一种汽车密封内置钢带预弯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及钢带预弯装置技术领域，尤其涉及一种汽车密封内置钢带预弯装置，解决现有技术中存在耗费人力、生产效率低下的缺点，包括底座，所述底座的顶部依次通过螺栓固定有支架、支撑板以及对称布置的斜导柱，所述支架的一侧通过螺栓固定有侧板，且支架上活动铰接有操作杆，操作杆的端部活动铰接有联动杆，所述联动杆的另一端通过销轴活动连接有压杆，所述压杆滑动设置在所述侧板的内部，且压杆的底部设置有移动模板，所述移动模板滑动设置在斜导柱的外部，通过操作杆、联动杆、压杆、移动模板以及折弯冲头等结构的设置，在人工操作时，将操作杆的力臂设计增长，可减小人工施力力度，节省人力消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封内置钢带预弯装置
本技术涉及钢带预弯装置
，尤其涉及一种汽车密封内置钢带预弯装置。
技术介绍
汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。现有技术中采用人工对汽车密封内置钢带进行折弯，耗费人力，在折弯时固定工件的操作复杂，生产效率低下。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在耗费人力、生产效率低下的缺点，而提出的一种汽车密封内置钢带预弯装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车密封内置钢带预弯装置，包括底座，所述底座的顶部依次通过螺栓固定有支架、支撑板以及对称布置的斜导柱，所述支架的一侧通过螺栓固定有侧板，且支架上活动铰接有操作杆，操作杆的端部活动铰接有联动杆，所述联动杆的另一端通过销轴活动连接有压杆，所述压杆滑动设置在所述侧板的内部，且压杆的底部设置有移动模板，所述移动模板滑动设置在斜导柱的外部，且移动模板的底部通过沉头螺栓固定有折弯冲头；所述底座的内部开设有模腔，模腔的内部放置有工件，底座的一侧通过沉头螺钉固定有对称布置的固定座，所述固定座的内部滑动设置有滑杆，所述滑杆的一侧焊接有压板。优选的，所述侧板的内部开设有通孔，所述压杆嵌入在通孔的内部。优选的，所述移动模板的顶部一侧开设有滑槽，所述压杆的底部通过螺丝固定有滑块，滑块与滑槽滑动连接。优选的，所述斜导柱的另一端通过螺丝与所述支撑板固定连接，所述移动模板的内部开设有对称布置的导向孔，斜导柱与导向孔滑动连接。优选的，所述固定座的内部开设有伸缩槽，所述滑杆与伸缩槽滑动连接，伸缩槽的底壁上通过卡扣固定连接有弹簧，弹簧的另一端通过卡扣与所述滑杆的底部固定连接。优选的，所述移动模板的底部开设有与所述压板相匹配的让位槽。本技术的有益效果是：1、本技术中通过操作杆、联动杆、压杆、移动模板以及折弯冲头等结构的设置，在人工操作时，将操作杆的力臂设计增长，可减小人工施力力度，节省人力消耗。2、本技术中通过固定座、弹簧、滑杆以及压板等结构的设置，放置工件后，压板在弹簧的作用下自动向下移动将工件压紧固定，操作方便快捷，生产效率高。附图说明图1为本技术提出的一种汽车密封内置钢带预弯装置的侧视图；图2为本技术提出的一种汽车密封内置钢带预弯装置的动作示意图；图3为本技术提出的一种汽车密封内置钢带预弯装置的标号A处放大图。图中：1底座、2支架、3侧板、4支撑板、5斜导柱、6移动模板、7操作杆、8联动杆、9压杆、10滑块、11让位槽、12滑槽、13折弯冲头、14模腔、15工件、16固定座、17弹簧、18滑杆、19压板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车密封内置钢带预弯装置，包括底座1，所述底座1的顶部依次通过螺栓固定有支架2、支撑板4以及对称布置的斜导柱5，支架2的一侧通过螺栓固定有侧板3，且支架2上活动铰接有操作杆7，操作杆7的端部活动铰接有联动杆8，联动杆8的另一端通过销轴活动连接有压杆9，压杆9滑动设置在侧板3的内部，且压杆9的底部设置有移动模板6，移动模板6滑动设置在斜导柱5的外部，且移动模板6的底部通过沉头螺栓固定有折弯冲头13；底座1的内部开设有模腔14，模腔14的内部放置有工件15，底座1的一侧通过沉头螺钉固定有对称布置的固定座16，固定座16的内部滑动设置有滑杆18，滑杆18的一侧焊接有压板19。通过操作杆7、联动杆8、压杆9、移动模板6以及折弯冲头13等结构的设置，在人工操作时，将操作杆7的力臂设计增长，可减小人工施力力度，节省人力消耗，通过固定座16、弹簧17、滑杆18以及压板19等结构的设置，放置工件15后，压板19在弹簧17的作用下自动向下移动将工件15压紧固定，操作方便快捷，生产效率高。侧板3的内部开设有通孔，压杆9嵌入在通孔的内部，移动模板6的顶部一侧开设有滑槽12，压杆9的底部通过螺丝固定有滑块10，滑块10与滑槽12滑动连接，斜导柱5的另一端通过螺丝与支撑板4固定连接，移动模板6的内部开设有对称布置的导向孔，斜导柱5与导向孔滑动连接，固定座16的内部开设有伸缩槽，滑杆18与伸缩槽滑动连接，伸缩槽的底壁上通过卡扣固定连接有弹簧17，弹簧17的另一端通过卡扣与滑杆18的底部固定连接，移动模板6的底部开设有与压板19相匹配的让位槽11。本实施例中，在加工时，提动压板19向上滑动，随后将钢带放置在模腔14内部，松开压板19后，滑杆18在弹簧17的作用力下向下滑动，自动地将钢带压紧固定，随后人员转动操作杆7，操作杆7带动联动杆8转动，联动杆8使得压杆9沿侧板3滑移带动移动模板6向下移动，移动模板6沿斜导柱5斜向下滑移，使得折弯冲头13对钢带进行折弯，折弯时如图2所示，折弯加工完成后，将压板19打开即可将工件15取下。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车密封内置钢带预弯装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部依次通过螺栓固定有支架(2)、支撑板(4)以及对称布置的斜导柱(5)，所述支架(2)的一侧通过螺栓固定有侧板(3)，且支架(2)上活动铰接有操作杆(7)，操作杆(7)的端部活动铰接有联动杆(8)，所述联动杆(8)的另一端通过销轴活动连接有压杆(9)，所述压杆(9)滑动设置在所述侧板(3)的内部，且压杆(9)的底部设置有移动模板(6)，所述移动模板(6)滑动设置在斜导柱(5)的外部，且移动模板(6)的底部通过沉头螺栓固定有折弯冲头(13)；/n所述底座(1)的内部开设有模腔(14)，模腔(14)的内部放置有工件(15)，底座(1)的一侧通过沉头螺钉固定有对称布置的固定座(16)，所述固定座(16)的内部滑动设置有滑杆(18)，所述滑杆(18)的一侧焊接有压板(19)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封内置钢带预弯装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部依次通过螺栓固定有支架(2)、支撑板(4)以及对称布置的斜导柱(5)，所述支架(2)的一侧通过螺栓固定有侧板(3)，且支架(2)上活动铰接有操作杆(7)，操作杆(7)的端部活动铰接有联动杆(8)，所述联动杆(8)的另一端通过销轴活动连接有压杆(9)，所述压杆(9)滑动设置在所述侧板(3)的内部，且压杆(9)的底部设置有移动模板(6)，所述移动模板(6)滑动设置在斜导柱(5)的外部，且移动模板(6)的底部通过沉头螺栓固定有折弯冲头(13)；
所述底座(1)的内部开设有模腔(14)，模腔(14)的内部放置有工件(15)，底座(1)的一侧通过沉头螺钉固定有对称布置的固定座(16)，所述固定座(16)的内部滑动设置有滑杆(18)，所述滑杆(18)的一侧焊接有压板(19)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车密封内置钢带预弯装置，其特征在于，所述侧板(3)的内部开设有通孔，所述压杆(9)嵌...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明，
申请(专利权)人：苏州艾联精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32