电动汽车充放电控制方法、装置、充放电控制设备及介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种电动汽车充放电控制方法、装置、充放电控制设备及介质。该电动汽车充放电控制方法包括：获取电动汽车到达目标地点时的电动汽车到达时刻以及电池状态信息，所述电池状态信息包括当前电池容量和电池充放电功率；基于所述当前电池容量和所述电池充放电功率确定所述电动汽车的当前放电时长，并根据所述当前放电时长和所述电动汽车到达时刻确定所述电动汽车对应的充放电控制状态；根据所述充放电控制状态对所述电动汽车进行充放电控制。本发明专利技术实施例的技术方案，以实现电动汽车充放电智能化，提高电网可靠性，同时，降低电动汽车的使用成本。降低电动汽车的使用成本。降低电动汽车的使用成本。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车充放电控制方法、装置、充放电控制设备及介质


[0001]本专利技术实施例涉及电动汽车控制
，尤其涉及一种电动汽车充放电控制方法、装置、充放电控制设备及介质。

技术介绍

[0002]目前，由于噪音小、环保、经济等优点，电动汽车的数量越来越多，加上国家政策的扶持，城市电动汽车的数量必定规模化。
[0003]电动汽车给人们生活带来方便的同时，也给配电网的可靠性带来了巨大的挑战，特别是在用电高峰时段，电动汽车进行无序充电，大大增加配电网运行风险，可能引起线路及变压器过载，进而将会提高设备故障率，从而缩短了设备的使用寿命，降低电网的可靠性。现有常规的电动汽车通常基于分时电价的有序充电，同样会造成小规模的用电高峰，对于配电网的削峰填谷使用效果并不理想。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种电动汽车充放电控制方法、装置、充放电控制设备及介质，以实现电动汽车充放电智能化，提高电网可靠性，同时，降低电动汽车的使用成本。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种电动汽车充放电控制方法，该电动汽车充放电控制方法包括：
[0006]获取电动汽车到达目标地点时的电动汽车到达时刻以及电池状态信息，所述电池状态信息包括当前电池容量和电池充放电功率；
[0007]基于所述当前电池容量和所述电池充放电功率确定所述电动汽车的当前放电时长，并根据所述当前放电时长和所述电动汽车到达时刻确定所述电动汽车对应的充放电控制状态；
[0008]根据所述充放电控制状态对所述电动汽车进行充放电控制。
[0009]进一步地，在获取电动汽车到达目标地点时的电动汽车到达时刻以及电池状态信息之前，还包括：
[0010]确定所述目标地点对应的用电谷时段开始时刻，以及所述电动汽车的目标用车时刻。
[0011]进一步地，根据所述当前放电时长和所述电动汽车到达时刻确定所述电动汽车对应的充放电控制状态，包括：
[0012]若所述电动汽车到达时刻早于所述用电谷时段开始时刻，且所述当前放电时长大于放电时长阈值，则确定所述电动汽车对应的充放电控制状态为所述电动汽车处于放电状态。
[0013]进一步地，根据所述充放电控制状态对所述电动汽车进行充放电控制，包括：
[0014]确定所述电动汽车处于放电状态后，则根据所述当前放电时长控制所述电动汽车进行放电。
[0015]进一步地，根据所述当前放电时长和所述电动汽车到达时刻确定所述电动汽车对应的充放电控制状态，包括：
[0016]若所述电动汽车到达时刻晚于所述用电谷时段开始时刻，则确定所述电动汽车对应的充放电控制状态为所述电动汽车处于充电状态。
[0017]进一步地，根据所述充放电控制状态对所述电动汽车进行充放电控制，包括：
[0018]确定所述电动汽车处于充电状态后，则根据所述当前电池容量和所述电池充放电功率确定所述电动汽车对应的充电时长；
[0019]根据所述充电时长控制所述电动汽车进行充电。
[0020]进一步地，在根据所述充电时长控制所述电动汽车进行充电，包括：
[0021]根据所述目标用车时刻和所述充电时长确定所述电动汽车的充电开始时刻，并基于所述充电开始时刻控制所述电动汽车进行充电。
[0022]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种电动汽车充放电控制装置，该电动汽车充放电控制装置包括：
[0023]信息获取模块，用于获取电动汽车到达目标地点时的电动汽车到达时刻以及电池状态信息，所述电池状态信息包括当前电池容量和电池充放电功率；
[0024]状态确定模块，用于基于所述当前电池容量和所述电池充放电功率确定所述电动汽车的当前放电时长，并根据所述当前放电时长和所述电动汽车到达时刻确定所述电动汽车对应的充放电控制状态；
[0025]充放电控制模块，用于根据所述充放电控制状态对所述电动汽车进行充放电控制。
[0026]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种充放电控制设备，该充放电控制设备包括：
[0027]一个或多个处理器；
[0028]存储装置，用于存储多个程序，
[0029]当所述多个程序中的至少一个被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现本专利技术第一方面实施例所提供的电动汽车充放电控制方法。
[0030]第四方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本专利技术第一方面实施例所提供的电动汽车充放电控制方法。
[0031]本专利技术实施例的技术方案，通过获取电动汽车到达目标地点时的电动汽车到达时刻以及电池状态信息，所述电池状态信息包括当前电池容量和电池充放电功率；基于所述当前电池容量和所述电池充放电功率确定所述电动汽车的当前放电时长，并根据所述当前放电时长和所述电动汽车到达时刻确定所述电动汽车对应的充放电控制状态；根据所述充放电控制状态对所述电动汽车进行充放电控制。解决现有电动汽车可能导致的电网使用压力大以及可靠性降低的问题，以实现电动汽车充放电智能化，提高电网可靠性，同时，降低电动汽车的使用成本。
附图说明
[0032]图1是本专利技术实施例一提供的一种电动汽车充放电控制方法的流程图；
[0033]图2是本专利技术实施例二提供的一种电动汽车充放电控制方法的流程图；
[0034]图3是本专利技术实施例三提供的一种电动汽车充放电控制方法的流程图；
[0035]图4是本专利技术实施例四提供的一种电动汽车充放电控制装置的结构图；
[0036]图5是本专利技术实施例五提供的一种充放电控制设备的硬件结构示意图。
具体实施方式
[0037]为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本专利技术具体实施例作进一步的详细描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。
[0038]另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部内容。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。
[0039]实施例一
[0040]图1为本专利技术实施例一提供的一种电动汽车充放电控制方法的流程图，本实施例可适用于对用电高峰时段电网“峰上加峰”状况进行有效缓解的情况，该方法可以由电动汽车充放电控制装置来执行，该电动汽车充放电控制装置可以通过软件和/或硬件的形式实现。具体包括如下步骤：
[0041]S110、获取电动汽车到达目标地点时的电动汽车到达时刻以及电池状态信息，所述电池状态信息包括当前电池容量和电池充放电功率。
[0042]其中，目标地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充放电控制方法，其特征在于，包括：获取电动汽车到达目标地点时的电动汽车到达时刻以及电池状态信息，所述电池状态信息包括当前电池容量和电池充放电功率；基于所述当前电池容量和所述电池充放电功率确定所述电动汽车的当前放电时长，并根据所述当前放电时长和所述电动汽车到达时刻确定所述电动汽车对应的充放电控制状态；根据所述充放电控制状态对所述电动汽车进行充放电控制。2.根据权利要求1所述的电动汽车充放电控制方法，其特征在于，在获取电动汽车到达目标地点时的电动汽车到达时刻以及电池状态信息之前，还包括：确定所述目标地点对应的用电谷时段开始时刻，以及所述电动汽车的目标用车时刻。3.根据权利要求2所述的电动汽车充放电控制方法，其特征在于，根据所述当前放电时长和所述电动汽车到达时刻确定所述电动汽车对应的充放电控制状态，包括：若所述电动汽车到达时刻早于所述用电谷时段开始时刻，且所述当前放电时长大于放电时长阈值，则确定所述电动汽车对应的充放电控制状态为所述电动汽车处于放电状态。4.根据权利要求3所述的电动汽车充放电控制方法，其特征在于，根据所述充放电控制状态对所述电动汽车进行充放电控制，包括：确定所述电动汽车处于放电状态后，则根据所述当前放电时长控制所述电动汽车进行放电。5.根据权利要求2所述的电动汽车充放电控制方法，其特征在于，根据所述当前放电时长和所述电动汽车到达时刻确定所述电动汽车对应的充放电控制状态，包括：若所述电动汽车到达时刻晚于所述用电谷时段开始时刻，则确定所述电动汽车对应的充放电控制状态为所述电动汽车处于充电状态。6.根据权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳飞，陈伟鹏，郝雪冬，胡成仁，杨斐平，朱睿，
申请(专利权)人：广东电网有限责任公司韶关供电局，
类型：发明
国别省市：