一种汽车门饰板包覆件结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车门饰板领域的一种汽车门饰板包覆件结构，汽车车门上固定设置有骨架，骨架和车门之间的腔体位置设置有与车门固定连接的电磁铁；骨架包括前架体和后架体，前架体和后架体之间通过滑道固定连接，后架体位于滑道对应的位置开设由通孔，后架体上顾得设置与液压缓冲层，液压缓冲层通过左侧的弹性膜封合，弹性膜和液压缓冲层之间的腔体内注满液压油；腔体内的位于后架体通孔位置的弹性膜内侧固定设置有压板，与压板位置对应的弹性膜外侧固定设置有铁片，铁片与滑道滑动连接，铁片和电磁铁之间通过弹簧连接；液压缓冲层外侧包裹有包覆皮，本实用新型专利技术解决了传统包覆件的软度不可调整的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门饰板包覆件结构
本技术涉及汽车门饰板领域，具体是一种汽车门饰板包覆件结构。
技术介绍
通常汽车的车门上都设置有用于装饰车门的门饰板，门饰板主要包括中饰板和上饰板。其中，中饰板设置在车门内侧的中间位置，上饰板设置在车门内侧靠上的位置。上饰板主要包括硬塑饰板和软包覆饰板两种。但是由于舒适性优势，软包覆饰板得到广泛应用。但是众所周知的，传统的包覆件结构多半是聚氨酯一类的。是采用一种塑料发泡工艺，材料内部像海绵一样有很多气孔，外部包覆一层皮质构成。但是，传统的包覆件结构内部的发泡层软度不可调整，而不同体质的人群对于相同软度的感受不同，这就会导致相当一部分驾驶员无法将软性包覆件调整到最适合自己的软度。基于此，本技术提供一种汽车门饰板包覆件结构，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车门饰板包覆件结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门饰板包覆件结构，包括汽车车门，其特征在于，所述汽车车门上固定设置有骨架，所述骨架和车门之间的腔体位置设置有与车门固定连接的电磁铁；所述骨架包括前架体和后架体，所述前架体和后架体之间通过滑道固定连接，所述后架体位于滑道对应的位置开设由通孔，所述后架体上顾得设置与液压缓冲层，所述液压缓冲层通过左侧的弹性膜封合，所述弹性膜和液压缓冲层之间的腔体内注满液压油；所述腔体内的位于后架体通孔位置的弹性膜内侧固定设置有压板，与所述压板位置对应的弹性膜外侧固定设置有铁片，所述铁片与滑道滑动连接，所述铁片和所述电磁铁之间通过弹簧连接；所述液压缓冲层外侧包裹有包覆皮。所述弹簧为压缩弹簧，所述铁片的行程小于所述滑道的尺寸。作为本技术的进一步技术方案，所述液压缓冲层为具有弹性的塑形材料制成。确保液压缓冲层不会发生永久变形。作为本技术的进一步技术方案，所述电磁铁外接可控制电流大小的控制开关。通过电流大小来控制包覆皮的软度。作为本技术的进一步技术方案，所述弹性膜除压板之外区域均与所述后架体贴合。确保液压油可以的压力大部分被液压缓冲层的弹性变形来平衡。作为本技术的进一步技术方案，电磁铁断电状态下，所述液压缓冲层为弹性膨胀状态。当液压油的压力减小时，液压缓冲层只需要减小形变量，即可匹配液压油流到半腔体的体积，从而使液压缓冲层不会发生太大的轮廓变形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术由于本装置的液压缓冲层的软度可以通过改变电磁铁的电流大小来调整，从而使包覆皮的软度可以根据更人的体感完成调整，从而使汽车上的装饰板可以适应于所有人，大大提高驾驶员驾驶过程中的舒适程度，方式简单，效果可靠。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术包覆皮拆分后总体结构示意图；图3为技术剖视结构示意图。图中：1-车门、2-骨架、2-1-前架体、2-2-后架体、3-包覆皮、4-电磁铁、5-液压缓冲层、6-液压油、7-压板、8-弹性膜、9-弹簧、10-滑道、11-铁片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车门饰板包覆件结构，包括汽车车门1，其特征在于；汽车车门1上固定设置有骨架2，骨架2和车门1之间的腔体位置设置有与车门1固定连接的电磁铁4；骨架2包括前架体2-1和后架体2-2，前架体2-1和后架体2-2之间通过滑道10固定连接，后架体2-2位于滑道10对应的位置开设由通孔，后架体2-2上顾得设置与液压缓冲层5，液压缓冲层5通过左侧的弹性膜8封合，弹性膜8和液压缓冲层5之间的腔体内注满液压油6；腔体内的位于后架体2-2通孔位置的弹性膜8内侧固定设置有压板7，与压板7位置对应的弹性膜8外侧固定设置有铁片11，铁片11与滑道10滑动连接，铁片11和电磁铁4之间通过弹簧9连接；液压缓冲层5外侧包裹有包覆皮3。弹簧9为压缩弹簧9，铁片11的行程小于滑道10的尺寸。液压缓冲层5为具有弹性的塑形材料制成。确保液压缓冲层5不会发生永久变形。电磁铁4外接可控制电流大小的控制开关。通过电流大小来控制包覆皮3的软度。弹性膜8除压板7之外区域均与后架体2-2贴合。确保液压油6可以的压力大部分被液压缓冲层5的弹性变形来平衡。电磁铁4断电状态下，液压缓冲层5为弹性膨胀状态。当液压油6的压力减小时，液压缓冲层5只需要减小形变量，即可匹配液压油6流到半腔体的体积，从而使液压缓冲层5不会发生太大的轮廓变形。首先，汽车非驾驶状态下，由于断电的作用，所有的液压油6都会在液压缓冲层5外侧(图3左侧)平面和弹性膜8上端平面之间的腔体内，此时包覆皮3的体感硬度最大。当不同的驾驶员驾驶汽车时，只需要根据自己的体感通过控制开关的电流大小即可完成调整，具体过程如下：如图3所示，通过控制开关开通电磁体的电源，电磁铁4接通后将会产生对铁片11的吸引力，从而使铁片11沿着滑道10向左运动，进一步的铁片11带动压板7压着后架体2-2通孔位置的弹性膜8向左运动，从而产生一个由滑道10、压板7构成的半腔体，从而使原来液压缓冲层5外侧平面和弹性膜8上端平面之间的腔体内的液压油6一部分流入到新形成的半腔体内，从而减小可液压油6对于液压缓冲层5的压力，进一步的降低了液压缓冲层5的硬度，从而使液压缓冲层5外侧的包覆皮3更加柔软，事实上，随着电流的增大，半腔体的体积变大，从而会进一步的是包覆皮3更加柔软。当驾驶结束后，通过控制开关，断开电磁铁4的连接状态，铁片11失去电磁铁4对其的引力后，将会在弹簧9的作用下进行复位运动，从而使结构回到最初始的状态。需要注意的是，在调节控制开关时。当电磁体的盈利和弹簧9的弹力平衡后，铁片11将保持静止状态，从而是液压缓冲层5的软度稳定。有益效果：由于本装置的液压缓冲层5的软度可以通过改变电磁铁4的电流大小来调整，从而使包覆皮3的软度可以根据更人的体感完成调整，从而使汽车上的装饰板可以适应于所有人，大大提高驾驶员驾驶过程中的舒适程度，方式简单，效果可靠。本技术通过侧板4和前门2设置的不同防撞结构，使电力电气设备在被撞击后，针对不同的撞击程度产生不同的防护动作，从而可以很好提高电力电气设备轻微撞击和严重撞击时的防护效果，此外，由于插轴12之间滑落存在先后顺序，从而可以保证当撞击非常严重时，插轴12之间存在一定的高度上的分布距离，从而可以更好的将冲击力分散到固定柱8和限位柱6-3的不同部位，提高防撞效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门(1)饰板包覆件结构，包括汽车车门(1)，其特征在于：所述汽车车门(1)上固定设置有骨架(2)，所述骨架(2)和车门(1)之间的腔体位置设置有与车门(1)固定连接的电磁铁(4)；所述骨架(2)包括前架体(2-1)和后架体(2-2)，所述前架体(2-1)和后架体(2-2)之间通过滑道(10)固定连接，所述后架体(2-2)位于滑道(10)对应的位置开设由通孔，所述后架体(2-2)上顾得设置与液压缓冲层(5)，所述液压缓冲层(5)通过左侧的弹性膜(8)封合，所述弹性膜(8)和液压缓冲层(5)之间的腔体内注满液压油(6)；所述腔体内的位于后架体(2-2)通孔位置的弹性膜(8)内侧固定设置有压板(7)，与所述压板(7)位置对应的弹性膜(8)外侧固定设置有铁片(11)，所述铁片(11)与滑道(10)滑动连接，所述铁片(11)和所述电磁铁(4)之间通过弹簧(9)连接，述液压缓冲层(5)外侧包裹有包覆皮(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车门(1)饰板包覆件结构，包括汽车车门(1)，其特征在于：所述汽车车门(1)上固定设置有骨架(2)，所述骨架(2)和车门(1)之间的腔体位置设置有与车门(1)固定连接的电磁铁(4)；所述骨架(2)包括前架体(2-1)和后架体(2-2)，所述前架体(2-1)和后架体(2-2)之间通过滑道(10)固定连接，所述后架体(2-2)位于滑道(10)对应的位置开设由通孔，所述后架体(2-2)上顾得设置与液压缓冲层(5)，所述液压缓冲层(5)通过左侧的弹性膜(8)封合，所述弹性膜(8)和液压缓冲层(5)之间的腔体内注满液压油(6)；所述腔体内的位于后架体(2-2)通孔位置的弹性膜(8)内侧固定设置有压板(7)，与所述压板(7)位置对应的弹性膜(8)外侧固定设置有铁片(11)，所述铁片(11)与滑道(10)滑动连接，所述铁片(11)和所述电磁铁(4)之间通过弹簧(9)连接，述液压缓冲层...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚放，陈佳荣，夏小春，胡拥军，
申请(专利权)人：南昌新齐政实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36