本实用新型专利技术公开了一种船舶燃油的透气装置及其防溅组件。本实用新型专利技术中，船舶燃油的防溅组件包括：壳体、上隔板和下隔板，壳体内具有贯穿壳体两端的通道；上隔板和下隔板反向交错设置在通道内，且均朝向壳体的内壁延伸，遮挡住部分通道；其中上隔板与下隔板沿通道的延伸方向上相互隔开并形成与通道连通的透气区。与现有技术相比，防止油舱中的燃油飞溅出来，降低了燃油泄漏到海面上的风险，防止水域污染。
【技术实现步骤摘要】
船舶燃油的透气装置及其防溅组件
本技术实施例涉及船舶领域，特别涉及一种船舶燃油的透气装置及其防溅组件。
技术介绍
现有船舶的每个油舱的透气是每个燃油舱单独使用一根透气管，通往甲板进行透气，在管子末端直接加装透气帽。不同船型的最大横倾角是不同的，同时还要看稳性的情况。根据IMO的要求，客轮的横倾角最大到30～40度，油轮的横倾角最大到28～40度，集装箱的横倾角最大到27～44度。在油舱的存储油位很高的情况下，当船在航行中出现较大横倾角时，油会从透气帽飞溅出来，会有泄漏到海面上的风险，从而造成海洋水域的污染。
技术实现思路
本技术实施方式的目的在于提供一种船舶燃油的透气装置及其防溅组件，防止油舱中的燃油飞溅出来，降低了燃油泄漏到海面上的风险，防止水域污染。为解决上述技术问题，本技术的实施方式提供了一种船舶燃油的防溅组件，其特征在于，包括：壳体、上隔板和下隔板，所述壳体内具有贯穿所述壳体两端的通道；所述上隔板和所述下隔板反向交错设置在所述通道内，且均朝向所述壳体的内壁延伸，遮挡住部分所述通道；其中所述上隔板与所述下隔板沿所述通道的延伸方向上相互隔开并形成与所述通道连通的透气区。本技术的实施方式还提供了一种透气装置，包括：透气帽、透气管和如上所述的防溅组件，所述透气帽和透气管分别与所述防溅组件的壳体两端密封连接。在一实施例中，所述壳体包括上壳部和与所述上壳部可拆卸连接的下壳部，其中所述上隔板和所述下隔板分别设置在所述上壳部和所述下壳部中，所述通道贯穿所述上壳部和所述下壳部。在一实施例中，所述上壳部与所述下壳部法兰连接。在一实施例中，所述上隔板包括与所述壳体相连的上连接部和与所述上连接部相连的上交错部；且所述上连接部的垂向投影覆盖所述通道的横截面的一半，所述上交错部的面积小于所述通道的横截面的面积的一半；所述下隔板包括与所述壳体相连的下连接部和与所述下连接部相连的下交错部；且所述下连接部的垂向投影覆盖所述通道的横截面的一半，所述下交错部的面积小于所述通道的横截面的面积的一半；其中，所述上交错部与所述下交错部至少部分相对设置且相互隔开形成所述透气区。在一实施例中，所述通道为圆柱通道；所述上连接部和所述下连接部均径向延伸，且均为半圆形；其中所述上连接部和所述下连接的圆弧壁均与所述壳体的内壁相连。在一实施例中，所述上交错部和所述下交错部均为梯形；且所述上交错部的下底与所述上连接部相连，所述下交错部的下底与所述上连接部相连。在一实施例中，所述上交错部为等腰梯形，且所述上交错部的底角为45度，所述上交错部的高为所述上连接部的直径的1/4。在一实施例中，所述下交错部为等腰梯形，且所述下交错部的底角为45度，所述下交错部的高为所述下连接部的直径的1/4。在一实施例中，所述上交错部和所述下交错部相对倾斜。在一实施例中，所述上交错部和所述下交错部倾斜角度小于20度。在一实施例中所述壳体的两端均设有透气连接件；所述透气连接件包括：封住所述壳体的端部的封板、与所述封板相连的连接管以及与所述连接管相连的法兰盘；且所述通道延伸贯穿各所述封板、所述连接管和所述法兰盘。本技术实施方式相对于现有技术而言，通过在壳体内设置上隔板和下隔板，上隔板和下隔板反向交错设置在壳体的通道内，遮挡住部分通道，并且透气区的设置让油舱壳正常的透气。从而当船在航行中出现较大横倾角时，油飞溅到通道内时，上隔板和下隔板可挡住，从而油就不会从壳体中飞溅出，大大降低了油泄漏到海面上的风险。附图说明一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。图1根据本技术一实施例的船舶燃油的防溅组件的剖视图；图2是图1中的A-A的截面图；图3是图1中的A-A的截面图；其中，1、壳体；11、上壳部；12、下壳部；10、通道；13、透气区；2、上隔板；21、上连接部；22、上交错部；3、下隔板；31、下连接部；32、下交错部；4、封板；5、连接管；6、法兰盘；7、透气帽；8、透气管。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本技术各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。在下文的描述中，出于说明各种公开的实施例的目的阐述了某些具体细节以提供对各种公开实施例的透彻理解。但是，相关领域技术人员将认识到可在无这些具体细节中的一个或多个细节的情况来实践实施例。在其它情形下，与本申请相关联的熟知的装置、结构和技术可能并未详细地示出或描述从而避免不必要地混淆实施例的描述。除非语境有其它需要，在整个说明书和权利要求中，词语“包括”和其变型，诸如“包含”和“具有”应被理解为开放的、包含的含义，即应解释为“包括，但不限于”。以下将结合附图对本技术的各实施例进行详细说明，以便更清楚理解本技术的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本技术范围的限制，而只是为了说明本技术技术方案的实质精神。在下文的描述中，出于说明各种公开的实施例的目的阐述了某些具体细节以提供对各种公开实施例的透彻理解。但是，相关领域技术人员将认识到可在无这些具体细节中的一个或多个细节的情况来实践实施例。在其它情形下，与本申请相关联的熟知的装置、结构和技术可能并未详细地示出或描述从而避免不必要地混淆实施例的描述。除非语境有其它需要，在整个说明书和权利要求中，词语“包括”和其变型，诸如“包含”和“具有”应被理解为开放的、包含的含义，即应解释为“包括，但不限于”。在整个说明书中对“一个实施例”或“一实施例”的提及表示结合实施例所描述的特定特点、结构或特征包括于至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个位置“在一个实施例中”或“在一实施例”中的出现无需全都指相同实施例。另外，特定特点、结构或特征可在一个或多个实施例中以任何方式组合。如该说明书和所附权利要求中所用的单数形式“一”和“所述”包括复数指代物，除非文中清楚地另外规定。应当指出的是术语“或”通常以其包括“和/或”的含义使用，除非文中清楚地另外规定。在以下描述中，为了清楚展示本技术的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。下文参照附图描述本技术的实施例。如图1所示，本技术的一实施例涉及一种船舶燃油的防溅组件，包括：壳体1、上隔板2和下隔板3，壳体1内具有本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船舶燃油的防溅组件，其特征在于，包括：壳体、上隔板和下隔板，所述壳体内具有贯穿所述壳体两端的通道；所述上隔板和所述下隔板反向交错设置在所述通道内，且均朝向所述壳体的内壁延伸，遮挡住部分所述通道；其中所述上隔板与所述下隔板沿所述通道的延伸方向上相互隔开并形成与所述通道连通的透气区。/n
【技术特征摘要】
1.一种船舶燃油的防溅组件，其特征在于，包括：壳体、上隔板和下隔板，所述壳体内具有贯穿所述壳体两端的通道；所述上隔板和所述下隔板反向交错设置在所述通道内，且均朝向所述壳体的内壁延伸，遮挡住部分所述通道；其中所述上隔板与所述下隔板沿所述通道的延伸方向上相互隔开并形成与所述通道连通的透气区。
2.根据权利要求1所述的船舶燃油的防溅组件，其特征在于，所述壳体包括上壳部和与所述上壳部可拆卸连接的下壳部，其中所述上隔板和所述下隔板分别设置在所述上壳部和所述下壳部中，所述通道贯穿所述上壳部和所述下壳部。
3.根据权利要求2所述的船舶燃油的防溅组件，其特征在于，所述上壳部与所述下壳部法兰连接。
4.根据权利要求1所述的船舶燃油的防溅组件，其特征在于，所述上隔板包括与所述壳体相连的上连接部和与所述上连接部相连的上交错部；且所述上连接部的垂向投影覆盖所述通道的横截面的一半，所述上交错部的面积小于所述通道的横截面的面积的一半；
所述下隔板包括与所述壳体相连的下连接部和与所述下连接部相连的下交错部；且所述下连接部的垂向投影覆盖所述通道的横截面的一半，所述下交错部的面积小于所述通道的横截面的面积的一半；
其中，所述上交错部与所述下交错部至少部分相对设置且相互隔开形成所述透气区。
5.根据权利要求4所述的船舶燃油的防溅组件，其特征在于，所述通道为圆...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙爱琴，张文伟，季婷婷，宋倩，李艳军，许飞，陈建生，沈悦，宋子凡，
申请(专利权)人：上海博添船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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