一种汽车尾气监测器用散热保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车尾气监测器用散热保护装置，其特征在于包括监测本体、支柱、底座、尾气接管、底柱、定向轮、缓震机构、散热机构，所述底座内开设有滑槽，所述滑槽内设置有缓震机构，所述缓震机构上侧设置有支柱，所述支柱上侧通过螺栓安装有本体，所述本体左侧连接有尾气接管，所述底座两侧开设有卡槽，所述卡槽内设置有散热机构，所述底座下侧通过螺栓安装有底柱，所述底柱下侧通过螺栓安装有定向轮；依靠外壳A与外壳B的简单结构，能防止空气中的灰尘落入粘连覆盖在尾气监测器的表面，影响尾气监测器的散热效率，提高了尾气监测器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气监测器用散热保护装置
本技术涉及汽车尾气处理设备领域，尤其涉及一种汽车尾气监测器用散热保护装置。
技术介绍
随着社会发展，汽车的普及程度越来越高，汽车尾气带来的环境问题也日益突出。汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等等，这些污染物排放到大气中，会对空气质量造成严重影响，对人体健康产生危害；因此需要定期的对汽车尾气进行检测；尾气检测装置是一种用来检测汽车尾气中各种气体元素含量指标的一种仪器，一般用在对汽车每年定期的车检下使用；通过尾气监测器上的尾气接管连接汽车排气管，将废弃导入尾气监测器进行分析检测，分析检测完成后通过控制器生成检测结果；现有的尾气监测器在工作运行时，会产生较多的热量，而有的长时间暴露表面会堆积很多灰尘，灰尘容易导致尾气监测器散热受阻，容易影响尾气监测器工作效能，导致测量的数据不准确；高温也容易导致尾气监测器内部元件损坏，降低尾气监测器的使用寿命。
技术实现思路
根据以上技术问题，本技术提供一种汽车尾气监测器用散热保护装置，其特征在于包括监测本体、支柱、底座、尾气接管、底柱、定向轮、缓震机构、散热机构，所述底座内开设有滑槽，所述滑槽内设置有缓震机构，所述缓震机构上侧设置有支柱，所述支柱上侧通过螺栓安装有本体，所述本体左侧连接有尾气接管，所述底座两侧开设有卡槽，所述卡槽内设置有散热机构，所述底座下侧通过螺栓安装有底柱，所述底柱下侧通过螺栓安装有定向轮；所述散热机构包括卡柱、弹簧架A、卡板、密封圈、风机、外壳A、连接杆、外壳B，所述卡柱外侧通过螺栓安装有弹簧架A，所述弹簧架A另一侧通过螺栓安装有卡板，所述卡柱上侧焊接有外壳A，所述外壳A下侧通过胶水粘连有密封圈，所述外壳A上侧开设有散热口，所述散热口外侧焊接有连接杆，所述连接杆另一侧焊接有外壳B，所述外壳A左侧开设有连接口，所述连接口内设置有尾气接管，所述外壳A两侧开设有进气孔，所述进气孔外侧通过螺栓安装有风机，所述卡板与卡槽为拼接结构；所述缓震机构包括弹簧架B、立柱、支板，所述滑槽为“凸”形结构，所述滑槽内侧焊接有立柱，所述立柱外侧套装有支板，所述支板内开设有穿孔，所述穿孔与立柱为滑动结构，所述支板下侧设置有弹簧架B，所述弹簧架B套装在立柱外，所述风机与外界电源连接，所述监测本体与外界控制器连接，所述支板在滑槽内为滑动结构。本技术的有益效果为：本技术通过在底座上设置外壳A与外壳B，外壳A上侧开设散热口，散热口上侧连接外壳B，外壳A两侧设置进气孔，进气孔外侧设置有风机；在尾气监测器使用时，启动风机，风机通过进气孔对外壳内进行送风，并且通过与外壳A上侧开设的散热口进行配合使用，增加散热机构中尾气监测器表面的空气流动性达到增强散热的效果；本技术通过此简单的结构，在提高尾气监测器的同时，依靠外壳A与外壳B的简单结构，能防止空气中的灰尘落入粘连覆盖在尾气监测器的表面，影响尾气监测器的散热效率，提高了尾气监测器的使用寿命；本技术通过在外壳A下侧设置卡柱，卡柱外侧设置有弹簧架A，弹簧架A另一侧连接卡板，使卡板与卡槽为拼接结构；通过此结构，能快速拆卸及安装外壳A；本技术通过在底座下侧设置定向轮，并在底座内开设有滑槽，滑槽内设置有缓震机构，使尾气监测器安装在缓震机构上侧；在移动尾气监测器时，遇到路面颠簸，缓震机构中的弹簧架B内起到一定的缓冲作用，减少尾气监测器的震动，预防内部元气件的损坏，进一步提高尾气监测器的使用寿命。附图说明图1为本技术剖视图。如图，1-监测本体、2-支柱、3-底座、4-弹簧架B、5-立柱、6-支板、7-卡柱、8-弹簧架A、9-卡板、10-密封圈、11-风机、12-外壳A、13-连接杆、14-外壳B、15-尾气接管、16-底柱、17-定向轮。具体实施方式实施例1本技术提供一种汽车尾气监测器用散热保护装置，其特征在于包括监测本体1、支柱2、底座3、尾气接管15、底柱16、定向轮17、缓震机构、散热机构，底座3内开设有滑槽，滑槽内设置有缓震机构，缓震机构上侧设置有支柱2，支柱2上侧通过螺栓安装有本体，本体左侧连接有尾气接管15，底座3两侧开设有卡槽，卡槽内设置有散热机构，底座3下侧通过螺栓安装有底柱16，底柱16下侧通过螺栓安装有定向轮17；散热机构包括卡柱7、弹簧架A8、卡板9、密封圈10、风机11、外壳A12、连接杆13、外壳B14，卡柱7外侧通过螺栓安装有弹簧架A8，弹簧架A8另一侧通过螺栓安装有卡板9，卡柱7上侧焊接有外壳A12，外壳A12下侧通过胶水粘连有密封圈10，外壳A12上侧开设有散热口，散热口外侧焊接有连接杆13，连接杆13另一侧焊接有外壳B14，外壳A12左侧开设有连接口，连接口内设置有尾气接管15，外壳A12两侧开设有进气孔，进气孔外侧通过螺栓安装有风机11，卡板9与卡槽为拼接结构；缓震机构包括弹簧架B4、立柱5、支板6，滑槽为“凸”形结构，滑槽内侧焊接有立柱5，立柱5外侧套装有支板6，支板6内开设有穿孔，穿孔与立柱5为滑动结构，支板6下侧设置有弹簧架B4，弹簧架B4套装在立柱5外，风机11与外界电源连接，监测本体1与外界控制器连接，支板6在滑槽内为滑动结构。实施例2本技术在尾气监测器使用时，启动风机11，风机11通过进气孔对外壳内进行送风，并且通过与外壳A12上侧开设的散热口进行配合使用，增加散热机构中尾气监测器表面的空气流动性达到增强散热的效果；本技术通过此简单的结构，在提高尾气监测器的同时，依靠外壳A12与外壳B14的简单结构，能防止空气中的灰尘落入粘连覆盖在尾气监测器的表面，影响尾气监测器的散热效率，提高了尾气监测器的使用寿命；通过在外壳A12下侧设置卡柱7，卡柱7外侧设置有弹簧架A8，弹簧架A8另一侧连接卡板9，使卡板9与卡槽为拼接结构；通过此结构，能快速拆卸及安装外壳A12；在移动尾气监测器时，遇到路面颠簸，缓震机构中的弹簧架B4内起到一定的缓冲作用，减少尾气监测器的震动，预防内部元气件的损坏，进一步提高尾气监测器的使用寿命。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本技术提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气监测器用散热保护装置，其特征在于包括监测本体、支柱、底座、尾气接管、底柱、定向轮、缓震机构、散热机构，所述底座内开设有滑槽，所述滑槽内设置有缓震机构，所述缓震机构上侧设置有支柱，所述支柱上侧通过螺栓安装有本体，所述本体左侧连接有尾气接管，所述底座两侧开设有卡槽，所述卡槽内设置有散热机构，所述底座下侧通过螺栓安装有底柱，所述底柱下侧通过螺栓安装有定向轮；/n所述散热机构包括卡柱、弹簧架A、卡板、密封圈、风机、外壳A、连接杆、外壳B，所述卡柱外侧通过螺栓安装有弹簧架A，所述弹簧架A另一侧通过螺栓安装有卡板，所述卡柱上侧焊接有外壳A，所述外壳A下侧通过胶水粘连有密封圈，所述外壳A上侧开设有散热口，所述散热口外侧焊接有连接杆，所述连接杆另一侧焊接有外壳B，所述外壳A左侧开设有连接口，所述连接口内设置有尾气接管，所述外壳A两侧开设有进气孔，所述进气孔外侧通过螺栓安装有风机；/n所述缓震机构包括弹簧架B、立柱、支板，所述滑槽为“凸”形结构，所述滑槽内侧焊接有立柱，所述立柱外侧套装有支板，所述支板内开设有穿孔，所述穿孔与立柱为滑动结构，所述支板下侧设置有弹簧架B，所述弹簧架B套装在立柱外。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气监测器用散热保护装置，其特征在于包括监测本体、支柱、底座、尾气接管、底柱、定向轮、缓震机构、散热机构，所述底座内开设有滑槽，所述滑槽内设置有缓震机构，所述缓震机构上侧设置有支柱，所述支柱上侧通过螺栓安装有本体，所述本体左侧连接有尾气接管，所述底座两侧开设有卡槽，所述卡槽内设置有散热机构，所述底座下侧通过螺栓安装有底柱，所述底柱下侧通过螺栓安装有定向轮；
所述散热机构包括卡柱、弹簧架A、卡板、密封圈、风机、外壳A、连接杆、外壳B，所述卡柱外侧通过螺栓安装有弹簧架A，所述弹簧架A另一侧通过螺栓安装有卡板，所述卡柱上侧焊接有外壳A，所述外壳A下侧通过胶水粘连有密封圈，所述外壳A上侧开设有散热口，所述散热口外侧焊接有连接杆，所述连接杆另一侧焊接有外壳B，所述外壳A左侧开设有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾群磊，
申请(专利权)人：天津市古德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12