一种起重机大车机构运行地面有线控制电路制造技术

本实用新型专利技术涉及起重机控制技术领域，公开的一种起重机大车机构运行地面有线控制电路，包括与36V电源并联连接的切换自保模式电路、运行停止电路、大车左运行电路、大车右运行电路，所述切换自保模式电路由模式选择开关SB‑7与自保接触器K18电连接组成；运行停止电路由运行停止按钮SB‑8与停止接触器K19电连接组成；大车左运行电路的大车控制左按钮SB‑5两端并联有大车左运行自锁电路，大车左运行电路的大车控制右按钮SB‑6两端并联有大车右运行自锁电路。本实用新型专利技术特别适用于起重机大车机构运行速度很慢，但运行距离很长的场合下，可以有效的缓解操作人员的工作压力，降低操作人员的疲劳度，提高操作的舒适性，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种起重机大车机构运行地面有线控制电路
本技术涉及起重机控制
，尤其涉及一种起重机大车机构运行地面有线控制电路，此控制电路特别适用于起重机大车机构运行速度很慢但运行距离很长的场合下。
技术介绍
在起重机大车机构运行的控制方式中，地面有线控制是比较常用的。地面控制的起重机由悬挂式控制装置上的按钮、开关等操作元件来控制大车机构的动作，这些按钮或开关装置通常是自动复位式的，即操作人员需长按大车机构的操作按钮不放来控制大车机构的连续运行，而地面控制的起重机，大车运行机构空载速度一般不超过50m/min。这就有一个比较明显的问题，当大车机构一个工作循环需要运行的距离比较长，如200米；但大车运行速度很慢，如大车设计的运行速度为20m/min时，操作人员需按住大车控制按钮近10min才能完成此工作循环，很容易造成操作人员手指疲劳，影响其工作效率。这就对设计出一种控制电路来缓解操作人员工作压力、提高操作人员工作效率提供了可能性。如图1所示，为常规操作模式下的控制原理图。SB-5~SB-6为大车机构控制按钮，为自动复位式，当按下控制按钮时大车机构往相应方向运行，K41~K42为大车控制正反向接触器；=12-S90、S91为大车运行左、右极限限位。由于大车控制按钮为自复位式，大车连续运行时控制按钮必须一直按下不能释放，很容易造成操作人员手指疲劳、疼痛，影响其工作效率。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种起重机大车机构运行地面有线控制电路。为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：一种起重机大车机构运行地面有线控制电路，包括与36V电源并联连接的切换自保模式电路、运行停止电路、大车左运行电路、大车右运行电路，大车左运行自锁电路、大车右运行自锁电路；所述切换自保模式电路由模式选择开关SB-7与自保接触器K18电连接组成；运行停止电路由运行停止按钮SB-8与停止接触器K19电连接组成；大车左运行电路由大车控制左按钮SB-5通过大车控制反向接触器K42常闭触点、大车控制正向接触器K41与大车运行左极限限位S90串联组成；大车右运行电路由大车控制右按钮SB-6通过大车控制正向接触器K41常闭触点、大车控制反向接触器K42与大车运行右极限限位S91串联组成；其中大车控制左按钮SB-5两端并联有大车左运行自锁电路，大车控制右按钮SB-6两端并联有大车右运行自锁电路。一种起重机大车机构运行地面有线控制电路，所述大车左运行自锁电路由大车控制正向接触器K41常开触点通过自保接触器K18常开触点与停止接触器K19常闭触点串联组成。一种起重机大车机构运行地面有线控制电路，所述大车右运行自锁电路由大车控制反向接触器K42常开触点通过自保接触器K18常开触点与停止接触器K19常闭触点串联组成。由于采用如上所述技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术起重机大车机构运行地面有线控制电路，操作人员通过地面有线装置控制起重机。大车机构运行时，可在常规模式和自保模式间自由切换。在常规模式下，操作人员需和往常一样手指长按大车控制按钮不放，才能实现大车机构的连续运行，释放控制按钮时大车机构立即停止运行；而在自保模式下，操作人员只需按下大车控制按钮一下即可释放，就能实现大车机构的连续运行，直到触碰极限限位或收到停止信号后大车机构才停止运行，这样在大车机构长距离慢速运行的工况时可以有效的缓解操作人员的工作压力，降低操作人员的疲劳度，提高操作的舒适性，提高工作效率。附图说明图1常规操作模式下的控制原理图；图2为本技术的控制原理图。具体实施方式本技术具体实施方案如下：如图2所示，一种起重机大车机构运行地面有线控制电路，包括与36V电源并联连接的切换自保模式电路、运行停止电路、大车左运行电路、大车右运行电路，大车左运行自锁电路、大车右运行自锁电路；所述切换自保模式电路由模式选择开关SB-7与自保接触器K18电连接组成；运行停止电路由运行停止按钮SB-8与停止接触器K19电连接组成；大车左运行电路由大车控制左按钮SB-5通过大车控制反向接触器K42常闭触点、大车控制正向接触器K41与大车运行左极限限位S90串联组成；大车右运行电路由大车控制右按钮SB-6通过大车控制正向接触器K41常闭触点、大车控制反向接触器K42与大车运行右极限限位S91串联组成；其中大车控制左按钮SB-5两端并联有大车左运行自锁电路，大车控制右按钮SB-6两端并联有大车右运行自锁电路。所述大车左运行自锁电路由大车控制正向接触器K41常开触点通过自保接触器K18常开触点与停止接触器K19常闭触点串联组成。所述大车右运行自锁电路由大车控制反向接触器K42常开触点通过自保接触器K18常开触点与停止接触器K19常闭触点串联组成。本技术的控制原理：在常规操作模式的基础上增设了一个模式选择开关SB-7和一个运行停止按钮SB-8。当模式选择开关SB-7在不接通关闭状态时，接触器K18不吸合，其常开触点不动作，此时按下大车机构操作按钮时，图示自保回路始终接通不了，此时处于上述常规操作模式下，即大车机构连续运行时控制按钮必须一直按下不能释放。而当模式选择开关SB-7接通闭合时，接触器K18吸合，其常开触点闭合，自保模式生效，当按下大车机构控制按钮时，对应自锁回路接通，此时即使控制按钮释放，由于自锁回路的存在，大车机构仍然保持运行，仅当按下运行停止按钮SB-8时，K19接触器吸合，其常闭触点断开，此时自锁回路被切断，大车机构随即停止运行。此控制方案线路简单，模式切换方便，可满足操作人员多种使用要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起重机大车机构运行地面有线控制电路，其特征是：包括与36V电源并联连接的切换自保模式电路、运行停止电路、大车左运行电路、大车右运行电路，大车左运行自锁电路、大车右运行自锁电路；所述切换自保模式电路由模式选择开关SB-7与自保接触器K18电连接组成；运行停止电路由运行停止按钮SB-8与停止接触器K19电连接组成；大车左运行电路由大车控制左按钮SB-5通过大车控制反向接触器K42 常闭触点、大车控制正向接触器K41与大车运行左极限限位S90串联组成；大车右运行电路由大车控制右按钮SB-6通过大车控制正向接触器K41常闭触点、大车控制反向接触器K42与大车运行右极限限位S91串联组成；/n其中大车控制左按钮SB-5两端并联有大车左运行自锁电路，大车控制右按钮SB-6两端并联有大车右运行自锁电路。/n

【技术特征摘要】
1.一种起重机大车机构运行地面有线控制电路，其特征是：包括与36V电源并联连接的切换自保模式电路、运行停止电路、大车左运行电路、大车右运行电路，大车左运行自锁电路、大车右运行自锁电路；所述切换自保模式电路由模式选择开关SB-7与自保接触器K18电连接组成；运行停止电路由运行停止按钮SB-8与停止接触器K19电连接组成；大车左运行电路由大车控制左按钮SB-5通过大车控制反向接触器K42常闭触点、大车控制正向接触器K41与大车运行左极限限位S90串联组成；大车右运行电路由大车控制右按钮SB-6通过大车控制正向接触器K41常闭触点、大车控制反向接触器K42与大车运行右极限...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷金柱，宋照恒，张书霞，于海增，刘鹏，刘乾博，
申请(专利权)人：纽科伦新乡起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41