车辆用玻璃制造技术

本实用新型专利技术提出一种车辆用玻璃，包括：第一玻璃层；第二玻璃层：与第一玻璃层呈间隔设置；中间层：设置于第一玻璃层和第二玻璃层之间；显示屏块：所述中间层上开设有显示屏块安装结构，所述显示屏块安装在所述安装结构内；控制单元：与显示屏块和车辆运行系统电连接，用于获取车辆运行数据及控制数据并经控制显示屏块显示。通过车辆玻璃显示车辆信息(车速、转速、故障等)、环境信息(温度等)，司机可以通过风挡玻璃直接获得车辆信息，辅助驾驶，提升了驾驶过程中的安全性，同时优化了车辆显示系统的结构，降低了机械复杂度。

【技术实现步骤摘要】
车辆用玻璃
本技术涉及车辆配件
，尤其涉及一种车辆用玻璃。
技术介绍
车辆用玻璃包括：风挡玻璃、车窗玻璃、天窗玻璃等。现有技术中，车辆用玻璃仅具有遮挡作用，不具有附加功用。而现有技术中，车辆数据的显示均需要配置专用的仪表盘。以车辆运行显示仪表盘为例，主要有如下两种结构方式：1、一般车辆信息(车速、转速、故障等)仪表盘，设置于风挡下方，驾驶中需要低头查看，紧急情况下回影响正常驾驶，特别在车辆高速行驶中，存在安全隐患；2、也有通过投影方式显示车辆仪表数据的方法，存在可视角无法轻易变动等问题，同时因其不自主发光显示效果受外界环境影响较大。驾驶过程中，驾驶员的视线与风挡玻璃齐平，如果使风挡玻璃集成显示效果，将可使驾驶员在驾驶过程中可实时观测车辆信息数据，但现有技术中，车辆风挡玻璃只具有单独的隔离作用，并没有相关技术，解决这一技术问题。车窗玻璃、天窗玻璃存在同样的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有显示功能的车辆用玻璃。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种车辆用玻璃，包括：第一玻璃层；第二玻璃层：与第一玻璃层呈间隔设置；中间层：设置于第一玻璃层和第二玻璃层之间；显示屏块：所述中间层上开设有显示屏块安装结构，所述显示屏块安装在所述安装结构内；控制单元：与显示屏块和车辆运行系统电连接，用于获取车辆运行数据信息并经控制显示屏块显示。本技术一些实施例中，所述显示屏块安装结构为贯通所述中间层厚度方向的安装槽或安装孔，所述显示屏块设置于所述安装槽或安装孔内。本技术一些实施例中，所述显示屏块的厚度与所述中间层的厚度相同。本技术一些实施例中，所述控制单元进一步包括：光强采集装置：用于采集环境光强；显示驱动电路：与显示屏块连接；主控电路：分别于光强采集装置及显示驱动电路连接，获取光强采集装置采集的环境光强，并根据光强信息调整生成显示驱动电路的控制信号；所述显示屏块包括亮度调节单元，所述亮度调节单元接收显示驱动电路的控制信号，并可根据控制信号调节显示屏块的显示内容的亮度。本技术一些实施例中，所述控制单元进一步包括电源转换电路，电源转换电路的输出端分别连接至光强采集装置、显示驱动电路和主控电路。本技术一些实施例中，所述电源转换电路的输入端连接至电能蓄能机构。本技术一些实施例中，第一玻璃层和第二玻璃层的边缘处设置有排线，所述排线连接控制单元及显示屏块。本技术一些实施例中，所述显示屏块至少包括以下显示屏块之一或组合：转向显示屏块：所述控制单元与车辆转向控制系统电连接，以获取车辆转向控制数据，所述转向显示屏块与控制单元电连接以获取车辆转向信息；仪表显示屏块：所述控制单元与车辆运行系统电连接，以获取车辆运行数据，所述仪表显示屏块与控制单元电连接以获取车辆运行数据；温度显示屏块：所述温度显示屏块与车内温度传感器或车外温度传感器连接。本技术一些实施例中，所述转向显示屏块镜像对称设置在中间层两侧。本技术一些实施例中，所述仪表显示屏块设置在中间层设置在中间层下方。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：提出一种汽车用带有显示功能的汽车玻璃的技术方案，本方案可实现在车辆玻璃显示车辆信息(车速、转速、故障等)、环境信息(温度)等，司机可以通过风挡玻璃直接获得车辆信息，辅助驾驶，提升了驾驶过程中的安全性，同时优化了车辆显示系统的结构，降低了机械复杂度。附图说明图1为本技术车辆玻璃(风挡)结构示意图；图2为本技术风挡和控制单元通信结构示意图；图3控制单元逻辑结构示意图；图4为本技术提供的车辆车窗玻璃结构示意图；图5为车窗玻璃和控制单元通信结构示意；图6为本技术提供的车辆天窗玻璃结构示意图；图7为天窗玻璃和控制单元通信结构示意；以上各图中：1-风挡；2-转向显示屏块；3-仪表显示屏块；4-控制单元；5-排线；6-中间层；7-车窗；8-温度显示屏块；9-天窗。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。需要说明的是，当元件被称为“设置在”，“连接”，“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，不用于暗指相对重要性。本技术提供一种车辆玻璃，具有显示功能。该车辆玻璃可被应用于车辆风挡玻璃、车窗玻璃、天窗玻璃等。本实施例中，所述的车辆玻璃的结构相同，双层玻璃结构，不同的是可根据安装位置配置不同的显示功能单元。以风挡玻璃为例。本实施例首先提提供一种车辆风挡1，具体为安装在车辆前端的前挡风玻璃。与现有技术中车辆风挡相同，具有隔离作用，但还兼具了运行信息显示的功能。车辆风挡为双层结构，通常包括第一玻璃层和第二玻璃层，以及设置在第一玻璃层和第二玻璃层之间的中间层。中间层具有一定厚度，通常可采用PVB胶，厚度为0.7mm。PVB胶粘贴加固第一玻璃层和第二玻璃层的连接结构。车辆风挡还包括显示屏块和控制单元4。参考图1，其中，显示屏块用于显示车辆的运行信息。具有显示功能的显示模块即可，本实施例中，采用的为EL透明显示屏，透明屏不会遮挡驾驶员视线。具体的，中间层6上开设有显示屏块安装结构，所述显示屏块安装在所述安装结构内，若中间层6采用PVB胶，则显示屏块与中间层6结合为一体；基于此显示屏块和中间层共同填充在第一玻璃层和第二玻璃层之间。在一些实施例中，显示屏块安装结构可以为贯通所述中间层6厚度方向的安装槽或安装孔，显示屏块设置于所述安装槽或安装孔内。具体的，安装结构的选择视显示屏块的安装位置，如果显示屏块安装在中间层的边缘，则适宜选择安装槽，若安装在中间层的中心，则适宜选择安装孔。显示屏块的厚度与中间层6的厚度相同，以使二者结合后，可完全填充第一玻璃层和第二玻璃层之间的空间。控制单元4与显示屏块和车辆运行系统电连接，用于获取车辆运行数据信息并经控制显示屏块显示。根据显示需求，控制单元可连接至不同的车辆运行系统，以调用各类型的车辆显示数据。例如，在一些本实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用玻璃，其特征在于，包括：/n第一玻璃层；/n第二玻璃层：与第一玻璃层呈间隔设置；/n中间层：设置于第一玻璃层和第二玻璃层之间；/n显示屏块：所述中间层上开设有显示屏块安装结构，所述显示屏块安装在所述安装结构内；/n控制单元：与显示屏块和车辆运行系统电连接，用于获取车辆运行数据及控制数据并经控制显示屏块显示。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆用玻璃，其特征在于，包括：
第一玻璃层；
第二玻璃层：与第一玻璃层呈间隔设置；
中间层：设置于第一玻璃层和第二玻璃层之间；
显示屏块：所述中间层上开设有显示屏块安装结构，所述显示屏块安装在所述安装结构内；
控制单元：与显示屏块和车辆运行系统电连接，用于获取车辆运行数据及控制数据并经控制显示屏块显示。


2.如权利要求1所述的车辆用玻璃，其特征在于：所述显示屏块安装结构为贯通所述中间层厚度方向的安装槽或安装孔，所述显示屏块设置于所述安装槽或安装孔内。


3.如权利要求2所述的车辆用玻璃，其特征在于：所述显示屏块的厚度与所述中间层的厚度相同。


4.如权利要求1所述的车辆用玻璃，其特征在于：所述控制单元进一步包括：
光强采集装置：用于采集环境光强；
显示驱动电路：与显示屏块连接；
主控电路：分别于光强采集装置及显示驱动电路连接，获取光强采集装置采集的环境光强，并根据光强信息调整生成显示驱动电路的控制信号；
所述显示屏块包括亮度调节单元，所述亮度调节单元接收显示驱动电路的控制信号，并可根据控制信号调节显示屏块的显示内容的亮度。


5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏玉琢，
申请(专利权)人：青岛四方思锐智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37