【技术实现步骤摘要】
客车骨架蒙皮张拉加工装置
本申请涉及加工辅助装置,特别是涉及客车骨架蒙皮张拉加工装置。
技术介绍
骨架的蒙皮是指在车身骨架外覆盖一层薄板结构,并通过点焊与车窗护板、车身骨架、地板等部件连接为一体。蒙皮可以理解为一种增加外观效果和防护的加工工艺,蒙皮后的客车骨架,具有很好的美观性和防护性。现有技术中,蒙皮的方式主要包括机械张拉形式和加热张拉形式。对于机械张拉形式的蒙皮,其张拉过程中,往往会形成一定的形变,以及有可能局部张拉的受力不均,使得局部形变较大,使得蒙皮后外观不够平整。
技术实现思路
基于此,本申请的目的在于,提供客车骨架蒙皮张拉加工装置,其具有保证外观平整且张拉效果好的优点。本申请的一方面,提供一种客车骨架蒙皮张拉加工装置,包括支撑底架、支撑底脚、第一张紧支架、第二张紧支架、第一张紧连接组件、第二张紧连接组件以及电动丝杆滑轨;多个所述支撑底脚分别安装在所述支撑底架的底面;所述第一张紧支架设置在所述支撑底架的顶面的一端,所述第二张紧支架设置在所述支撑底架的顶面的另一端;设置有多个所述第一张紧连接组件和多个第二张紧连接组件,多个所述第一张紧连接组件均布并安装在所述第一张紧支架上,多个所述第二张紧连接组件均布并安装在所述第二张紧支架上;所述第一张紧连接组件包括第一锁链和第一锁扣,所述第一锁链的一端安装在所述第一张紧支架的底部,所述第一锁链的另一端与所述第一锁扣固定连接;所述第二张紧连接组件包括第二锁链和第二锁扣,所述第二锁链的一端安装在所述第二张紧支架的 ...
【技术保护点】
1.一种客车骨架蒙皮张拉加工装置,其特征在于:包括支撑底架、支撑底脚、第一张紧支架、第二张紧支架、第一张紧连接组件、第二张紧连接组件以及电动丝杆滑轨;/n多个所述支撑底脚分别安装在所述支撑底架的底面;/n所述第一张紧支架设置在所述支撑底架的顶面的一端,所述第二张紧支架设置在所述支撑底架的顶面的另一端;/n设置有多个所述第一张紧连接组件和多个第二张紧连接组件,多个所述第一张紧连接组件均布并安装在所述第一张紧支架上,多个所述第二张紧连接组件均布并安装在所述第二张紧支架上;/n所述第一张紧连接组件包括第一锁链和第一锁扣,所述第一锁链的一端安装在所述第一张紧支架的底部,所述第一锁链的另一端与所述第一锁扣固定连接;/n所述第二张紧连接组件包括第二锁链和第二锁扣,所述第二锁链的一端安装在所述第二张紧支架的顶部,所述第二锁链的另一端与所述第二锁扣固定连接;/n多个所述电动丝杆滑轨分别安装在所述支撑底架的两侧;所述第一张紧支架的底部与所述电动丝杆滑轨紧固连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种客车骨架蒙皮张拉加工装置,其特征在于:包括支撑底架、支撑底脚、第一张紧支架、第二张紧支架、第一张紧连接组件、第二张紧连接组件以及电动丝杆滑轨;
多个所述支撑底脚分别安装在所述支撑底架的底面;
所述第一张紧支架设置在所述支撑底架的顶面的一端,所述第二张紧支架设置在所述支撑底架的顶面的另一端;
设置有多个所述第一张紧连接组件和多个第二张紧连接组件,多个所述第一张紧连接组件均布并安装在所述第一张紧支架上,多个所述第二张紧连接组件均布并安装在所述第二张紧支架上;
所述第一张紧连接组件包括第一锁链和第一锁扣,所述第一锁链的一端安装在所述第一张紧支架的底部,所述第一锁链的另一端与所述第一锁扣固定连接;
所述第二张紧连接组件包括第二锁链和第二锁扣,所述第二锁链的一端安装在所述第二张紧支架的顶部,所述第二锁链的另一端与所述第二锁扣固定连接;
多个所述电动丝杆滑轨分别安装在所述支撑底架的两侧;所述第一张紧支架的底部与所述电动丝杆滑轨紧固连接。
2.根据权利要求1所述的客车骨架蒙皮张拉加工装置,其特征在于:所述第一锁扣的截面图形呈“C”字形,所述第二锁扣的截面图形呈“C”字形。
3.根据权利要求2所述的客车骨架蒙皮张拉加工装置,其特征在于:还包括开料装置,该开料装置设置在所述支撑底架的一侧;
所述开料装置包括开料支架、转轴、支撑杆、卷筒、料皮、手轮,所述转轴的两端分别转动连接在所述开料支架上,所述卷筒套接在所述转轴上,多个所述支撑杆的一端紧固连接在所述转轴上,另一端紧固连接在所述卷筒上,所述料皮卷绕在所述卷筒上并形成多层结构;所述手轮安装在所述转轴的一端。
4.根据权利要求3所述的客车骨架蒙皮张拉加工装置,其特征在于:所述开料装置还包括驱动电机,该驱动电机与所述转轴转动连接,并驱动所述转轴转动。
5.根据权利要求4所述的客车骨架蒙皮张拉加工装置,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:张奇,
申请(专利权)人:广州穗景客车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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