一种客车司机门用保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种客车司机门用保护装置，包括门框，所述门框内部中间纵向固定安装有定位杆，所述定位杆中部固定安装有液压缸，所述液压缸后面安装有顶板，所述定位杆上均匀开有第一凹槽，所述第一凹槽内部套有旋转块，所述旋转块与第一凹槽之间装有旋转杆，所述旋转块外侧固定安装有连接筒，所述连接筒上开有第二凹槽，所述连接筒表面套有第一齿轮，所述连接筒内部套有螺杆，所述门框内部下侧连接有门板横架，所述门板横架下侧固定安装有电机。本实用新型专利技术的车门为安全防护的车门，利用电机的驱动可以使螺杆对门框进行挤压，使变形的门框快速修复，更易让车内的人员出来，提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种客车司机门用保护装置
本技术涉及客车司机门领域，尤其涉及一种客车司机门用保护装置。
技术介绍
客车按是指乘坐9人以上（包括驾驶员座位在内），一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。然而在车辆出现事故的时候，会出现翻车现象，当翻车的时候，如果正好是向司机门一侧倾倒，就会让司机很难爬出来，现场如果有人进行救援也不易将车辆挪开，并且此时车门已经变形，就会无法让人正常从门框中爬出，而由于对车门的压迫，也无法将车辆抬起，从而将会措施最佳救援时间，如果再使用工具对车门进行修整，就比较费力，并且现场如果没有合适的工具，就很难保证人员的安全，因此，急需设计一种客车司机门用保护装置来解决现有技术的不足。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种客车司机门用保护装置。本技术的目的是这样实现的，一种客车司机门用保护装置，包括门框，所述门框内部中间纵向固定安装有定位杆，所述定位杆中部固定安装有液压缸，所述液压缸后面安装有顶板，所述定位杆上均匀开有第一凹槽，所述第一凹槽内部套有旋转块，所述旋转块与第一凹槽之间装有旋转杆，所述旋转块外侧固定安装有连接筒，所述连接筒上开有第二凹槽，所述连接筒表面套有第一链轮，所述连接筒内部套有螺杆，所述门框内部下侧连接有门板横架，所述门板横架下侧固定安装有电机，所述电机左右两侧对称安装有转轴，所述转轴表面固定套装有第二链轮，所述第一链轮与第二链轮之间连接有链条，链条分别与第一链轮和第二链轮啮合配合。>作为本技术的优选技术方案，所述旋转块为环形结构且与旋转杆转动配合。作为本技术的优选技术方案，所述第一链轮与连接筒活动连接，第一链轮内圈设有与螺杆对应的螺纹。作为本技术的优选技术方案，所述螺杆与连接筒螺纹配合。作为本技术的优选技术方案，所述电机为双向电机，液压缸为电动液压缸。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过旋转块与旋转杆的配合，可以对螺杆进行旋转，平时的时候不影响车门的正常使用，并且通过对角度的调节，也方便在出现交通事故的时候更方便从门框内爬出，通过电机的驱动，可以带动螺杆进行转动，使用螺杆对门框进行撑紧，进而可以将变形的门框进行快速修复，将门框变形处进行快速修复，不需要再寻找工具，就更方便进行救援或者司机自己快速爬出，通过液压缸的设置，可以对车辆进行顶起，使得车身与地面之间存在距离，就更方便让人从车辆内出来，从而实现对人员的保护。本技术的车门为安全防护的车门，利用电机的驱动可以使螺杆对门框进行挤压，使变形的门框快速修复，更易让车内的人员出来，提高了安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中连接筒与螺杆配合的示意图。图3为本技术中液压缸的侧视图。图4为本技术与客车配合的示意图。图中：1定位杆、2第一凹槽、3旋转杆、4旋转块、5第一链轮、6连接筒、7门框、8螺杆、9顶板、10液压缸、11链条、12电机、13第二链轮、14转轴、15第二凹槽、16门板横架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种客车司机门用保护装置，包括门框7，所述门框7内部中间纵向固定安装有定位杆1，所述定位杆1中部固定安装有液压缸10，所述液压缸10后面安装有顶板9，所述定位杆1上均匀开有第一凹槽2，所述第一凹槽2内部套有旋转块4，所述旋转块4与第一凹槽2之间装有旋转杆3，所述旋转块4外侧固定安装有连接筒6，所述连接筒6上开有第二凹槽15，所述连接筒6表面套有第一链轮5，所述连接筒6内部套有螺杆8，所述门框7内部下侧连接有门板横架16，所述门板横架16下侧固定安装有电机12，所述电机12左右两侧对称安装有转轴14，所述转轴14表面固定套装有第二链轮13，所述第一链轮5与第二链轮13之间连接有链条11。所述旋转块4为环形结构且与旋转杆3转动配合。所述第一链轮5与连接筒6活动连接，第一链轮5内圈设有与螺杆8对应的螺纹。所述螺杆8与连接筒6螺纹配合。所述链条11分别与第一链轮5和第二链轮13啮合配合。所述电机12为双向电机，液压缸10为电动液压缸。工作原理：该装置中所用的材料均为硬度级别较高的，该装置是对现有的车门的一种改进，用电器均接通车载电源，而且用电器的开关是设置在驾驶座位附近和车身表面，设置在车身表面的目的就是在司机不易操作的时候，外面的人员也可以快速启动该安全保护装置，当出现交通事故发生翻车的时候，为了快速从车辆内爬出，使用者将液压缸10的开关打开，就会使顶板9对地面进行顶动，将车辆进行倾斜顶起，使得车辆与地面存在空隙，然后将电机12的开关打开，电机12就会带动转轴14转动，通过链条11与第一链轮5和第二链轮13的啮合，从而可以带动螺杆8进行转动，通过螺杆8与连接筒6的螺纹配合，从而使螺杆8对门框向外顶动，进而有助于对车门变形的快速修复，以便车内的人员快速从车内出来，对人员进行保护。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车司机门用保护装置，包括门框（7），其特征在于：所述门框（7）内部中间纵向固定安装有定位杆（1），所述定位杆（1）中部固定安装有液压缸（10），液压缸（10）后面安装有顶板（9）；所述定位杆（1）上均匀开有第一凹槽（2），第一凹槽（2）内部套有旋转块（4），旋转块（4）与第一凹槽（2）之间装有旋转杆（3），所述旋转块（4）外侧固定安装有连接筒（6），连接筒（6）上开有第二凹槽（15），连接筒（6）表面套有第一链轮（5），所述连接筒（6）内部套有螺杆（8）；所述门框（7）内部下侧连接有门板横架（16），所述门板横架（16）下侧固定安装有电机（12），所述电机（12）左右两侧对称安装有转轴（14），所述转轴（14）表面固定套装有第二链轮（13），所述第一链轮（5）与第二链轮（13）之间连接有链条（11），链条（11）分别与第一链轮（5）和第二链轮（13）啮合配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车司机门用保护装置，包括门框（7），其特征在于：所述门框（7）内部中间纵向固定安装有定位杆（1），所述定位杆（1）中部固定安装有液压缸（10），液压缸（10）后面安装有顶板（9）；所述定位杆（1）上均匀开有第一凹槽（2），第一凹槽（2）内部套有旋转块（4），旋转块（4）与第一凹槽（2）之间装有旋转杆（3），所述旋转块（4）外侧固定安装有连接筒（6），连接筒（6）上开有第二凹槽（15），连接筒（6）表面套有第一链轮（5），所述连接筒（6）内部套有螺杆（8）；所述门框（7）内部下侧连接有门板横架（16），所述门板横架（16）下侧固定安装有电机（12），所述电机（12）左右两侧对称安装有转轴（14），所述转轴（14）表面固定套装有第二链轮（13），所述第一链轮（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建成，李红，徐逸伦，
申请(专利权)人：扬州大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32