一种摩托车发动机整体式凸轮轴结构制造技术

本专利涉及发动机技术领域，具体是一种摩托车发动机整体式凸轮轴结构，包括主轴、链轮、凸轮、齿圈盘和驱动齿圈，所述主轴、凸轮和齿圈盘一体成型，所述链轮固定在主轴端部，所述驱动齿圈与齿圈盘过盈配合，所述驱动齿圈和齿圈盘之间设有半圆键，所述凸轮的远毂直径小于驱动齿圈的内圈直径。本方案将凸轮、齿圈盘和主轴设计成整体，提高了凸轮轴的强度，且只需在齿圈盘外压装驱动齿圈，简化了压装工艺，解决了现有凸轮轴对压装工艺要求比较高，过程控制比较复杂的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机整体式凸轮轴结构
本技术涉及发动机
，具体是一种摩托车发动机整体式凸轮轴结构。
技术介绍
摩托车发动机的凸轮平衡机构，主要由凸轮轴和凸轮平衡块组件构成，由于工作空间狭小，凸轮平衡块组件需要凸轮轴驱动齿轮直接驱动，目前带平衡块驱动齿轮的凸轮轴主要结构是在轴上依次压装凸轮和平衡块驱动齿轮，但这种结构对压装工艺要求比较高，过程控制比较复杂。
技术实现思路
本技术意在提供一种摩托车发动机整体式凸轮轴结构，以解决现有凸轮轴对压装工艺要求比较高，过程控制比较复杂的问题。为了达到上述目的，本技术的基础方案如下：一种摩托车发动机整体式凸轮轴结构，包括主轴、链轮、凸轮、齿圈盘和驱动齿圈，所述主轴、凸轮和齿圈盘一体成型，所述链轮固定在主轴端部，所述驱动齿圈与齿圈盘过盈配合，所述驱动齿圈和齿圈盘之间设有半圆键，所述凸轮的远毂直径小于驱动齿圈的内圈直径。基础方案的有益效果：(1)本方案将凸轮、齿圈盘和主轴设计成整体，提高了凸轮轴的强度。(2)本方案中轴、凸轮和齿圈盘一体成型，只在齿圈盘外压装驱动齿圈，简化了压装工艺。(3)本方案在齿圈盘和驱动齿圈之间设有半圆键，半圆键在压装过程中进行导向，取代专用设备定位。进一步，所述齿圈盘的一侧设有限位端面，所述限位端面的直径大于驱动齿圈的内圈直径。限位端面能够对驱动齿圈进行轴向定位和限位，便于确定驱动齿圈的轴向位置。进一步，所述齿圈盘的一侧设有凹槽。凹槽能够减去齿圈盘的整体重量，且能够对其他机械结构进行让位。<br>进一步，所述链轮与主轴过盈配合。链轮过盈压装在主轴上，安装更加方便且连接稳定。附图说明图1为本技术实施例的整体结构示意图；图2为本技术实施例的轴向剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。说明书附图中的附图标记包括：主轴1、链轮2、凸轮3、齿圈盘4、驱动齿圈5、半圆键6、限位端面7、凹槽8。实施例基本如附图1、图2所示：一种摩托车发动机整体式凸轮3轴结构，包括主轴1、链轮2、凸轮3、齿圈盘4和驱动齿圈5，主轴1、凸轮3和齿圈盘4一体成型，链轮2过盈压装在主轴1端部，驱动齿圈5与齿圈盘4过盈配合，驱动齿圈5和齿圈盘4之间设有半圆键6，齿圈盘4的一侧设有限位端面7，限位端面7的直径大于驱动齿圈5的内圈直径。凸轮3的远毂直径小于驱动齿圈5的内圈直径。齿圈盘4的一侧设有凹槽8。本实施例的有益效果：本方案将凸轮3、齿圈盘4和主轴1设计成整体，提高了凸轮3轴的强度，且只需要在齿圈盘4外压装驱动齿圈5，简化了压装工艺，半圆键6在压装过程中进行导向，取代专用设备定位。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前技术所属
所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车发动机整体式凸轮轴结构，包括主轴、链轮、凸轮、齿圈盘和驱动齿圈，其特征在于：所述主轴、凸轮和齿圈盘一体成型，所述链轮固定在主轴端部，所述驱动齿圈与齿圈盘过盈配合，所述驱动齿圈和齿圈盘之间设有半圆键，所述凸轮的远毂直径小于驱动齿圈的内圈直径。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机整体式凸轮轴结构，包括主轴、链轮、凸轮、齿圈盘和驱动齿圈，其特征在于：所述主轴、凸轮和齿圈盘一体成型，所述链轮固定在主轴端部，所述驱动齿圈与齿圈盘过盈配合，所述驱动齿圈和齿圈盘之间设有半圆键，所述凸轮的远毂直径小于驱动齿圈的内圈直径。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机整体式凸轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雪，王治军，
申请(专利权)人：重庆新驰越动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50