一种道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路桥梁裂缝加固修补技术领域，且公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁主体，所述桥梁主体的内部设置有加固主体，所述加固主体左侧的内壁与右侧的内壁的前后两侧均固定连接有导柱。该道路桥梁裂缝加固结构，使用者通过旋转手柄顺时针转动固定块，使得固定块带动调节柱转动，调节柱向上移动带动调节盘向上移动，调节盘通过连接壳带动第二移动板沿着滑轨向上进行滑动，第二移动板通过连板带动第一移动板向内侧进行移动，第一移动板带动加固钢板对裂缝进行加固，实现了对桥梁裂缝的加固，通过加固主体、进料管道和添料斗之间的配合使用，实现了对加固钢板的浇筑，增强了加固钢板对裂缝的加固效果。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固结构
本技术涉及道路桥梁裂缝加固修补
，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。
技术介绍
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，桥梁在使用一定的时间后，混凝土结构会出现老化的现象，这时就会产生裂缝，裂缝初期对道路桥梁的影响较小，随着环境的变化，长期使用，导致裂缝迅速发展、恶化，甚至突发损坏，因此需要及时的进行道路桥梁的修补加固，以延长桥梁的使用寿命。现有的桥梁裂缝修补方法仅对裂缝进行填充，缺少对其结构的加固，在裂缝出现的地方，后期仍是受力的集中点，裂缝仍会不断扩大，一段时间后又需要重复修复，影响了桥梁的正常使用。例如，中国专利公告号为：CN207512622U中提供的一种道路桥梁裂缝加固结构，其基本描述为：该道路桥梁裂缝加固结构，通过在裂缝内部增加金属网和钢筋条，抵抗横向拉力，同时增加填充物的抗拉性能，避免二次出现裂缝，并利用钢筋条两端将裂缝两侧断裂的钢筋焊接连接，与路基形成一个整体，增长裂缝加固结构的使用寿命。但该技术仅通过钢板对裂缝进行加固，并没有向钢板与裂缝制作填充混凝土，钢板与裂缝之间存在缝隙，当车辆在桥梁上进行通行时，受车辆行驶所产生震动力的影响，钢板容易发生松动，影响对裂缝的加固效果。于是，专利技术人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供了一种道路桥梁裂缝加固结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路桥梁裂缝加固结构，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁主体，所述桥梁主体的内部设置有加固主体，所述加固主体左侧的内壁与右侧的内壁的前后两侧均固定连接有导柱，所述导柱外表面的左右两侧均套接有滑动块，所述滑动块的下表面固定连接有第一移动板，所述第一移动板的下表面通过连块固定连接有加固钢板，所述加固主体上表面的中部螺纹连接有调节柱，所述调节柱的顶端固定连接有固定块，所述加固主体上表面的中部固定连接有固定框，所述调节柱的底端固定连接有调节盘，所述调节盘的外表面套接有连接壳，所述连接壳的下表面固定连接有第二移动板，所述第一移动板的上表面与第二移动板的下表面均固定连接有铰接板，所述铰接板的内侧面固定连接有连接柱，所述连接柱外表面的中部套接有连板，所述加固主体上表面的左右两侧均插接有进料管道，所述进料管道的顶端连通有添料斗。优选的，所述加固主体上表面的左右两侧均开设有插槽，插槽的内径与进料管道的外径相适配。优选的，所述滑动块外侧面的中部开设有通槽，通槽的内径与导柱的外径相适配。优选的，所述加固主体前侧的内壁与后侧的内壁的中部均设置有滑轨，滑轨的形状为工字形。优选的，所述固定块上表面的中部固定连接有旋转手柄，旋转手柄的外表面设置有包裹层。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种道路桥梁裂缝加固结构，具备以下有益效果：该道路桥梁裂缝加固结构，使用者通过旋转手柄顺时针转动固定块，使得固定块带动调节柱转动，调节柱向上移动带动调节盘向上移动，调节盘通过连接壳带动第二移动板沿着滑轨向上进行滑动，第二移动板通过连板带动第一移动板向内侧进行移动，第一移动板带动加固钢板对裂缝进行加固，实现了对桥梁裂缝的加固，通过加固主体、进料管道和添料斗之间的配合使用，实现了对加固钢板的浇筑，增强了加固钢板对裂缝的加固效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术局部结构竖剖示意图。图中：1、桥梁主体；2、加固主体；3、导柱；4、滑动块；5、第一移动板；6、加固钢板；7、调节柱；8、固定块；9、固定框；10、调节盘；11、第二移动板；12、铰接板；13、连板；14、进料管道；15、添料斗。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁主体1，桥梁主体1的内部设置有加固主体2，加固主体2左侧的内壁与右侧的内壁的前后两侧均固定连接有导柱3，导柱3外表面的左右两侧均套接有滑动块4，滑动块4的下表面固定连接有第一移动板5，第一移动板5的下表面通过连块固定连接有加固钢板6，加固主体2上表面的中部螺纹连接有调节柱7，调节柱7的顶端固定连接有固定块8，加固主体2上表面的中部固定连接有固定框9，调节柱7的底端固定连接有调节盘10，调节盘10的外表面套接有连接壳，连接壳的下表面固定连接有第二移动板11，第一移动板5的上表面与第二移动板11的下表面均固定连接有铰接板12，铰接板12的内侧面固定连接有连接柱，连接柱外表面的中部套接有连板13，使用者通过旋转手柄顺时针转动固定块8，使得固定块8带动调节柱7转动，调节柱7向上移动带动调节盘10向上移动，调节盘10通过连接壳带动第二移动板11沿着滑轨向上进行滑动，第二移动板11通过连板13带动第一移动板5向内侧进行移动，第一移动板5带动加固钢板6对裂缝进行加固，实现了对桥梁裂缝的加固，加固主体2上表面的左右两侧均插接有进料管道14，进料管道14的顶端连通有添料斗15，通过加固主体2、进料管道14和添料斗15之间的配合使用，实现了对加固钢板6的浇筑，增强了加固钢板6对裂缝的加固效果。本技术为了实现对进料管道14的快速安装与拆卸，因此在加固主体2上表面的左右两侧均开设有插槽，插槽的内径与进料管道14的外径相适配，进料管道14通过插槽插入到加固主体2的内部，实现了对进料管道14的快速安装与拆卸。本技术为了保证第一移动板5移动时的稳定性，因此在滑动块4外侧面的中部开设有通槽，通槽的内径与导柱3的外径相适配，在第一移动板5进行移动时，滑动块4通过通槽沿着导柱3进行滑动，滑动块4对第一移动板5进行限位，保证了第一移动板5移动时的稳定性。本技术为了保证第二移动板11移动时的稳定性，因此在加固主体2前侧的内壁与后侧的内壁的中部均设置有滑轨，滑轨的形状为工字形，在第二移动板11进行移动时，第二移动板11沿着滑轨进行滑动，滑轨对第二移动板11进行限位，保证了第二移动板11移动时的稳定性。本技术为了方便使用者对加固钢板6的加固状态进行调节，因此在固定块8上表面的中部固定连接有旋转手柄，旋转手柄的外表面设置有包裹层，包裹层增大了使用者手掌与旋转手柄之间的摩擦力，降低了脱手现象出现的概率，方便了使用者对加固钢板6的加固状态进行调节。在使用时，使用者通过工具在桥梁主体1上开设放置槽，开设完毕后，使用者将加固主体2和加固钢板6插入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁主体(1)，其特征在于：所述桥梁主体(1)的内部设置有加固主体(2)，所述加固主体(2)左侧的内壁与右侧的内壁的前后两侧均固定连接有导柱(3)，所述导柱(3)外表面的左右两侧均套接有滑动块(4)，所述滑动块(4)的下表面固定连接有第一移动板(5)，所述第一移动板(5)的下表面通过连块固定连接有加固钢板(6)，所述加固主体(2)上表面的中部螺纹连接有调节柱(7)，所述调节柱(7)的顶端固定连接有固定块(8)，所述加固主体(2)上表面的中部固定连接有固定框(9)，所述调节柱(7)的底端固定连接有调节盘(10)，所述调节盘(10)的外表面套接有连接壳，所述连接壳的下表面固定连接有第二移动板(11)，所述第一移动板(5)的上表面与第二移动板(11)的下表面均固定连接有铰接板(12)，所述铰接板(12)的内侧面固定连接有连接柱，所述连接柱外表面的中部套接有连板(13)，所述加固主体(2)上表面的左右两侧均插接有进料管道(14)，所述进料管道(14)的顶端连通有添料斗(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁主体(1)，其特征在于：所述桥梁主体(1)的内部设置有加固主体(2)，所述加固主体(2)左侧的内壁与右侧的内壁的前后两侧均固定连接有导柱(3)，所述导柱(3)外表面的左右两侧均套接有滑动块(4)，所述滑动块(4)的下表面固定连接有第一移动板(5)，所述第一移动板(5)的下表面通过连块固定连接有加固钢板(6)，所述加固主体(2)上表面的中部螺纹连接有调节柱(7)，所述调节柱(7)的顶端固定连接有固定块(8)，所述加固主体(2)上表面的中部固定连接有固定框(9)，所述调节柱(7)的底端固定连接有调节盘(10)，所述调节盘(10)的外表面套接有连接壳，所述连接壳的下表面固定连接有第二移动板(11)，所述第一移动板(5)的上表面与第二移动板(11)的下表面均固定连接有铰接板(12)，所述铰接板(12)的内侧面固定连接有连接柱，所述连接柱外表面的中部套接...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞树国，
申请(专利权)人：庞树国，
类型：新型
国别省市：山东;37