一种加氢机及加氢系统技术方案

本实用新型专利技术涉及氢气储运技术领域，公开一种加氢机及加氢系统，加氢机包括：加氢管，加氢管的进气端用于连通加氢机的氢气储罐，加氢管上依次安装有进气控制阀、出口转换阀和加氢枪头，加氢枪头用于连通车载储氢瓶；第一放散管，其一端连通于出口转换阀，另一端连通于外界空气或者氢气回收装置；出口转换阀为三通阀，其具有第一导通状态和第二导通状态，在第一导通状态时，加氢管与车载储氢瓶连通，在第二导通状态时，加氢管与第一放散管连通。本实用新型专利技术公开的加氢机及加氢系统通过设置与加氢管并联的第一放散管，能够在加氢管内压力过高或车载储氢瓶内压力过低时及时将氢气放散，有效避免氢气的泄漏和加氢管的爆裂，避免产生安全问题。

【技术实现步骤摘要】
一种加氢机及加氢系统
本技术涉及氢气储运
，尤其涉及一种加氢机及加氢系统。
技术介绍
随着能源日益短缺，以节能环保为标志的新能源汽车迅猛发展，其中以氢气作为动力的氢能汽车得到了较为广泛的应用。氢能汽车是以氢气作为能源的汽车，将氢气反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆，氢能汽车的排放产物仅是水蒸气，有效减少了传统汽油车造成的空气污染问题。氢能汽车具有车载储氢瓶，需要在加氢站定期加氢。现有技术下的加氢站的加氢机大多结构简单，多是仅在加氢管上安装有进气阀和加氢枪头的结构。该种加氢机在管路密封差或者与车载储氢瓶的加氢口对齐不准确的工况下，容易造成氢气的泄漏；在加注管路存在堵塞的工况下，容易造成管路的爆裂。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的一个目的在于提供一种加氢机，以解决现有技术下的加氢机存在的容易造成氢气泄漏和管路易爆裂的技术问题；本技术的另一个目的在意提供一种加氢系统，其采用上述加氢机，具有更高的安全性。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：提供一种加氢机，其包括：加氢管，所述加氢管的进气端用于连通加氢系统的氢气储罐，所述加氢管上沿进气方向依次安装有进气控制阀、出口转换阀和加氢枪头，所述加氢枪头用于连通车载储氢瓶；第一放散管，所述第一放散管的一端连通于所述出口转换阀，另一端连通于外界空气或者氢气回收装置，所述第一放散管上安装有第一单向阀；所述出口转换阀为三通阀，其具有第一导通状态和第二导通状态，在所述第一导通状态时，所述加氢管与所述车载储氢瓶连通，在所述第二导通状态时，所述加氢管与所述第一放散管连通。作为一种加氢机的优选方案，所述加氢管上还安装有多个压力传感器，至少所述进气控制阀的前后两侧各安装有一个所述压力传感器。作为一种加氢机的优选方案，所述加氢管包括沿进气方向依次连接的第一加注段、加注软管和第二加注段，所述进气控制阀安装于所述第一加注段上，所述出口转换阀和所述加氢枪头安装于所述第二加注段上。作为一种加氢机的优选方案，所述加氢管上还安装有第一拉断阀，所述第一拉断阀安装于所述第一加注段上。作为一种加氢机的优选方案，所述第一放散管包括依次连接的第一放散段、放散软管和第二放散段，所述第一单向阀安装在所述第一放散段或第二放散段上。作为一种加氢机的优选方案，所述第一放散管上还安装有第二拉断阀，所述第二拉断阀安装于所述第一放散段上。作为一种加氢机的优选方案，所述加氢机还包括第二放散管，所述第二放散管的一端连通于所述进气控制阀和所述出口转换阀之间的所述加氢管上，另一端连通于外界大气或者氢气回收装置。作为一种加氢机的优选方案，所述第二放散管的一端连通于所述进气控制阀和所述第一拉断阀之间的第一加注段上，另一端连通于外界大气或者氢气回收装置。作为一种加氢机的优选方案，所述第二放散管上依次安装有放散控制阀和第二单向阀。一种加氢系统，其包括氢气储罐和如上述任一方案所述的加氢机，所述加氢机的加氢管的进气端连通于所述氢气储罐。本技术的有益效果为：本技术提供的加氢机设置有与加氢管并联的放散管，通过出口转换阀连通加氢管和放散管，能够在加氢管内压力过高或车载储氢瓶内压力过低时及时将氢气放散至大气或者氢气回收装置，有效避免氢气的泄漏和加氢管的爆裂，避免产生安全问题。本技术提供的加氢系统采用上述加氢机，具有更高的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性的劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的加氢机的结构示意图。图中标示如下：100、加氢管；101、第一加注段；102、加注软管；103、第二加注段；200、第一放散管；201、第一放散段；202、放散软管；203、第二放散段；300、第二放散管；400、进气管；1、进气控制阀；2、出口转换阀；3、加氢枪头；4、第一压力传感器；5、第二压力传感器；6、第一拉断阀；7、第一单向阀；8、第二拉断阀；9、放散控制阀；10、第二单向阀；11、加氢口；12、第三单向阀；13、车载储氢瓶。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。如图1所示，本技术实施例提供一种加氢机，用于为氢能汽车的车载储氢瓶13或其他氢气储存装置加注氢气。该加氢机包括加氢管100和第一放散管200，加氢管100的进气端连通氢气储罐，加氢管100的出气端连通车载储氢瓶13，第一放散管200的第一端连通于加氢管100，另一端连通到外界大气或者氢气回收装置。加氢管100上沿进气方向依次安装有进气控制阀1、出口转换阀2和加氢枪头3，其中出口转换阀2具有第一导通状态和第二导通状态，出口转换阀2处于第一导通状态时，加氢管100与车载储氢瓶13上的进气管400连通，当出口转换阀2处于第二导通状态时，加氢管100与第一放散管200连通。第一放散管200上安装有第一单向阀7，用于防止放散的氢气逆流。本实施例提供的加氢机能够在加氢管100存在泄漏或者在加氢管100与车载储氢瓶13连通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加氢机，其特征在于，包括：/n加氢管(100)，所述加氢管(100)的进气端用于连通加氢系统的氢气储罐，所述加氢管(100)上沿进气方向依次安装有进气控制阀(1)、出口转换阀(2)和加氢枪头(3)，所述加氢枪头(3)用于连通车载储氢瓶(13)；/n第一放散管(200)，所述第一放散管(200)的一端连通于所述出口转换阀(2)，另一端连通于外界空气或者氢气回收装置，所述第一放散管(200)上安装有第一单向阀(7)；/n所述出口转换阀(2)为三通阀，其具有第一导通状态和第二导通状态，在所述第一导通状态时，所述加氢管(100)与所述车载储氢瓶(13)连通，在所述第二导通状态时，所述加氢管(100)与所述第一放散管(200)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种加氢机，其特征在于，包括：
加氢管(100)，所述加氢管(100)的进气端用于连通加氢系统的氢气储罐，所述加氢管(100)上沿进气方向依次安装有进气控制阀(1)、出口转换阀(2)和加氢枪头(3)，所述加氢枪头(3)用于连通车载储氢瓶(13)；
第一放散管(200)，所述第一放散管(200)的一端连通于所述出口转换阀(2)，另一端连通于外界空气或者氢气回收装置，所述第一放散管(200)上安装有第一单向阀(7)；
所述出口转换阀(2)为三通阀，其具有第一导通状态和第二导通状态，在所述第一导通状态时，所述加氢管(100)与所述车载储氢瓶(13)连通，在所述第二导通状态时，所述加氢管(100)与所述第一放散管(200)连通。


2.根据权利要求1所述的加氢机，其特征在于，所述加氢管(100)上还安装有多个压力传感器，至少所述进气控制阀(1)的前后两侧各安装有一个所述压力传感器。


3.根据权利要求1所述的加氢机，其特征在于，所述加氢管(100)包括沿进气方向依次连接的第一加注段(101)、加注软管(102)和第二加注段(103)，所述进气控制阀(1)安装于所述第一加注段(101)上，所述出口转换阀(2)和所述加氢枪头(3)安装于所述第二加注段(103)上。


4.根据权利要求3所述的加氢机，其特征在于，所述加氢管(100)上还安装有第一拉断阀(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宇航，李乃武，陆寒，郝佳，燕泽英，王昕雨，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37