一种轮毂压合检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮毂压合检测装置，包括底座、连接套和检测件，底座顶面的两端均固定安装有气缸座，两气缸座内固定安装有气缸，气缸的内侧端传动连接有气缸轴，底座中部的两侧均固定安装有轮毂卡座，轮毂卡座的内侧面设置有轮毂卡槽，检测件插装于轮毂的中部，且检测件的两端均插装有连接套，连接套的另一端与气缸轴固定插接；本实用新型专利技术将检测件直接插装到轮毂中，并通过气缸将检测件与轮毂之间挤压定位，方便检测件对轮毂压合位置进行快速定位检测，可提高检测效率，同时可提高检测件的定位精度，进而提高检测精度。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂压合检测装置
本技术涉及一种检测装置，特别是涉及一种轮毂压合检测装置。
技术介绍
轮毂是影响汽车性能最重要的安全部件之一，它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量)，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。因此轮毂的制造尺寸精度非常重要，直接影响整车的行驶性能，尤其对高速行驶的车辆更为突出，诸如整车在行驶中的抓地性、偏摆性和平稳性、遇意外时的制动性等，必须在车轮具有足够精度的前提下，才能确保整车的高速和平稳行驶。保证轮毂的制造质量和精度首先要保证轮毂的压合质量，即控制轮辋和轮圈的压合尺寸偏差，但是现有技术轮毂生产线中检测轮辋和轮圈压合的偏差主要通过人工检测，这样的检查精度不高而且耗时耗力，不利于整个生产流程的控制。授权公告号为CN209503424U的技术专利公开了一种轮毂压合检测装置，通过定位装置将轮毂置于设定位置并将检测装置调节到对应于具体型号的设定形态，从而实现对轮毂压合的自动检测。轮辋和轮辐的压合连接处即轮毂压合处，轮毂在加工时由于材料延展性不同以及所受应力不同通常会出现变形，导致压合高度出现变化，因此，检测轮毂压合的高度是否符合设定高度便能推测出轮毂压合是否达标。其检测时检测件不与轮毂直接定位连接，而是需要通过升降部和横移部来调节检测件的位置来进行检测，其调节过程复杂，降低了检测效率，且很容易因检测件与轮毂对位不准确导致检测结果不精确。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种轮毂压合检测装置，能将检测件直接插装到轮毂中，并通过气缸对检测件与轮毂挤压定位，方便检测件对轮毂压合位置进行快速定位检测，可提高检测效率，同时可提高检测件的定位精度，进而提高检测精度。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种轮毂压合检测装置，包括底座、连接套和检测件，所述底座顶面的两端均固定安装有气缸座，两所述气缸座内固定安装有气缸，所述气缸的内侧端传动连接有气缸轴，所述底座中部的两侧均固定安装有轮毂卡座，所述轮毂卡座的内侧面设置有轮毂卡槽，所述检测件插装于轮毂的中部，且所述检测件的两端均插装有连接套，所述连接套的另一端与气缸轴固定插接。作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的顶面固定安装有位于连接套下方的辅助支撑架。作为本技术的一种优选技术方案，所述检测件包括连杆和检测器，所述检测器安装于连杆中部，且所述连杆中安装有与检测器连接的电缆。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接套的一侧设置有U型槽，所述连接套的内部设置有与连杆顶接的顶块。作为本技术的一种优选技术方案，所述电缆的一端连接安装有快接插头。与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：本技术将检测件直接插装到轮毂中，并通过气缸将检测件与轮毂之间挤压定位，方便检测件对轮毂压合位置进行快速定位检测，可提高检测效率，同时可提高检测件的定位精度，进而提高检测精度。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术连接套的端面视图；其中：1、底座；2、气缸座；3、气缸；4、气缸轴；5、连接套；6、检测件；7、轮毂卡座；8、轮毂卡槽；9、电缆；10、辅助支撑架；11、U型槽；12、顶块。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。请参照图1-2所示，一种轮毂压合检测装置，包括底座1、连接套5和检测件6，所述底座1顶面的两端均固定安装有气缸座2，两所述气缸座2内固定安装有气缸3，所述气缸3的内侧端传动连接有气缸轴4，所述底座1中部的两侧均固定安装有轮毂卡座7，所述轮毂卡座7的内侧面设置有轮毂卡槽8，所述检测件6插装于轮毂的中部，且所述检测件6的两端均插装有连接套5，所述连接套5的另一端与气缸轴4固定插接。所述底座1的顶面固定安装有位于连接套5下方的辅助支撑架10，可在检测时对连接套5进行辅助支撑，使连接更加稳定。所述检测件6包括连杆和检测器，所述检测器安装于连杆中部，且所述连杆中安装有与检测器连接的电缆9。所述连接套5的一侧设置有U型槽11，所述连接套5的内部设置有与连杆顶接的顶块12，U型槽11方便电缆9穿出，使电缆9不会妨碍连接套5与连接的正常插接连接，顶块12可抵接在连杆的末端，从而将连杆以及检测器挤压固定。所述电缆9的一端连接安装有快接插头，方便将检测器通过电缆9的快接插头与检测控制器进行连接。具体的，该装置使用时，可首先将待检测的轮毂中均插上检测件6，检测时，将插好检测件6的轮毂通过轮毂卡槽8卡装在底座1顶面的中部，并将电缆9一端的快接插头与检测控制器连接，然后将连接套5的一端固定插接在气缸轴4上，之后开启气缸3，通过气缸3驱动气缸轴4前行，使气缸轴4带动连接套5移动，使连接套5的一端插装于检测件6的连杆上，且在两侧连接套5持续前行过程中通过顶块12将检测件6与轮毂挤压固定，使检测件6上的检测器精确定位轮毂中轮辋和轮辐的压合连接处，从而进行轮毂压合检测。本技术将检测件直接插装到轮毂中，并通过气缸将检测件与轮毂之间挤压定位，方便检测件对轮毂压合位置进行快速定位检测，可提高检测效率，同时可提高检测件的定位精度，进而提高检测精度。本技术的实施方式不限于此，按照本技术的上述实施例内容，利用本领域的常规技术知识和惯用手段，在不脱离本技术上述基本技术思想前提下，以上优选实施例还可以做出其它多种形式的修改、替换或组合，所获得的其它实施例均落在本技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂压合检测装置，包括底座（1）、连接套（5）和检测件（6），其特征在于，所述底座（1）顶面的两端均固定安装有气缸座（2），两所述气缸座（2）内固定安装有气缸（3），所述气缸（3）的内侧端传动连接有气缸轴（4），所述底座（1）中部的两侧均固定安装有轮毂卡座（7），所述轮毂卡座（7）的内侧面设置有轮毂卡槽（8），所述检测件（6）插装于轮毂的中部，且所述检测件（6）的两端均插装有连接套（5），所述连接套（5）的另一端与气缸轴（4）固定插接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮毂压合检测装置，包括底座（1）、连接套（5）和检测件（6），其特征在于，所述底座（1）顶面的两端均固定安装有气缸座（2），两所述气缸座（2）内固定安装有气缸（3），所述气缸（3）的内侧端传动连接有气缸轴（4），所述底座（1）中部的两侧均固定安装有轮毂卡座（7），所述轮毂卡座（7）的内侧面设置有轮毂卡槽（8），所述检测件（6）插装于轮毂的中部，且所述检测件（6）的两端均插装有连接套（5），所述连接套（5）的另一端与气缸轴（4）固定插接。


2.根据权利要求1所述的一种轮毂压合检测装置，其特征在于，所述底座（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑大武，
申请(专利权)人：广西凯越电机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45