一种高速公路路基边坡修整机械设备制造技术

本发明专利技术涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种高速公路路基边坡修整机械设备，解决现有技术中存在的缺点，包括箱体，所述箱体的下端固定连接有支撑架，所述支撑架的内部转动连接有辊轴，所述辊轴的外侧转动连接有转动辊，所述箱体的右端固定连接有支撑板，所述支撑板的下端固定安装有第一气缸，所述第一气缸的第一气缸杆的下端通过螺栓安装有第一连接套。通过设计箱体、支撑架、辊轴和转动辊构成移动机构，通过在箱体左侧安装可转动的转动座，转动座下安装第二气缸，第二气缸可驱动修整板冲击边坡，实现对边坡的修整，而且可通过定位齿轮和定位销的配合，调节修整板的角度，便于根据需要进行调整，适用性好，结构简单，成本低，使用更加灵活。灵活。灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路基边坡修整机械设备


[0001]本专利技术涉及道路施工
，尤其涉及一种高速公路路基边坡修整机械设备。

技术介绍

[0002]高速公路是常见的道路设施，我国的高速公路里程长，一般来说，高速公路能适应120千米/小时或者更高的速度（一般为120千米/小时），路面有4个（包括）以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置。
[0003]在高速公路施工过程中，需要铺设路基，路基一般铺设砂石，经过压路机重压而成。路基会形成一定的边坡，需要对路基边坡进行整理。目前多采用汽车携带修整装置对边坡进行修整，修整成本较高，而且灵活性较差。因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中修整成本较高、设备不够灵活的缺点，而提出的一种高速公路路基边坡修整机械设备。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种高速公路路基边坡修整机械设备，包括箱体，所述箱体的下端固定连接有支撑架，所述支撑架的内部转动连接有辊轴，所述辊轴的外侧转动连接有转动辊，所述箱体的右端固定连接有支撑板，所述支撑板的下端固定安装有第一气缸，所述第一气缸的第一气缸杆的下端通过螺栓安装有第一连接套，所述第一连接套的下端固定连接有连接板，所述连接板的下端固定连接有插桩，所述箱体的左端固定连接有轴架，所述轴架内转动连接有连接轴，所述连接轴的末端通过键连接有定位齿轮，所述定位齿轮内卡接有定位销，所述连接轴的外侧固定连接有转动座，所述转动座的下端固定连接有连接座。
[0006]优选的，所述转动辊的表面设置有凸起，所述凸起的数量为多个，多个所述凸起在转动辊的表面均匀分布。
[0007]优选的，所述插桩的数量为五个，五个所述插桩在连接板的下端均匀分布。
[0008]优选的，所述轴架的前端固定连接有支撑块，所述支撑块内通过螺纹连接有定位销。
[0009]优选的，所述连接座的下端固定安装有第二气缸，所述第二气缸的第二气缸杆的下端通过螺栓安装有第二连接套，所述第二连接套的下端固定连接有修整板。
[0010]优选的，所述箱体的前端固定连接有把手，所述把手呈U形。
[0011]本专利技术的有益效果是：本方案通过设计箱体、支撑架、辊轴和转动辊构成移动机构，通过在箱体左侧安装可转动的转动座，转动座下安装第二气缸，第二气缸可驱动修整板冲击边坡，实现对边坡的修整，而且可通过定位齿轮和定位销的配合，调节修整板的角度，便于根据需要进行调整，适用性好，结构简单，成本低，使用更加灵活；通过箱体右侧安装第一气缸，并通过第一气缸驱动第一气缸杆下的连接板，使得
连接板下端的插桩可插入地面，构成稳定支撑，可在修整边坡时避免支撑力不够导致箱体侧移。
附图说明
[0012]图1为本专利技术提出的一种高速公路路基边坡修整机械设备的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种高速公路路基边坡修整机械设备的图1的A部结构放大图；图3为本专利技术提出的一种高速公路路基边坡修整机械设备的图1的B部结构放大图；图4为本专利技术提出的一种高速公路路基边坡修整机械设备的图1的箱体俯视图。
[0013]图中：1箱体、2把手、3支撑架、4辊轴、5转动辊、6支撑板、7第一气缸、8第一气缸杆、9第一连接套、10连接板、11插桩、12轴架、13连接轴、14定位齿轮、15转动座、16支撑块、17定位销、18连接座、19第二气缸、20第二气缸杆、21第二连接套、22修整板。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0015]参照图1
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4，一种高速公路路基边坡修整机械设备，包括箱体1，箱体1的下端固定连接有支撑架3，支撑架3的内部转动连接有辊轴4，辊轴4的外侧转动连接有转动辊5，转动辊5的转动可使得箱体1移动，箱体1的右端固定连接有支撑板6，支撑板6的下端固定安装有第一气缸7，为SC系列标准气缸，属于现有技术，且配备有控制开关，第一气缸7的第一气缸杆8的下端通过螺栓安装有第一连接套9，第一连接套9的下端固定连接有连接板10，连接板10的下端固定连接有插桩11，箱体1的左端固定连接有轴架12，轴架12内转动连接有连接轴13，连接轴13的末端通过键连接有定位齿轮14，定位齿轮14内卡接有定位销17，通过定位齿轮14和定位销17的配合，可对连接轴13进行定位，连接轴13的外侧固定连接有转动座15，转动座15的下端固定连接有连接座18。
[0016]本方案通过设计箱体1、支撑架3、辊轴4和转动辊5构成移动机构，通过在箱体1左侧安装可转动的转动座15，转动座15下安装第二气缸19，第二气缸19可驱动修整板22冲击边坡，实现对边坡的修整，而且可通过定位齿轮14和定位销17的配合，调节修整板22的角度，便于根据需要进行调整，适用性好，结构简单，成本低，使用更加灵活；通过箱体1右侧安装第一气缸7，并通过第一气缸7驱动第一气缸杆8下的连接板10，使得连接板10下端的插桩11可插入地面，构成稳定支撑，可在修整边坡时避免支撑力不够导致箱体1侧移。
[0017]本实施例中，转动辊5的表面设置有凸起，凸起的数量为多个，多个凸起在转动辊5的表面均匀分布。通过凸起的设计，可使得转动辊5与地面摩擦力大，不易发生侧移。
[0018]本实施例中，插桩11的数量为五个，五个插桩11在连接板10的下端均匀分布。通过插桩11的设计，可插入地面，对箱体1提供稳定支撑。
[0019]本实施例中，轴架12的前端固定连接有支撑块16，支撑块16内通过螺纹连接有定位销17。定位销17可与支撑块16发生螺纹运动，产生相对位移。
[0020]本实施例中，连接座18的下端固定安装有第二气缸19，第二气缸19的第二气缸杆20的下端通过螺栓安装有第二连接套21，第二连接套21的下端固定连接有修整板22。第二气缸19为SC系列标准气缸，属于现有技术，且配备有控制开关。
[0021]本实施例中，箱体1的前端固定连接有把手2，把手2呈U形。通过把手2的设计，用于推动箱体1移动。
[0022]当需要对路基边坡进行修整时，启动第一气缸7，第一气缸7驱动第一气缸杆8向下移动，第一气缸杆8带动第一连接套9向下移动，第一连接套9带动连接板10向下移动，连接板10带动插桩11向下移动，插桩11插入地面，对箱体1构成稳定支撑，然后启动第二气缸19，第二气缸19驱动第二气缸杆20移动，第二气缸杆20带动第二连接套21移动，第二连接套21带动修整板22移动，对边坡进行冲击修整，操作方便快捷，可通过第二气缸杆20带动修整板22的往复运动对边坡进行夯实修整，当需要调节修整板22的倾斜角度时，转动定位销17，定位销17与支撑块16发生螺纹运动，产生相对位移，定位销17离开定位齿轮14，然后调整转动座15，使得修整板22处于一定的倾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路基边坡修整机械设备，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的下端固定连接有支撑架（3），所述支撑架（3）的内部转动连接有辊轴（4），所述辊轴（4）的外侧转动连接有转动辊（5），所述箱体（1）的右端固定连接有支撑板（6），所述支撑板（6）的下端固定安装有第一气缸（7），所述第一气缸（7）的第一气缸杆（8）的下端通过螺栓安装有第一连接套（9），所述第一连接套（9）的下端固定连接有连接板（10），所述连接板（10）的下端固定连接有插桩（11），所述箱体（1）的左端固定连接有轴架（12），所述轴架（12）内转动连接有连接轴（13），所述连接轴（13）的末端通过键连接有定位齿轮（14），所述定位齿轮（14）内卡接有定位销（17），所述连接轴（13）的外侧固定连接有转动座（15），所述转动座（15）的下端固定连接有连接座（18）。2.根据权利要求1所述的一种高速公路路基边坡修整机械设备，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾俊泉，黄柯奕，李佳龙，单子纯，宗志奇，
申请(专利权)人：河海大学，
类型：发明
国别省市：