一种与交通配时联动的双控升降式人行道闸门系统技术方案

本发明专利技术提出一种与交通配时联动的双控升降式人行道闸门系统，以升降式道闸对人行道的通行状态进行管控，所述升降式道闸包括含可折叠式结构的栅栏（2）和设于人行道两侧处的边柱（3）；栅栏端部与边柱内的升降机构相连；当需使人行道处于可通行状态时，所述栅栏以折叠方式收纳于地面处；当需使人行道处于禁行状态时，升降机构抬升栅栏端部，使栅栏的可折叠式结构在人行道处竖向展开形成拦阻件；本发明专利技术升降快速，而且不易影响道口的通行能力。而且不易影响道口的通行能力。而且不易影响道口的通行能力。

【技术实现步骤摘要】
一种与交通配时联动的双控升降式人行道闸门系统


[0001]本专利技术涉及交通设备
，尤其是一种与交通配时联动的双控升降式人行道闸门系统。

技术介绍

[0002]人行道闸门系统是一种有效避免交通安全事故发生的组合装置，它利用相关拦截装置来制止行人违反交通规则的现象。现有技术方案涉及的软硬件系统主要包括红绿灯系统、相匹配的信息处理系统和拦截组合装置，其工作原理是：拦截装置在系统作用下随着红绿灯的变换而切换至拦截或放行的工作状态。
[0003]目前常见的有较为典型的就是栅栏式电动门系统和档杆
‑
支撑柱式闸门系统，其缺点如下：（1）栅栏式电动门系统的缺点
①ꢀ
栅栏式电动门控制系统拦截装置为不锈钢电动门，它主要依靠滚轮进行水平向的敞开闭合，系统装置挤占了有限的道口净宽，且存在耗时较长的问题，对于人流量较大的路口，在绿灯亮起时容易造成人群拥挤的情况，影响通行效率，系统通行能力低；
②ꢀ
电动门在即将封闭时可能因行人闯关而发生挤压事故，存在安全隐患；
③ꢀ
电动门一般根据红绿灯的变化而实时改变其工作状态，一旦交通信号系统出现故障，因缺少应急措施，势必造成交通堵塞等情况，引发交通混乱甚至诱发交通安全事故；
④ꢀ
大多电动门下置滚轮式滑轴，易进杂物、遭行人踩踏时易引起滚轮错位等问题，造成开闭合困难，增加维修成本。
[0004]（2）挡杆
‑
支撑柱式闸门系统的缺点
①
挡杆
‑
支撑柱式闸门系统存在挡杆伸缩耗时过长的问题，与栅栏式电动门系统类似，通行效率低；
②
系统处于拦截状态时，单一挡杆与地面存在较大空隙（75~100cm），容易因儿童随意穿越而发生挡杆夹持人身卡顿，甚至与右转车道交通产生冲突，引起人员交通伤亡事故，存在安全隐患；
③
内部包含的组件过多过杂，一旦有某个组件出现故障，整个系统容易出现瘫痪，故障率高，而且当系统出现断电或故障时，容易造成交通受阻、混乱，甚至交通事故；
④
该组合结构的部分关键零件直接暴露在空气中，需要经常维护清洗其零件，且维修养护较为困难繁琐，维修养护成本高。
[0005]⑤
当处于通行状态时，其水平档杆不能完全收缩，在通行时依旧占据着闸口较大的空间，造成人车通行速度受限，进一步降低通行能力。

技术实现思路

[0006]本专利技术提出一种与交通配时联动的双控升降式人行道闸门系统，升降快速，而且
不易影响道口的通行能力。
[0007]本专利技术采用以下技术方案。
[0008]一种与交通配时联动的双控升降式人行道闸门系统，以升降式道闸对人行道的通行状态进行管控，所述升降式道闸包括含可折叠式结构的栅栏（2）和设于人行道两侧处的边柱（3）；栅栏端部与边柱内的升降机构（8）相连；当需使人行道处于可通行状态时，所述栅栏以折叠方式收纳于地面处；当需使人行道处于禁行状态时，升降机构抬升栅栏端部，使栅栏的可折叠式结构在人行道处竖向展开形成拦阻件。
[0009]所述栅栏中的可折叠式结构为剪叉式结构（100），剪叉式结构的上端与横向的上栅栏条（102）铰接，下端与横向的下栅栏条（101）铰接；所述升降机构包括置于边柱内伸缩管（10）中的伸缩杆（7），还包括边柱内的可驱动伸缩杆竖向升降的电机（17）；所述伸缩杆与上栅栏条相连；所述下栅栏条固定于人行道地面的收纳结构处；当需使人行道处于可通行状态时，电机驱动伸缩杆下降，带动上栅栏条下移以折叠栅栏的剪叉式结构，直至上栅栏条降至与人行道地面齐平，使人行道处于可通行状态；所述电机由交通配时系统控制，以使栅栏的升降动作能与交通路口的红绿灯系统指示信息匹配。
[0010]所述边柱内设有对电机供电的电线（18）；所述电机经电机齿轮（16）驱动伸缩杆处的离合器（14）以使伸缩杆沿边柱的竖向凹槽（4）升降；所述伸缩杆下部处设有制动器（13）；当电机停止驱动伸缩杆时，所述制动器对伸缩杆位置进行锁定；所述伸缩杆伸缩时驱动边柱内的滑动条（25）升降滑移；滑动条顶部以前接头（9）与上栅栏条相连。
[0011]所述边柱处还设有故障应急系统，所述故障应急系统包括可插入套筒（21）内的摇杆（23）；所述摇杆可由手摇驱动旋转，摇杆旋转时经驱动齿轮（22）驱动离合器，以使伸缩杆可在人力驱动下升降。
[0012]所述摇杆置于边柱内的储腔中，所述储腔设有与故障应急系统触发电路相连的小电动门（5）；当栅栏无法由电机驱动时，所述故障应急系统触发电路内的继电器K1、继电器K2被触发，故障应急系统触发电路控制边柱处的警报器（24）报警，故障应急系统触发电路控制小电动门处于开启状态，以使摇杆可被取用。
[0013]所述离合器设于伸缩杆下部，离合器输出轴经第一紧固件（11）、第二紧固件（12）与伸缩杆相连；所述制动器设于离合器输出轴处。
[0014]所述交通路口的红绿灯系统指示信息包括红灯、黄灯、绿灯的信号状态；所述交通配时系统对红绿灯系统的信号变换进行信号处理，并将处理后的信号反馈于升降机构的自动升降系统，自动升降系统在黄灯亮起时，使升降机构伸缩杆件系统中的下降电路处于通电状态，以驱动栅栏的剪叉式结构折叠，使人行道在绿灯亮起时处于通行状态，实现绿灯时快速通行的目的。
[0015]所述交通配时系统中，其红灯信号电路与黄灯信号电路在工作时为相互锁定的关系；红灯信号电路经常开开关KJ1、上升继电器J1、上升继电器J2、整流器GZ、上升限位开关WK1控制电机，常开开关KJ1与带三极管的红灯信号判定电路相连；黄灯信号电路经常开开关KJ2、下降继电器J3、下降继电器J4、整流器GZ、下降限位开关WK2控制电机，常开开关KJ2与带三极管的黄灯信号判定电路相连。
[0016]当交通路口的红灯信号有效时，红灯信号电路的三极管处于导通状态，随即常开
开关KJ1吸合，上升继电器J1、上升继电器J2得电，上升继电器J1闭合以使电路进入自锁状态，电路电流传至整流器GZ形成电机正转工作回路，使电机进入正转工作状态，带动伸缩杆上升；直至伸缩杆上升到指定位置时触发上升限位开关WK1，使电机正转工作回路断电；当交通路口的黄灯信号有效时，黄红灯信号电路的三极管处于导通状态，随即常开开关KJ2吸合，下降继电器J3、下降继电器J4得电，下降继电器J3闭合以使电路进入自锁状态，电路电流传至整流器GZ形成电机反转工作回路，使电机进入反转工作状态，带动伸缩杆下降；直至伸缩杆下降到指定位置触发下降限位开关WK2，使电机反转工作回路断电。
[0017]所述栅栏材质采用未增塑聚氯乙烯塑料，其剪叉式结构中的栅条厚度范围为2~5mm；所述边柱的主体采用Φ270~Φ304的不锈钢管，其中Φ270的不锈钢管选用2.0~5.0mm的壁厚范围，Φ304的不锈钢管可选用2.0~8.0mm的壁厚范围；当边柱主体选用Φ304
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4.0不锈钢管时，在边柱内部浇灌C20及以上混凝土。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种与交通配时联动的双控升降式人行道闸门系统，以升降式道闸对人行道的通行状态进行管控，其特征在于：所述升降式道闸包括含可折叠式结构的栅栏（2）和设于人行道两侧处的边柱（3）；栅栏端部与边柱内的升降机构相连；当需使人行道处于可通行状态时，所述栅栏以折叠方式收纳于地面处；当需使人行道处于禁行状态时，升降机构抬升栅栏端部，使栅栏的可折叠式结构在人行道处竖向展开形成拦阻件。2.根据权利要求1所述的一种与交通配时联动的双控升降式人行道闸门系统，其特征在于：所述栅栏中的可折叠式结构为剪叉式结构，剪叉式结构的上端与横向的上栅栏条铰接，下端与横向的下栅栏条铰接；所述升降机构包括置于边柱内伸缩管（10）中的伸缩杆（7），还包括边柱内的可驱动伸缩杆竖向升降的电机（17）；所述伸缩杆与上栅栏条相连；所述下栅栏条固定于人行道地面的收纳结构处；当需使人行道处于可通行状态时，电机驱动伸缩杆下降，带动上栅栏条下移以折叠栅栏的剪叉式结构，直至上栅栏条降至与人行道地面齐平，使人行道处于可通行状态；所述电机由交通配时系统控制，以使栅栏的升降动作能与交通路口的红绿灯系统指示信息匹配。3.根据权利要求2所述的一种与交通配时联动的双控升降式人行道闸门系统，其特征在于：所述边柱内设有对电机供电的电线（18）；所述电机经电机齿轮（16）驱动伸缩杆处的离合器（14）以使伸缩杆沿边柱的竖向凹槽（4）升降；所述伸缩杆下部处设有制动器（13）；当电机停止驱动伸缩杆时，所述制动器对伸缩杆位置进行锁定；所述伸缩杆伸缩时驱动边柱内的滑动条（25）升降滑移；滑动条顶部以前接头（9）与上栅栏条相连。4.根据权利要求3所述的一种与交通配时联动的双控升降式人行道闸门系统，其特征在于：所述边柱处还设有故障应急系统，所述故障应急系统包括可插入套筒（21）内的摇杆（23）；所述摇杆可由手摇驱动旋转，摇杆旋转时经驱动齿轮（22）驱动离合器，以使伸缩杆可在人力驱动下升降。5.根据权利要求4所述的一种与交通配时联动的双控升降式人行道闸门系统，其特征在于：所述摇杆置于边柱内的储腔中，所述储腔设有与故障应急系统触发电路相连的小电动门（5）；当栅栏无法由电机驱动时，所述故障应急系统触发电路内的继电器K1、继电器K2被触发，故障应急系统触发电路控制边柱处的警报器（24）报警，故障应急系统触发电路控制小电动门处于开启状态，以使摇杆可被取用。6.根据权利要求4所述的一种与交通配时联动的双控升降式人行道闸门系统，其特征在于：所述离合器设于伸缩杆下部，离合器输出轴经第...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文金，林本清，关振煌，翁逸寒，
申请(专利权)人：福建农林大学，
类型：发明
国别省市：