一种高强度发动机机罩壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度发动机机罩壳，具体属于发动机罩技术领域。一种高强度发动机机罩壳，包括发动机罩外板、发动机罩内板、减重孔、隔振胶槽、发动机罩铰链、发动机罩铰链加强板、隔振胶、散热装置、螺栓、散热条、框架、扇叶、连接杆、固定板、斜槽。所述散热装置可以增强散热功能，减小损害，增长使用寿命，所述发动机罩内板由加入片层石墨的铝合金材料制成，所述片层石墨的强稳定性结构能给得到的铝合金增加强度，使其具有质量轻、强度高、耐腐蚀等效果，所述发动机罩内板上设置有减重孔，所述减重孔两两相对应设置，由此减轻发罩内板的重量，实现轻量化需求，其结构刚度和强度，增长发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度发动机机罩壳
本技术涉及一种高强度发动机机罩壳，具体属于发动机罩

技术介绍
随着现在生活水平的提高，人们的交通方式发生了很大的改变，汽车开始受到大众的欢迎，尤其是近几年来，汽车行业发展迅速，但是随着各项技术的不断发展，人们对汽车自身的零件所做的要求越来越高，汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。发动机罩盖是汽车零件中重要零件之一，主要对发动机进行外部保护，目前常用的发动机罩大多采用钢铁材料以及铝合金制成，但是钢铁材料质量较大，铝合金薄板材冲压性能较差，合格率不高，为了满足其强度和刚度要求，会通过增加很多的加强筋来实现，质量较大，但是均不符合汽车轻量化发展趋势，并且目前常用的发动机罩在使用过程中会产生较多的热量，在使用较长时间后，热量无法排出，则会对发动机造成一定的损害，由此影响发动机的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高强度发动机机罩壳，以解决上述
技术介绍
中提出的目前常用的发动机罩大多采用钢铁材料以及铝合金制成，但是钢铁材料质量较大，铝合金薄板材冲压性能较差，合格率不高，为了满足其强度和刚度要求，会通过增加很多的加强筋来实现，质量较大，但是均不符合汽车轻量化发展趋势，并且目前常用的发动机罩在使用过程中会产生较多的热量，在使用较长时间后，热量无法排出，则会对发动机造成一定的损害，由此影响发动机的使用寿命等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度发动机机罩壳，包括发动机罩外板、发动机罩内板、减重孔、隔振胶槽、发动机罩铰链、发动机罩铰链加强板、隔振胶、散热装置、螺栓、散热条、框架、扇叶、连接杆、固定板、斜槽、防护网。优选的，所述发动机罩内板外侧设置有发动机罩外板，所述发动机罩外板由PP-T30材质制成，所述发动机罩内板由加入片层石墨的铝合金材料制成，所述片层石墨与铝合金基体紧密结合,界面处无裂纹、孔洞等缺陷，所述片层石墨，能在铝合金内部起到支架的作用，片层石墨的强稳定性结构能给得到的铝合金增加强度，使其具有质量轻、强度高、耐腐蚀等效果。优选的，所述发动机罩内板与发动机罩外板之间通过粘合进行密封连接，所述发动机罩内板可进行拆卸，所述发动机罩内板上设置有8个减重孔，所述减重孔两两相对应设置，所述一方面有效减轻发罩内板的重量，实现轻量化需求，另一方面提高了发罩内板的结构刚度和强度，所述减重孔横向截面形状为三角形，由于三角形的稳定性，能有效保证发罩内板的结构刚度要求，所述减重孔的外侧设置有隔振胶槽，所述隔振胶槽内设置有隔振胶，所述隔振胶槽为环形槽，所述隔振胶槽的深度为1mm-15mm。优选的，所述发动机罩内板下端底部左右两侧设置有发动机罩铰链，所述发动机罩铰链设置有发动机罩铰链加强板，所述发动机罩铰链可以进行拆卸，所述发动机罩内板与车身之间通过发动机罩铰链进行连接固定。优选的，所述发动机罩内板设置有散热装置，所述散热装置的表面上下两侧均安装有螺栓，所述散热装置内部设置有固定板，所述固定板内部设置有散热条，所述散热条的表面设置有斜槽，所述散热条的两面均可以进行排风，所述散热条可以快速及时的对发动机进行散热。优选的，所述散热装置左右两侧均设置有扇叶，所述散热装置左右两侧均设置有框架，所述框架与扇叶之间通过连接杆进行连接，所述扇叶关于连接杆的中心线呈环状分布。优选的，所述扇叶外侧设置有防护网，所述防护网的外部形状为U形，所述连接杆会带动扇叶进行顺时针转动，进而改变框架附近的气流，使热量可以顺着气流的流动方向排出框架外。1、本技术一种高强度发动机机罩壳的有益效果是：所述发动机罩内板设置有散热装置，所述散热装置的表面上下两侧均安装有螺栓，所述散热装置内部设置有固定板，所述固定板内部设置有散热条，散热条的表面设置有斜槽，所述散热条的两面均可以进行排风，所述散热装置左右两侧均设置有扇叶，所述散热装置左右两侧均设置有框架，所述框架与扇叶之间通过连接杆进行连接，所述扇叶关于连接杆的中心线呈环状分布，所述扇叶外侧设置有防护网，所述防护网的外部形状为U形，所述连接杆会带动扇叶进行顺时针转动。所述螺栓将散热装置安装到发动机罩内板上，此时发动机启动后，内部会产生热量，由于斜槽整体方向往散热条的中间位置倾斜，热量会顺着斜槽的倾斜方向向散热条的中间集中排出，以此避免热量回流，由于发动机产生的热量较多，往外排出时会经过框架，连接杆会带动扇叶进行顺时针转动，进而改变框架附近的气流，使热量可以顺着气流的流动方向排出框架外，所述散热条的两面均可以进行排风，由此可以增强发动机的散热功能，减小对发动机的损害，由此增长发动机的使用寿命。2、本技术一种高强度发动机机罩壳的有益效果是：所述发动机罩外板由PP-T30材质制成，所述发动机罩内板由加入片层石墨的铝合金材料制成，所述片层石墨与铝合金基体结合紧密,界面处无裂纹、孔洞等缺陷，所述片层石墨，能在铝合金内部起到支架的作用，片层石墨的强稳定性结构能给得到的铝合金增加强度，使其具有质量轻、强度高、耐腐蚀等效果，所述发动机罩内板上设置有8个减重孔，所述减重孔两两相对应设置，所述一方面有效减轻发罩内板的重量，实现轻量化需求，另一方面提高了发罩内板的结构刚度和强度，由此增长了发动机的使用寿命。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：图1为本技术提出的一种高强度发动机机罩壳结构示意图；图2为本技术提出的一种高强度发动机机罩壳散热装置结构示意图；图3为本技术提出的一种高强度发动机机罩壳部分结构示意图；图中：1、发动机罩外板；2、发动机罩内板；3、减重孔；4、隔振胶槽；5、发动机罩铰链；6、发动机罩铰链加强板；7、隔振胶；9、散热装置；10、螺栓；11、散热条；13、框架；15、扇叶；16、连接杆；17、固定板；18、斜槽；19、防护网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供以下一种技术方案：本技术的工作原理及使用流程：如图1所示，本实施例提供了一种高强度发动机机罩壳，包括发动机罩外板1、发动机罩内板2、减重孔3、隔振胶槽4、发动机罩铰链5、发动机罩铰链加强板6、隔振胶7、散热装置9、螺栓10、散热条11、框架13、扇叶15、连接杆16、固定板17、斜槽18、防护网19。如图1所示，本实施例提供了一种高强度发动机机罩壳，所述发动机罩内板2外侧设置有发动机罩外板1，所述发动机罩外板1由PP-T30材质制成，所述发动机罩内板2由加入片层石墨的铝合金材料制成，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度发动机机罩壳，其特征在于：包括发动机罩外板（1）、发动机罩内板（2）、减重孔（3）、隔振胶槽（4）、发动机罩铰链（5）、发动机罩铰链加强板（6）、隔振胶（7）、散热装置（9）、螺栓（10）、散热条（11）、框架（13）、扇叶（15）、连接杆（16）、固定板（17）、斜槽（18）和防护网（19）；所述发动机罩内板（2）外侧设置有发动机罩外板（1），所述发动机罩外板（1）由PP-T30材料制成，所述发动机罩内板（2）由加入片层石墨的铝合金材料制成，所述片层石墨与铝合金紧密结合；所述发动机罩内板（2）与发动机罩外板（1）之间通过粘合进行密封连接，所述发动机罩内板（2）可进行拆卸，所述发动机罩内板（2）上设置有8个减重孔（3），所述减重孔（3）位置两两相对应设置，所述减重孔（3）横向截面形状为三角形，所述减重孔（3）外侧设置有隔振胶槽（4），所述隔振胶槽（4）内设置有隔振胶，所述隔振胶槽（4）为环形槽，所述隔振胶槽（4）的深度为1mm-15mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度发动机机罩壳，其特征在于：包括发动机罩外板（1）、发动机罩内板（2）、减重孔（3）、隔振胶槽（4）、发动机罩铰链（5）、发动机罩铰链加强板（6）、隔振胶（7）、散热装置（9）、螺栓（10）、散热条（11）、框架（13）、扇叶（15）、连接杆（16）、固定板（17）、斜槽（18）和防护网（19）；所述发动机罩内板（2）外侧设置有发动机罩外板（1），所述发动机罩外板（1）由PP-T30材料制成，所述发动机罩内板（2）由加入片层石墨的铝合金材料制成，所述片层石墨与铝合金紧密结合；所述发动机罩内板（2）与发动机罩外板（1）之间通过粘合进行密封连接，所述发动机罩内板（2）可进行拆卸，所述发动机罩内板（2）上设置有8个减重孔（3），所述减重孔（3）位置两两相对应设置，所述减重孔（3）横向截面形状为三角形，所述减重孔（3）外侧设置有隔振胶槽（4），所述隔振胶槽（4）内设置有隔振胶，所述隔振胶槽（4）为环形槽，所述隔振胶槽（4）的深度为1mm-15mm。


2.根据权利要求1所述一种高强度发动机机罩壳，其特征在于：所述发动机罩内板（2）下端底部左右两侧设置有发动机罩铰链（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙瑞涛，崔玉福，
申请(专利权)人：青岛鸿利新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37