一种路面搭接施工结构制造技术

本申请涉及一种路面搭接施工结构，包括新路结构和老路结构，新路结构包括新垫层、新基层和新面层，新垫层摊铺于老路结构上，新基层摊铺于新垫层上，新面层摊铺于新基层上且其边缘覆盖老路结构，老路结构上开设有面层槽、基层槽以及垫层槽，面层槽、基层槽以及垫层槽自上而下呈阶梯状分布，新面层、新基层与新垫层靠近老路结构的一端均设有若干个用于增强新路结构与老路结构连接的连接件，连接件的另一端与老路结构连接。本申请具有增强新路结构与老路结构之间连接的牢固度，提高道路结构的稳定性，延长道路的使用寿命与施工质量的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种路面搭接施工结构
本申请涉及道路施工工程技术的领域，尤其是涉及一种路面搭接施工结构。
技术介绍
随着城市更新升级，交通快速发展，再加上路面在使用过程中的不断损耗，越来越多的道路需要进行综合提升改造，配套基础设施由增量逐渐转变为存量，因此需要对老旧的路面进行加铺以及改造，进而最大限度地减少对老路的破坏，既能满足交通功能，又可以快速施工，实现了道路建设的可持续发展，凸显出绿色环保和经济实用的特点。目前在加铺抬高路面与老路面工程分界线搭接处，通常对原路面进行铣刨，刨去一定的宽度形成层次分明的断层的槽口后，在对应的断层处搭接对应的新路结构，其中新路结构包括基层、垫层和面层。针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有新路结构与老路结构之间的衔接较为简单，由于道路需要承受交通运输的压力并且受到环境因素的长期影响，新老路面的衔接易于松动甚至断裂，导致道路出现故障，进而阻碍交通的缺陷。
技术实现思路
为了增强新路结构与老路结构之间连接的牢固度，提高道路结构的稳定性，延长道路的使用寿命，本申请提供一种路面搭接施工结构。本申请提供的一种路面搭接施工结构采用如下的技术方案：一种路面搭接施工结构，包括新路结构和老路结构，所述新路结构包括新垫层、新基层和新面层，所述新垫层摊铺于老路结构上，所述新基层摊铺于新垫层上，所述新面层摊铺于新基层上且其边缘覆盖老路结构，其特征在于：所述老路结构上开设有面层槽、基层槽以及垫层槽，所述面层槽、基层槽以及垫层槽自上而下呈阶梯状分布，所述新面层、新基层与新垫层靠近老路结构的一端均设有若干个用于增强新路结构与老路结构连接的连接件，所述连接件的另一端与老路结构连接。通过采用上述技术方案，将新路结构与老路结构衔接出刨铣呈阶梯状，使断面分级，增大新路结构与老路结构之间的接触面积，增强了新路结构与老路结构之间的滑动摩擦力，进而增强了新路结构与老路结构之间的衔接强度，在新路结构与老路结构的每个层级衔接处设置连接件，进一步增强了新路结构与老路结构之间的搭接强度，提高了道路结构的稳定性，延长了道路的使用寿命。优选的，所述连接件包括土工格栅，所述土工格栅夹设于新面层与新基层、新基层与新垫层以及新垫层与老路结构之间且延伸至垫层槽、基层槽和面层槽上，所述土工格栅设置为双面自粘式双向土工格栅。通过采用上述技术方案，土工格栅增强了新路结构与老路结构之间的连接强度，当路面受压时，土工格栅得以有效地分配路面承受的载荷，提高了路基的稳定性和承载力以及使用寿命，同时得以减少新路结构与老路结构搭接后变形松动的可能性；同时由于土工格栅可单独制造成型，便于节省施工时间，缩短了工期，降低了施工对交通的影响。优选的，所述土工格栅呈带状且在新面层与新基层、新基层与新垫层以及新垫层与老路结构间平行设置有多个。通过采用上述技术方案，土工格栅设为多个平行设置，取代了整块土工格栅直接铺设的方法，避免了当道路某处受压后，对周围的土工格栅起到拉扯变形的作用，降低了铺设在新路结构与老路结构之间的土工格栅发生蠕变的可能性，提高了道路施工的质量。优选的，所述土工格栅上沿其放置方向的两端设有锚固块。通过采用上述技术方案，在土工格栅的两端设置锚固快，在新路结构与老路结构成型后通过锚固快对土工格栅起到进一步固定作用，提高了土工格栅固定的牢固度，在两端为土工格栅施加张力，保持土工格栅的张紧度，提高了新路结构与老路结构搭接的牢固度。优选的，所述锚固块的外周壁上设有若干个棘刺，若干个所述棘刺在锚固块的外周壁上沿其圆周方向均匀分布，所述棘刺设置为其尖刺方向指向土工格栅的另一端。通过采用上述技术方案，在锚固块上设置的棘刺提高了锚固块与新路结构和老路结构之间的抓合力，增强了土工格栅与新、老路面结构之间的连接强度，进一步保障了土工格栅对新路结构和老路结构搭接的增强连接作用；棘刺的尖刺方向指向土工格栅的中部即土工格栅受压之后扭曲拉扯的方向，进一步提高了锚固块与路面机构之间的锁合力。优选的，所述土工格栅上的网纹设置为平纹编织网。通过采用上述技术方案，平纹编织的方法增多了土工格栅的栅条之间的交织点，提高了土工格栅的牢固度和耐磨性，提高了土工格栅的结构强度，进而保障了新路结构与老路结构连接的牢固度；同时提高了土工格栅的耐磨性，延长了土工格栅的使用寿命，平纹编织的格栅具有良好的透气性，有利于路面内部气体物质的疏通和渗透，便于提高路面的结构强度，提高了路面施工质量。优选的，所述土工格栅设置为由聚酯玻璃纤维制成。通过采用上述技术方案，提高了土工格栅的机械强度同时提高了土工格栅的耐热性保证了在高温的沥青混合物摊铺时，土工格栅保持结构的稳定性；聚酯玻璃纤维同时提高了土工格栅的抗腐蚀的性能，延长了土工格栅的使用寿命，提高了路面施工的质量。优选的，所述新路结构和老路结构间设有胀缝。通过采用上述技术方案，降低了新路结构发生热胀冷缩的情况对道路平整度以及道路其他特性的影响，保持了新路结构与老路结构之间衔接的持久稳定性。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.将新路结构与老路结构衔接出刨铣呈阶梯状，使断面分级，增大新路结构与老路结构之间的接触面积，增强了新路结构与老路结构之间的滑动摩擦力，进而增强了新路结构与老路结构之间的衔接强度，在新路结构与老路结构的每个层级衔接处设置连接件，进一步增强了新路结构与老路结构之间的搭接强度，提高了道路结构的稳定性，延长了道路的使用寿命；2.平行设置的多个土工格栅保证了新路结构与老路结构之间衔接的牢固度，土工格栅采用聚酯玻璃纤维使用平纹编织法编织而成，增强了土工格栅的功能性，包括机械强度，耐腐蚀性，耐热性等；3.在新路结构与老路结构的衔接处设置胀缝，降低了新路结构发生热胀冷缩的情况对道路平整度以及道路其他特性的影响，保持了新路结构与老路结构之间衔接的持久稳定性。附图说明图1是本申请实施例一种路面搭接结构的整体结构示意图；图2是本申请实施例一种路面搭接结构中连接件的结构示意图。附图标记说明：1、老路结构；11、垫层槽；12、基层槽；13、面层槽；2、新路结构；21、新垫层；22、新基层；23、新面层；3、连接件；4、土工格栅；5、锚固块；6、棘刺；7、胀缝。具体实施方式以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种路面搭接施工结构。参照图1，一种路面搭接施工结构包括新路结构2和老路结构1，新路结构2包括铺设在路基上的新垫层21，新垫层21的上方铺设有新基层22，新基层22的表面摊铺有新面层23，老路结构1上与新路结构2的衔接处分层开设有垫层槽11、基层槽12以及面层槽13，垫层槽11、基层槽12与面层槽13自下而上分级呈阶梯状设置，新路结构2的新垫层21搭接在垫层槽11内，新路结构2的新基层22搭接在基层槽12内，新路结构2的新面层23搭接在面层槽13内。老路结构1与新路结构2之间的衔接处设置为分级的阶梯状，增大了新路结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面搭接施工结构，包括新路结构(2)和老路结构(1)，所述新路结构(2)包括新垫层(21)、新基层(22)和新面层(23)，所述垫层(21)摊铺于老路结构(1)上，所述基层(22)摊铺于垫层(21)上，所述面层(23)摊铺于基层(22)上且其边缘覆盖老路结构(1)，其特征在于：所述老路结构(1)上开设有面层槽(13)、基层槽(12)以及垫层槽(11)，所述面层槽(13)、基层槽(12)以及垫层槽(11)自上而下呈阶梯状分布，所述新面层(23)、新基层(22)与新垫层(21)靠近老路结构(1)的一端均设有若干个用于增强新路结构(2)与老路结构(1)连接的连接件(3)，所述连接件(3)的另一端与老路结构(1)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种路面搭接施工结构，包括新路结构(2)和老路结构(1)，所述新路结构(2)包括新垫层(21)、新基层(22)和新面层(23)，所述垫层(21)摊铺于老路结构(1)上，所述基层(22)摊铺于垫层(21)上，所述面层(23)摊铺于基层(22)上且其边缘覆盖老路结构(1)，其特征在于：所述老路结构(1)上开设有面层槽(13)、基层槽(12)以及垫层槽(11)，所述面层槽(13)、基层槽(12)以及垫层槽(11)自上而下呈阶梯状分布，所述新面层(23)、新基层(22)与新垫层(21)靠近老路结构(1)的一端均设有若干个用于增强新路结构(2)与老路结构(1)连接的连接件(3)，所述连接件(3)的另一端与老路结构(1)连接。


2.根据权利要求1所述的一种路面搭接施工结构，其特征在于：所述连接件(3)包括土工格栅(4)，所述土工格栅(4)夹设于新面层(23)与新基层(22)、新基层(22)与新垫层(21)以及新垫层(21)与老路结构(1)之间且延伸至垫层槽(11)、基层槽(12)和面层槽(13)上，所述土工格栅(4)设置为双面自粘式土工格栅(4)。

【专利技术属性】
技术研发人员：邹雪炎，袁晓冬，毛国芳，凌彬，周志贤，陆炜东，
申请(专利权)人：江苏常凌交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32