一种高铁站的地面主体结构的施工方法技术

本发明专利技术提供了一种高铁站的地面主体结构的施工方法，涉及建筑工程的主体结构施工技术领域。本发明专利技术所述的施工方法，包括首层结构层施工、二层结构层施工、夹层结构层施工、顶层框架结构施工、屋面钢结构施工、二次结构砌筑施工、金属屋面安装，共七个步骤。本发明专利技术的施工方法解决了现有技术中高铁站的地面主体结构在正常使用状态下容易出现的各种质量问题，例如主体结构裂缝、渗漏、挠度变化等，且施工工期短，综合造价低。本发明专利技术的施工方法能够加快施工速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁站的地面主体结构的施工方法


[0001]本专利技术涉及建筑工程的主体结构施工
，具体地，涉及一种高铁站的地面主体结构的施工方法。

技术介绍

[0002]短短几年间，随着一列列翩若游龙的高铁列车贴地飞行，中国已经是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
[0003]我国高铁站的建设量在最近几年也在大幅增加。高铁站的建设工程体量大，施工难度大，工期紧迫，且质量标准要求高、安全防护难度大。针对这些特点难点，本行业必须要进行统筹规划，优化施工方案，推广应用建筑业新技术，才能满足高铁站现代化的建设需求，以更好地为社会和人民大众服务。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供了一种高铁站的地面主体结构的施工方法。本专利技术的施工方法能够加快施工速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成本。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种高铁站的地面主体结构的施工方法，包括以下施工步骤：（1）首层结构层施工，包括首层框架柱施工、首层顶板梁施工和首层顶板楼面结构施工；首层框架柱采用劲性钢骨柱，钢骨柱中采用大体积混凝土浇筑施工，大体积混凝土浇筑施工时采用的模板类型为覆面多层板和龙骨的组合，并由钢管支撑；首层顶板楼面结构采用缓粘结预应力筋辅助超长结构，以抵抗温度裂缝及提高结构整体性；（2）二层结构层施工，包括二层框架柱施工、二层顶板梁施工和二层顶板楼面结构施工；二层框架柱和二层顶板楼面结构的具体施工与步骤（1）的首层框架柱和首层顶板楼面结构的施工相同；（3）夹层结构层施工，包括夹层框架柱施工、夹层顶板梁施工和夹层顶板楼面结构施工；夹层框架柱和夹层顶板楼面结构的具体施工与步骤（1）的首层框架柱和首层顶板楼面结构的施工相同；（4）顶层框架结构施工，包括顶层框架柱施工，具体施工与步骤（1）的首层框架柱的施工相同；（5）屋面钢结构施工，屋面钢结构采用大跨度钢桁架及焊接球网架结构；（6）二次结构砌筑施工；（7）金属屋面安装，金属屋面板采用卷材现场制作、现场安装的方法进行。
[0006]优选的，所述覆面多层板为10
‑
20mm厚，所述龙骨分为主龙骨和次龙骨，主龙骨采用φ45
‑
50的钢管、相邻间距550
‑
650mm，次龙骨采用（40
‑
60）
×
（90
‑
120）mm的木方、相邻间距为150
‑
250mm。
[0007]在上述任一方案中优选的是，所述大体积混凝土浇筑施工时结合防水抗裂工程做法，并在设计施工缝处增设膨胀加强带，以解决混凝土温度收缩开裂及渗漏水问题。
[0008]在上述任一方案中优选的是，所述大体积混凝土采用低水化热水泥，选用级配良好的粗骨料和含泥量小的细骨料；控制混凝土入模温度，采取分层浇筑施工，加强底板的保温保湿养护，进行内外温差监测，防范温度裂缝和收缩裂缝产生，确保大体积混凝土施工顺利进行。
[0009]在上述任一方案中优选的是，所述大体积混凝土浇筑施工时采取覆盖隔热或洒水降温的方式，确保混凝土的内外温差满足规范要求；采用预埋降温水管的方式进行养护，控制混凝土温度裂缝。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所有的顶板梁和顶板楼面结构施工时采用高强度盘扣式钢管支架作为模板施工支撑架体，该支撑架体主要由立杆、横杆、斜杆、可调底托、可调顶托、主龙骨梁和次龙骨梁组成，其中立杆采用直径为45
‑
50mm的镀锌钢管制成，壁厚为3
‑
3.5mm，材质为Q345B高强度低合金钢。
[0011]本专利技术的有益效果为：1.本专利技术的施工方法能够加快施工速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成本，提高项目的整体管理水平，取得预期的经济效益和社会效益。
[0012]2.本专利技术的施工方法保证各个施工项目的施工速度快，保证了施工进度和工程质量；解决了现有技术中高铁站的地面主体结构在正常使用状态下容易出现的各种质量问题，例如主体结构裂缝、渗漏、挠度变化等，且施工工期短，综合造价低。
[0013]3.本专利技术的施工方法解决了高铁站主体结构中关键部位支撑体系搭设难度大，周转材料用量多，支撑高度高的技术难题；本专利技术采用的支撑架体保证了结构质量及施工安全。
[0014]4.本专利技术的施工方法保证了各个工种之间相互衔接配合，最大程度上提高施工的质量和效率。
具体实施方式
[0015]下面将结合本申请的具体实施方式对本申请的技术方案进行详细的说明，但如下实施例仅是用以理解本专利技术，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，本申请可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0016]实施例1一种高铁站的地面主体结构的施工方法，包括以下施工步骤：（1）首层结构层施工，包括首层框架柱施工、首层顶板梁施工和首层顶板楼面结构施工；首层框架柱采用劲性钢骨柱，钢骨柱中采用大体积混凝土浇筑施工，大体积混凝土浇筑施工时采用的模板类型为覆面多层板和龙骨的组合，并由钢管支撑；首层顶板楼面结构采用缓粘结预应力筋辅助超长结构，以抵抗温度裂缝及提高结构整体性；（2）二层结构层施工，包括二层框架柱施工、二层顶板梁施工和二层顶板楼面结构施工；二层框架柱和二层顶板楼面结构的具体施工与步骤（1）的首层框架柱和首层顶板楼面结构的施工相同；（3）夹层结构层施工，包括夹层框架柱施工、夹层顶板梁施工和夹层顶板楼面结构
施工；夹层框架柱和夹层顶板楼面结构的具体施工与步骤（1）的首层框架柱和首层顶板楼面结构的施工相同；（4）顶层框架结构施工，包括顶层框架柱施工，具体施工与步骤（1）的首层框架柱的施工相同；（5）屋面钢结构施工，屋面钢结构采用大跨度钢桁架及焊接球网架结构；（6）二次结构砌筑施工；（7）金属屋面安装，金属屋面板采用卷材现场制作、现场安装的方法进行。
[0017]所述覆面多层板为20mm厚，所述龙骨分为主龙骨和次龙骨，主龙骨采用φ45的钢管、相邻间距650mm，次龙骨采用40
×
120mm的木方、相邻间距为150mm。
[0018]所述大体积混凝土浇筑施工时结合防水抗裂工程做法，并在设计施工缝处增设膨胀加强带，以解决混凝土温度收缩开裂及渗漏水问题。
[0019]所述大体积混凝土采用低水化热水泥，选用级配良好的粗骨料和含泥量小的细骨料；控制混凝土入模温度，采取分层浇筑施工，加强底板的保温保湿养护，进行内外温差监测，防范温度裂缝和收缩裂缝产生，确保大体积混凝土施工顺利进行。
[0020]所述大体积混凝土浇筑施工时采取覆盖隔热或洒水降温的方式，确保混凝土的内外温差满足规范要求；采用预埋降温水管的方式进行养护，控制混凝土温度裂缝。
[0021]所有的顶板梁和顶板楼面结构施工时采用高强度盘扣式钢管支架作为模板施工支撑架体，该支撑架体主要由立杆、横杆、斜杆、可调底托、可调顶托、主龙骨梁和次龙骨梁组成，其中立杆采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁站的地面主体结构的施工方法，其特征在于，包括以下施工步骤：（1）首层结构层施工，包括首层框架柱施工、首层顶板梁施工和首层顶板楼面结构施工；首层框架柱采用劲性钢骨柱，钢骨柱中采用大体积混凝土浇筑施工，大体积混凝土浇筑施工时采用的模板类型为覆面多层板和龙骨的组合，并由钢管支撑；首层顶板楼面结构采用缓粘结预应力筋辅助超长结构；（2）二层结构层施工，包括二层框架柱施工、二层顶板梁施工和二层顶板楼面结构施工；二层框架柱和二层顶板楼面结构的具体施工与步骤（1）的首层框架柱和首层顶板楼面结构的施工相同；（3）夹层结构层施工，包括夹层框架柱施工、夹层顶板梁施工和夹层顶板楼面结构施工；夹层框架柱和夹层顶板楼面结构的具体施工与步骤（1）的首层框架柱和首层顶板楼面结构的施工相同；（4）顶层框架结构施工，包括顶层框架柱施工，具体施工与步骤（1）的首层框架柱的施工相同；（5）屋面钢结构施工，屋面钢结构采用大跨度钢桁架及焊接球网架结构；（6）二次结构砌筑施工；（7）金属屋面安装，金属屋面板采用卷材现场制作、现场安装的方法进行。2.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述覆面多层板为10
‑
20mm厚，所述龙骨分为主龙骨和次龙骨，主龙骨采用φ45
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50的钢管、相...

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜利，苏伍明，王志兵，高群山，刘礼壮，钟诚，何云彪，吴雪枫，李冰，林晓阳，任小明，
申请(专利权)人：中铁建工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：