衣帽架钣金总成、其组装方法和车辆技术

本发明专利技术提供了一种衣帽架钣金总成、其组装方法和车辆。根据实施例的衣帽架钣金总成包括：衣帽架钣金本体；连接在所述衣帽架钣金本体前侧的前衣帽架钣金；连接在所述衣帽架钣金本体两侧的左尾门铰链加强板和右尾门铰链加强板；以及连接至所述衣帽架钣金本体，所述左尾门铰链加强板以及右尾门铰链加强板后侧的后风窗横梁。根据本发明专利技术的实施例的衣帽架钣金总成采用分体设计便于部件的安装，并且兼顾结构强度和轻量化要求等。构强度和轻量化要求等。构强度和轻量化要求等。

【技术实现步骤摘要】
衣帽架钣金总成、其组装方法和车辆


[0001]本专利技术涉及车身钣金领域，更具体地，本专利技术涉及衣帽架钣金总成、其组装方法和车辆。

技术介绍

[0002]新能源车相比传统车，电器元件和线束模块较多，对结构安全的要求也更高，对行李箱空间的要求也更大。因此，在车身上尤其是衣帽架钣金上会集成更多的功能模块，对衣帽架钣金的尺寸、NVH性能(噪音、震动与声振粗糙度性能)和耐久性能提出了更高的要求。传统的一片或两片式衣帽架钣金难以满足新能源车的众多要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。
[0004]根据一方面，提供了一种衣帽架钣金总成，包括：衣帽架钣金本体；连接在所述衣帽架钣金本体前侧的前衣帽架钣金；连接在所述衣帽架钣金本体两侧的左尾门铰链加强板和右尾门铰链加强板；以及连接至所述衣帽架钣金本体，所述左尾门铰链加强板以及右尾门铰链加强板后侧的后风窗横梁。
[0005]可选地，在所述的衣帽架钣金总成中，所述前衣帽架钣金包括前衣帽架下板和前衣帽架上板，所述前衣帽架下板和前衣帽架上板一起围成在C柱附近横跨车体的C环。
[0006]可选地，在所述的衣帽架钣金总成中，所述前衣帽架钣金还包括连接所述前衣帽架下板两侧的左前翼延伸板和右前翼延伸板，所述左前翼延伸板和右前翼延伸板还连接至所述衣帽架钣金本体，并且所述左前翼延伸板还连接至所述左尾门铰链加强板，所述右前翼延伸板还连接至所述右尾门铰链加强板。
[0007]可选地，在所述的衣帽架钣金总成中，所述左前翼延伸板和右前翼延伸板包括线束开孔。
[0008]可选地，在所述的衣帽架钣金总成中，所述前衣帽架钣金上还集成了儿童座椅上部固定点，座椅靠背固定安装点和安全带卷收器安装点。
[0009]可选地，在所述的衣帽架钣金总成中，所述前衣帽架下板、所述前衣帽架上板和所述衣帽架钣金本体三者在焊接缝处焊接在一起。
[0010]可选地，在所述的衣帽架钣金总成中，所述后风窗横梁与所述衣帽架钣金本体、左尾门铰链加强板和右尾门铰链加强板一起围成在D柱附近横跨车体的D环。
[0011]可选地，在所述的衣帽架钣金总成中，所述左尾门铰链加强板和右尾门铰链加强板分别由铰链连接板本体和附接至所述铰链连接板本体的加强板组成，所述铰链连接板本体和所述加强板具有对应的开孔以用于尾门铰链，所述铰链连接板本体和所述加强板均具有大于所述衣帽架钣金本体的厚度。
[0012]另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括根据各个实施例的衣帽架钣金总成。
[0013]另一方面，提供了一种衣帽架钣金总成的组装方法，所述方法包括按顺序组装以下部件：将前衣帽架钣金组装至下车体；组装侧围内板总成以及左尾门铰链加强板和右尾门铰链加强板；组装衣帽架钣金本体；以及组装后风窗横梁。
[0014]根据本专利技术的实施例的衣帽架钣金总成采用分体设计便于部件的安装，并且兼顾结构强度和轻量化要求等。
附图说明
[0015]参照附图，本专利技术的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本专利技术的保护范围组成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：图1是根据本专利技术的实施例的衣帽架钣金总成的俯视图；图2是根据本专利技术的实施例的衣帽架钣金总成的分解视图；图3和图4分别是根据本专利技术的实施例的衣帽架钣金总成的不同角度的立体图；图5是根据本专利技术的实施例的衣帽架钣金总成在安装至车辆时第一纵截面视图；图6是根据本专利技术的实施例的衣帽架钣金总成C环钣金示意图；图7是根据本专利技术的实施例的衣帽架钣金总成C环组装示意图；图8是根据本专利技术的实施例的衣帽架钣金总成D环钣金示意图；图9是根据本专利技术的实施例的衣帽架钣金总成D环组装示意图；图10是根据本专利技术的实施例的衣帽架钣金总成在安装至车辆时第二纵截面视图；；以及图11是根据本专利技术的实施例的衣帽架钣金总成的左尾门铰链加强板的分解视图。
具体实施方式
[0016]在本文中用到的方位术语如“前”、“前侧”、“前部”、“后”、“后侧”和“后部”等均以部件安装至车辆后车辆的前后方向为基准。在本文中提到的“纵”、“纵向”、“纵截面”均以部件安装至车辆后的前后方向为基准，而“横”、“横向”、“横截面”则表示垂直于纵向方向。
[0017]参考图1和图2，分别示出了根据本专利技术的实施例的衣帽架钣金总成的分解视图和组装视图。根据本专利技术的实施例的衣帽架钣金总成包括：衣帽架钣金本体3；连接在衣帽架钣金本体前侧的前衣帽架钣金2；连接在衣帽架钣金本体两侧的左尾门铰链加强板40和右尾门铰链加强板41；以及连接至衣帽架钣金本体3，左尾门铰链加强板40和右尾门铰链加强板41的后侧的后风窗横梁5。应当理解，在本专利技术的实施例中，衣帽架钣金本体3，前衣帽架钣金2，左尾门铰链加强板40和右尾门铰链加强板41和后风窗横梁5为分体形成并通过机械方式连接在一起。根据本专利技术的实施例的衣帽架钣金总成的分体式设计相比于一体成型的衣帽架钣金而言便于部件的安装，并且兼顾结构强度，轻量化要求，NVH性能，通透性等。另外分体式衣帽架还提高了材料的利用率。
[0018]在一些实施例中，如图2，图3和图4中更清楚地示出的，前衣帽架钣金2包括前衣帽架下板21和前衣帽架上板22，如图5至图7所示地，前衣帽架下板21和前衣帽架上板22共同围成在C柱附近横跨车体的C环，由此增加车辆在C柱附近的强度和刚度。在所示的实施例中，前衣帽架下板21和前衣帽架上板22各自具有折弯，以共同围成C环，在备选实施例中，前衣帽架下板21和前衣帽架上板22可以以其他适合的工艺来形成该C环。在一些实施例中，如图6所示地，前衣帽架下板21、前衣帽架上板22和衣帽架钣金本体3的前缘三者在焊缝位置6处焊接在一起。在一些实施例中，前衣帽架钣金2还包括连接前衣帽架下板21或前衣帽架上板22两侧的左前翼延伸板23和右前翼延伸板24。如图2所示，在本专利技术的实施例中，左前翼延伸板23和右前翼延伸板24首先连接至前衣帽架下板21，随后再连接前衣帽架上板22。如图3和图4中更清楚地示出的，左前翼延伸板23和右前翼延伸板24还连接至衣帽架钣金本体3。在一些实施例中，左前翼延伸板23和右前翼延伸板24各自包括线束开孔241。在一些实施例中，如图3和图4中更清楚地示出的，左前翼延伸板23和右前翼延伸板24还分别连接至左尾门铰链加强板40和右尾门铰链加强板41。在一些实施例中，前衣帽架钣金2上还集成了儿童座椅上部固定点214，座椅靠背固定安装点211，衣帽架饰板支撑件212和安全带卷收器安装点213。
[0019]在一些实施例中，参考图3，图4和图5，后风窗横梁5和衣帽架钣金本体3以及左尾门铰链加强板40和右尾门铰链加强板41一起围成在D柱附近横跨车体的D环，由此加强在D柱附近位置处的强度和刚度。如图3所示，在一些实施例中，D环呈弧形。因此，根据本专利技术的实施例的衣帽架钣金总成提供有C环和D环二者，两个空腔提升了衣帽架钣金相应区域的结构强度和刚度，也提升C/D柱区域的抗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种衣帽架钣金总成，其特征在于，包括：衣帽架钣金本体；连接在所述衣帽架钣金本体前侧的前衣帽架钣金；连接在所述衣帽架钣金本体两侧的左尾门铰链加强板和右尾门铰链加强板；以及连接至所述衣帽架钣金本体，所述左尾门铰链加强板以及右尾门铰链加强板后侧的后风窗横梁。2.根据权利要求1所述的衣帽架钣金总成，其特征在于，所述前衣帽架钣金包括前衣帽架下板和前衣帽架上板，所述前衣帽架下板和前衣帽架上板一起围成在C柱附近横跨车体的C环。3.根据权利要求2所述的衣帽架钣金总成，其特征在于，所述前衣帽架钣金还包括连接所述前衣帽架下板两侧的左前翼延伸板和右前翼延伸板，其中，所述左前翼延伸板和右前翼延伸板还连接至所述衣帽架钣金本体，并且所述左前翼延伸板还连接至所述左尾门铰链加强板，所述右前翼延伸板还连接至所述右尾门铰链加强板。4.根据权利要求3所述的衣帽架钣金总成，其特征在于，所述左前翼延伸板和右前翼延伸板包括线束开孔。5.根据权利要求3所述的衣帽架钣金总成，其特征在于，所述前衣帽架钣金上还集成了儿童座椅上部固定点，座椅靠背固定安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：程海东，刘雨轩，张成，任亚辉，聂晨阳，王洪利，程铭，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：