部设有调节压合组件，所述车体一侧的中间位置处设有蓄电池，所述车体正面一端一侧的底部设有控制面
板，所述控制面板通过导线分别与输送泵、电动推杆、排料阀、振动电机和伺服电机电连接。
[0006]优选的，所述加热搅拌组件内部顶部的中间位置处设有驱动电机，所述驱动电机的输出端设有第二皮带轮，所述车体内部两侧的顶部设有固定块，两组所述固定块的底部套设有转杆，两组所述转杆外侧的顶部设有第一皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮的外侧设有相互配合的皮带，两组所述转杆外侧的底部均匀设有搅拌叶，所述固定座的顶部设有加热器，所述加热器的两侧设有相互配合的导热管，且导热管延伸至混泥土存放槽和沥青存放槽的内部，所述控制面板通过导线分别与加热器和驱动电机电连接。
[0007]优选的，所述调节压合组件一侧的底部设有铰接座，所述铰接座的内侧铰接有连接架，所述连接架的底部设有压辊，所述连接架顶部的中间位置处设有导槽，所述导槽的外侧设有相互配合的导块，所述车体一侧靠近铰接座的顶部设有安装块，所述安装块的一侧设有内螺纹套管，所述内螺纹套管的内侧套设有螺纹杆，所述螺纹杆的底部设有与导块相互铰接的铰接杆。
[0008]优选的，所述车体一侧的中间位置处设有安装架，且安装架一侧的顶部和一侧的底部分别设有相互连通的收集槽与吸风机，所述车体一侧的中间位置处设有推动把手，所述车体正面一端的两侧和中间位置处皆设有仓门，所述车体的顶部设有相互连通的通流口，且通流口的顶部设有活性炭吸附箱。
[0009]优选的，所述混泥土存放槽和沥青存放槽外侧的底部设有加固圈，且加固圈与车体相互连接，所述混泥土存放槽和沥青存放槽顶部相互远离的一侧设有进料口，且进料口延伸至车体的外部并设有封堵盖。
[0010]优选的，所述固定座底部的两侧设有导套，且导套的内侧套设有与安装座相互连接的套杆。
[0011]优选的，所述不完全齿轮与内齿圈呈间歇式往复传动结构相互配合。
[0012]优选的，所述压板的内侧设有减震层，多组所述压块外侧的顶部设有橡胶减震垫。
[0013]优选的，所述第二皮带轮为双槽皮带轮，所述第二皮带轮通过两组皮带与两组第一皮带轮传动连接。
[0014]一种道路工程路面修复装置的使用方法，调节压合组件的使用步骤如下：利用螺纹杆与内螺纹套管的螺纹转动使螺纹杆带动铰接杆与导块活动联动，迫使铰接杆带动导块滑动移动，进而利用导块的滑动配合铰接座的活动连接，促使连接架整体向下倾斜，进而调整压辊与地面相互贴合。
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种道路工程路面修复装置及其使用方法，具备以下有益效果：
[0016]1、本专利技术通过振动电机与压块和压板的振动式结构配合，可对填补后的沥青或水泥振实，以增强修补材料与路面的贴合性和填补密度，确保路面在后续使用更加安全，并在不完全齿轮和内齿圈形成的间歇式往复运动结构相互配合，使振动式振实结构对填补材料压合的更加均匀全面，使压实力度充分的将填补材料与地面之间的缝隙相互适应弥补，进一步增强路面修复工作后的安全性和装置的实用价值。
[0017]2、本专利技术利用混泥土存放槽和沥青存放槽的安装配合对不同修复所需的沥青和水泥进行存储，并利用加热搅拌组件的相互配合，使混泥土存放槽与沥青存放槽内部的存储沥青和水泥皆得到了搅拌，并在加热器的加热配合下，进一步促使材料的搅拌效率得到
提升，提高修复材料后续的使用精度，防止修复材料的存放时间过长产生凝固和成块的现象，增加装置的功能性。
[0018]3、本专利技术通过调节压实组件的相互配合，使压辊便于根据路面的高低差手动微调，提高压辊的压实成效和结构的灵活性，并且压辊在不使用时，也方便将其调高，减少装置移动的摩擦力，增加操作人员推动的便捷性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的主视剖视图；
[0020]图2为本专利技术的主视图；
[0021]图3为本专利技术图1的A处放大图；
[0022]图4为本专利技术图1的B处放大图；
[0023]图5为本专利技术的连接架立体图；
[0024]图6为本专利技术的内齿圈俯视剖视图；
[0025]图7为本专利技术的内齿圈立体图。
[0026]图中：1、车体；2、移动轮；3、混泥土存放槽；4、输送泵；5、隔板；6、电动推杆；7、固定座；8、下料管；9、排料阀；10、沥青存放槽；11、搅拌叶；111、第一皮带轮；1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路工程路面修复装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)内部底部的四角处设有移动轮(2)，所述车体(1)内部的中间位置处对称设有隔板(5)，两组所述隔板(5)相互靠近一侧的中间位置处设有固定座(7)，所述车体(1)内部的一侧设有混泥土存放槽(3)，所述车体(1)内部的另一侧设有沥青存放槽(10)，所述混泥土存放槽(3)的底部设有相互连通的输送泵(4)，所述沥青存放槽(10)的底部设有相互连通的排料阀(9)，所述排料阀(9)与输送泵(4)的输出端皆设有下料管(8)，所述车体(1)内部顶部的中间位置处设有加热搅拌组件，所述固定座(7)底部的中间位置处设有电动推杆(6)，所述电动推杆(6)的输出端设有安装座(23)，所述安装座(23)的底部与车体(1)内部底部的中间位置处皆设有滑槽(18)，两组所述滑槽(18)的外侧设有相互配合的滑块(17)，一组所述滑块(17)的顶部和另一组所述滑块(17)的底部设有相互连接的内齿圈(22)，所述内齿圈(22)的背面一端设有相互连接的伺服电机(25)，所述伺服电机(25)的输出端设有与内齿圈(22)相互啮合的不完全齿轮(24)，所述内齿圈(22)的两侧设有相互连接的外套管(21)，两组所述外套管(21)的内侧套设有相互适配的内套管(19)，两组所述内套管(19)的顶部设有与外套管(21)相互连接的弹簧(20)，两组所述内套管(19)的底部设有相互连接的压板(15)，所述压板(15)的底部均匀设有压块(14)，所述压板(15)顶部的中间位置处设有振动电机(16)，所述车体(1)一侧的底部设有调节压合组件，所述车体(1)一侧的中间位置处设有蓄电池(12)，所述车体(1)正面一端一侧的底部设有控制面板(13)，所述控制面板(13)通过导线分别与输送泵(4)、电动推杆(6)、排料阀(9)、振动电机(16)和伺服电机(25)电连接。2.根据权利要求1所述的一种道路工程路面修复装置，其特征在于：所述加热搅拌组件内部顶部的中间位置处设有驱动电机(115)，所述驱动电机(115)的输出端设有第二皮带轮(116)，所述车体(1)内部两侧的顶部设有固定块(117)，两组所述固定块(117)的底部套设有转杆(112)，两组所述转杆(112)外侧的顶部设有第一皮带轮(111)，所述第一皮带轮(111)和第二皮带轮(116)的外侧设有相互配合的皮带(113)，两组所述转杆(112)外侧的底部均匀设有搅拌叶(11)，所述固定座(7)的顶部设有加热器(114)，所述加热器(114)的两侧设有相互配合的导热管(118)，且导热管(118)延伸至混泥土存放槽(3)和沥青存放槽(10)的内部，所述控制面板(13)通...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌清，潘昊宇，韦毅，熊奎元，胡松山，张大斌，王子龙，胡伟杰，吕大春，徐国栋，
申请(专利权)人：广西交科集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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