本发明专利技术涉及一种可自动调节背压的双向挡水底轴驱动翻板闸门液压启闭机，具有液压缸和液压控制系统，其特征在于：所述液压控制系统的油箱经供油管路、第一换向阀连接有杆腔管路和无杆腔管路，第一换向阀经回油管路连接油箱，所述有杆腔管路和无杆腔管路均经液控单向阀分别连接所述液压缸的有杆腔和无杆腔；所述有杆腔管路上液控单向阀的控制管路连接所述无杆腔管路；所述无杆腔管路上液控单向阀的控制管路连接所述有杆腔管路；所述回油管路上装有顺序阀，顺序阀上装有能在回油管路侧大于一定压力时动作并利用压力油调节顺序阀开度的梭阀。本发明专利技术适用于水利水电工程及类似领域。本发明专利技术适用于水利水电工程及类似领域。本发明专利技术适用于水利水电工程及类似领域。
【技术实现步骤摘要】
可自动调节背压的双向挡水底轴驱动翻板闸门液压启闭机
[0001]本专利技术涉及一种可自动调节背压的双向挡水底轴驱动翻板闸门液压启闭机。适用于水利水电工程及类似领域。
技术介绍
[0002]现有的底轴驱动翻板闸门液压启闭机，在运行过程中无双向挡水功能，不能根据运行条件变化，自动调节液压启闭机的背压大小，不能满足新水利工程对底轴驱动翻板闸门启闭更精细化的操作要求。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种可自动调节背压的双向挡水底轴驱动翻板闸门液压启闭机。
[0004]本专利技术所采用的技术方案是：一种可自动调节背压的双向挡水底轴驱动翻板闸门液压启闭机，具有液压缸和液压控制系统，其特征在于：所述液压控制系统的油箱经供油管路、第一换向阀连接有杆腔管路和无杆腔管路，第一换向阀经回油管路连接油箱，所述有杆腔管路和无杆腔管路均经液控单向阀分别连接所述液压缸的有杆腔和无杆腔；
[0005]所述有杆腔管路上液控单向阀的控制管路连接所述无杆腔管路；所述无杆腔管路上液控单向阀的控制管路连接所述有杆腔管路；
[0006]所述回油管路上装有顺序阀，顺序阀上装有能在回油管路侧大于一定压力时动作并利用压力油调节顺序阀开度的梭阀。
[0007]所述液压缸的有杆腔上接有补油支路和溢流支路，补油支路和溢流支路经连通管路连接所述油箱；所述液压缸的无杆腔上接有补油支路和溢流支路，补油支路和溢流支路经连通管路连接所述油箱。
[0008]所述有杆腔管路上液控单向阀的控制管路连接所述液压缸有杆腔上的溢流支路；所述无杆腔管路上液控单向阀的控制管路连接所述液压缸无杆腔上的溢流支路。
[0009]所述补油支路上设有单向阀，所述溢流支路上设有溢流阀。
[0010]所述回油管路经第二换向阀分成第一回油支路和第二回油支路，其中第二回油支路上装有所述顺序阀。
[0011]所述液压缸的活塞具有靠近有杆腔的第一活塞体和靠近无杆腔的第二活塞体，第一活塞体和第二活塞体之间设有一圈间隔环，间隔环的两侧均设有一道V型组合密封。
[0012]所述液压缸上装有机械外置式行程检测装置。
[0013]所述机械外置式行程检测装置固定于所述液压缸上，该机械外置式行程检测装置经钢丝连接该液压缸的活塞杆。
[0014]所述液压缸的缸体上装有能配合活塞杆获取活塞杆行程数据的直读式行程检测装置。
[0015]所述液压缸的活塞杆采用陶瓷活塞杆。
[0016]本专利技术的有益效果是：本专利技术在液压控制系统停机时，液控单向阀单向闭锁，液压缸内的油液无法自由排出，液压缸双向自锁，达到双向挡水的功能要求。本专利技术能够实现底轴驱动翻板闸门在行程任意位置双向挡水，实现了背压自动调节，运行安全可靠，满足了新水利工程对底轴驱动翻板闸门启闭更精细化的操作要求。
[0017]本专利技术应对液压启闭机承受双向荷载，液压缸活塞杆有长期受压及无杆腔压力较大的不利工况，调整活塞的动密封形式，采用V型组合密封等进行双向密封；液压缸常规内置式行程检测装置无法满足高压工作环境，相应调整为机械外置式行程检测装置，并增设一套直读式行程检测装置作为备用。
附图说明
[0018]图1为实施例中液压控制系统原理图。
[0019]图2为实施例中液压缸的结构示意图。
[0020]图3为实施例中液压缸的剖视图。
[0021]图4为图3中A部的放大图。
[0022]图中：1、第一换向阀，2、第二换向阀，3、梭阀，4、顺序阀，5、单向阀，6、溢流阀，7、液控单向阀，8、比例调速阀，9、液压缸，9
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1、陶瓷活塞杆，9
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2、活塞，9
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1、V型组合密封，9
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2、间隔环，9
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3、第一活塞体，9
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4、第二活塞体，10、机械外置式行程检测装置，11、直读式行程检测装置。
具体实施方式
[0023]本实施例为一种可自动调节背压的双向挡水底轴驱动翻板闸门液压启闭机，具有液压缸和液压控制系统。
[0024]本实施例中液压缸具有缸体、陶瓷活塞杆和活塞，其中活塞具有靠近液压缸有杆腔的第一活塞体和靠近液压缸无杆腔的第二活塞体，第一活塞体和第二活塞体之间设有一圈间隔环，间隔环的两侧均设有一道V型组合密封。
[0025]常规内置式行程检测装置无法满足液压缸内高压工作环境，本实施例行程检测装置为机械外置式行程检测装置，并增设一套直读式行程检测装置作为备用，其中机械外置式行程检测装置固定于液压缸缸体上，机械外置式行程检测装置的钢丝绳连接液压缸的活塞杆，活塞杆伸缩带动钢丝绳，机械外置式行程检测装置通过钢丝绳获取活塞杆形成数据；本例中直读式行程检测装置安装于缸体上，配合缸体内的陶瓷活塞杆可直接读取活塞杆行程数据。
[0026]本实施例中液压控制系统的油箱经供油管路(装有比例调速阀)、第一换向阀连接有杆腔管路和无杆腔管路，有杆腔管路和无杆腔管路均经液控单向阀分别连接液压缸的有杆腔和无杆腔。有杆腔管路上液控单向阀的控制管路连接无杆腔管路，有杆腔管路上液控单向阀能在无杆腔管路内压力油的作用下反向导通；无杆腔管路上液控单向阀的控制管路连接所述有杆腔管路，无杆腔管路上液控单向阀能在有杆腔管路内压力油的作用下反向导通。
[0027]本例中液压缸的有杆腔上接有补油支路(设有单向阀)和溢流支路(设有溢流阀)，补油支路和溢流支路经连通管路连接油箱，有杆腔管路上液控单向阀的控制管路连接该液
压缸有杆腔上的溢流支路，能在溢流支路内压力油的作用下反向导通，能在有杆腔内压力过大时保证缸体安全。
[0028]本实施例中液压缸的无杆腔上接有补油支路(设有单向阀)和溢流支路(设有溢流阀)，补油支路和溢流支路经连通管路连接油箱，无杆腔管路上液控单向阀的控制管路连接该液压缸无杆腔上的溢流支路，能在溢流支路内压力油的作用下反向导通，能在无杆腔内压力过大时保证缸体安全。
[0029]本例中第一换向阀经回油管路连接油箱，该回油管路经第二换向阀分成第一回油支路和第二回油支路，第一回油支路和第二回油支路连接油箱，其中第二回油支路上装有顺序阀。
[0030]本实施例中在顺序阀接有梭阀，梭阀连接供油管路和第二回油支路，能在回油管路侧大于一定压力时动作并利用压力油调节顺序阀开度。
[0031]本实施例的工作原理如下：
[0032]开启闸门时，空载启动液压泵电动机组，延时10秒左右，第一换向阀、第二换向阀通电，压力油经比例调速阀同步后进入左、右液压缸有杆腔，无杆腔管路上液控单向阀反向导通，液压缸无杆腔油液经顺序阀流回油箱；
[0033]当液压缸行程到达指定位置或全开位时，液压控制系统停机；
[0034]关闭闸门时，空载启动液压泵电动机组，延时10秒左右，第一换向阀、第二换向阀通电，压力油经比例调速阀同步后进入左、右液压缸无杆腔，有杆腔管路上液控本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可自动调节背压的双向挡水底轴驱动翻板闸门液压启闭机，具有液压缸和液压控制系统，其特征在于：所述液压控制系统的油箱经供油管路、第一换向阀连接有杆腔管路和无杆腔管路，第一换向阀经回油管路连接油箱，所述有杆腔管路和无杆腔管路均经液控单向阀分别连接所述液压缸的有杆腔和无杆腔；所述有杆腔管路上液控单向阀的控制管路连接所述无杆腔管路；所述无杆腔管路上液控单向阀的控制管路连接所述有杆腔管路；所述回油管路上装有顺序阀，顺序阀上装有能在回油管路侧大于一定压力时动作并利用压力油调节顺序阀开度的梭阀。2.根据权利要求1所述的可自动调节背压的双向挡水底轴驱动翻板闸门液压启闭机，其特征在于：所述液压缸的有杆腔上接有补油支路和溢流支路，补油支路和溢流支路经连通管路连接所述油箱；所述液压缸的无杆腔上接有补油支路和溢流支路，补油支路和溢流支路经连通管路连接所述油箱。3.根据权利要求2所述的可自动调节背压的双向挡水底轴驱动翻板闸门液压启闭机，其特征在于：所述有杆腔管路上液控单向阀的控制管路连接所述液压缸有杆腔上的溢流支路；所述无杆腔管路上液控单向阀的控制管路连接所述液压缸无杆腔上的溢流支路。4.根据权利要求2或3所述的可自动调节背压的双向挡水底轴驱动翻板闸门液压启闭机，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡梦溪，石守津，蔡锟，胡涛勇，沈燕萍，孙美玲，
申请(专利权)人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，
类型：发明
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