一种桥梁预拱度的测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁预拱度的测量装置，包括底座箱，所述底座箱上侧固定有固定筒，所述固定筒内侧滑动套设有伸缩筒，伸缩筒上端固定有机箱，所述机箱内设有传送带装置，所述传送带上侧固定有传动杆，传动杆上端固定连接有滑板，滑板上侧固定设有橡胶气囊，所述橡胶气囊内设有若干个缓冲弹簧，所述橡胶气囊上侧固定设有测量器。与现有技术相比的优点在于：本实用新型专利技术设有特殊的升降螺纹环部分的结构，通过升降电机来带动降螺纹环部分进行升降，从而能够便捷的调节测量器的高度；通过特殊的传送带部分的结构，使得测量侧的水平位置可便捷的进行调节；且测量器发生位移时，橡胶气囊部分能够起好很好的减震作用。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁预拱度的测量装置
本技术涉及桥梁预拱度测量
，具体是指一种桥梁预拱度的测量装置。
技术介绍
预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。人们采用专门的测量装置来对桥梁的预拱度进行测量。然而现有技术中的预拱度测量装置，其结构比较简单固定，测量位置较为单一，在测量时大多很难进行移动，且无法进行高度上的调节。为了解决上述问题，我们在此提出了一种桥梁预拱度的测量装置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服以上技术困难，提供一种测量时便于移动，且能够调节高度的一种桥梁预拱度的测量装置。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种桥梁预拱度的测量装置，包括底座箱，所述底座箱上侧固定有固定筒，所述固定筒内侧滑动套设有伸缩筒，所述伸缩筒内侧设有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹套接有升降螺纹环，所述伸缩筒下端与升降螺纹环上侧之间搭接，所述升降螺纹环与固定筒之间滑动连接，所述伸缩筒上端延伸至固定筒外侧，伸缩筒上端固定有机箱，所述机箱内设有传送带装置，所述传送带装置包括传送带，所述传送带上侧固定有传动杆，所述机箱上侧开设有条形限位通槽，所述传动杆穿过条形限位通槽，传动杆上端固定连接有滑板，所述滑板下侧与机箱上侧之间滑动连接，滑板上侧固定设有橡胶气囊，所述橡胶气囊内设有若干个缓冲弹簧，所述橡胶气囊上侧固定设有测量器。作为改进，所述固定筒前侧两侧内壁上分别固定有限位滑轨，所述升降螺纹环前后两侧外壁上和伸缩筒前后两侧外壁上均开设有与限位滑轨相配合的限位滑槽。作为改进，所述底座箱内安装有升降电机，所述升降电机的输出轴端延伸至固定筒内侧，升降电机的输出轴端与螺纹杆下端固定连接。作为改进，所述传送带组件还包括带轮和传送电机，所述带轮的个数为两个且分别转动设置在机箱内左右两侧，两带轮之间通过传送带连接，右侧带轮由传送电机驱动转动。本技术与现有技术相比的优点在于：本技术设有特殊的升降螺纹环部分的结构，通过升降电机来带动降螺纹环部分进行升降，从而能够便捷的调节测量器的高度；通过特殊的传送带部分的结构，使得测量侧的水平位置可便捷的进行调节；且测量器发生位移时，橡胶气囊部分能够起好很好的减震作用。附图说明图1是本技术一种桥梁预拱度的测量装置的结构示意图。图2是本技术一种桥梁预拱度的测量装置升降螺纹环部分的俯视方向的结构示意图。图3是本技术一种桥梁预拱度的测量装置的伸缩筒部分的俯视方向的结构示意图。图4是本技术一种桥梁预拱度的测量装置的橡胶气囊部分的结构示意图。如图所示：1、底座箱，2、固定筒，3、伸缩筒，4、螺纹杆，5、升降螺纹环，6、机箱，7、传送带，8、传动杆，9、条形限位通槽，10、滑板，11、橡胶气囊，12、缓冲弹簧，13、测量器，14、限位滑轨，15、限位滑槽，16、升降电机，17、带轮，18、传送电机。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。一种桥梁预拱度的测量装置，包括底座箱1，所述底座箱1上侧固定有固定筒2，所述固定筒2内侧滑动套设有伸缩筒3，所述伸缩筒3内侧设有螺纹杆4，所述螺纹杆4上螺纹套接有升降螺纹环5，所述伸缩筒3下端与升降螺纹环5上侧之间搭接，所述升降螺纹环5与固定筒2之间滑动连接。其中，所述固定筒2前侧两侧内壁上分别固定有限位滑轨14，所述升降螺纹环5前后两侧外壁上和伸缩筒3前后两侧外壁上均开设有与限位滑轨14相配合的限位滑槽15。所述伸缩筒3上端延伸至固定筒2外侧，伸缩筒3上端固定有机箱6，所述机箱6内设有传送带装置，具体的，所述传送带组件还包括带轮17和传送电机18，所述带轮17的个数为两个且分别转动设置在机箱6内左右两侧，两带轮17之间通过传送带7连接，右侧带轮17由传送电机18驱动转动，传送电机18安装在机箱6后侧外壁上，所述传送带装置包括传送带7，所述传送带7上侧固定有传动杆8，所述机箱6上侧开设有条形限位通槽9，所述传动杆8穿过条形限位通槽9，传动杆8上端固定连接有滑板10，所述滑板10下侧与机箱6上侧之间滑动连接，滑板10上侧固定设有橡胶气囊11，所述橡胶气囊11内设有若干个缓冲弹簧12，所述橡胶气囊11上侧固定设有测量器13。其中，所述底座箱1内安装有升降电机16，所述升降电机16的输出轴端延伸至固定筒2内侧，升降电机16的输出轴端与螺纹杆4下端固定连接。其中值得一提的是，传送电机18和升降电机16均为现有技术且均连接外接电源和控制开关。本技术在具体实施时，将测量装置放置到合适位置并开始对桥梁的预拱度进行测量，测量时，启动升降电机16来带动螺纹杆4转动，进而带动升降螺纹环5升降，进而带动伸缩筒3沿固定筒2上下移动，进而带动机箱6部分上下移动，进而可实现测量器13的高度的调节；启动传送电机18来带动传送带7运动，进而通过传动杆8带动滑板10沿机箱6左右滑动，进而可实现测量器11水平位置的调节，在测量器11发生位移的过程中，橡胶气囊11和缓冲弹簧12可起到很好的减震作用。以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁预拱度的测量装置，其特征在于：包括底座箱(1)，所述底座箱(1)上侧固定有固定筒(2)，所述固定筒(2)内侧滑动套设有伸缩筒(3)，所述伸缩筒(3)内侧设有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)上螺纹套接有升降螺纹环(5)，所述伸缩筒(3)下端与升降螺纹环(5)上侧之间搭接，所述升降螺纹环(5)与固定筒(2)之间滑动连接，所述伸缩筒(3)上端延伸至固定筒(2)外侧，伸缩筒(3)上端固定有机箱(6)，所述机箱(6)内设有传送带装置，所述传送带装置包括传送带(7)，所述传送带(7)上侧固定有传动杆(8)，所述机箱(6)上侧开设有条形限位通槽(9)，所述传动杆(8)穿过条形限位通槽(9)，传动杆(8)上端固定连接有滑板(10)，所述滑板(10)下侧与机箱(6)上侧之间滑动连接，滑板(10)上侧固定设有橡胶气囊(11)，所述橡胶气囊(11)内设有若干个缓冲弹簧(12)，所述橡胶气囊(11)上侧固定设有测量器(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁预拱度的测量装置，其特征在于：包括底座箱(1)，所述底座箱(1)上侧固定有固定筒(2)，所述固定筒(2)内侧滑动套设有伸缩筒(3)，所述伸缩筒(3)内侧设有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)上螺纹套接有升降螺纹环(5)，所述伸缩筒(3)下端与升降螺纹环(5)上侧之间搭接，所述升降螺纹环(5)与固定筒(2)之间滑动连接，所述伸缩筒(3)上端延伸至固定筒(2)外侧，伸缩筒(3)上端固定有机箱(6)，所述机箱(6)内设有传送带装置，所述传送带装置包括传送带(7)，所述传送带(7)上侧固定有传动杆(8)，所述机箱(6)上侧开设有条形限位通槽(9)，所述传动杆(8)穿过条形限位通槽(9)，传动杆(8)上端固定连接有滑板(10)，所述滑板(10)下侧与机箱(6)上侧之间滑动连接，滑板(10)上侧固定设有橡胶气囊(11)，所述橡胶气囊(11)内设有若干个缓冲弹簧(12)，所述橡胶气囊(11)上侧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱江南，闫晗菲，苑昕宇，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：新型
国别省市：河南;41