一种航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承制造技术

本实用新型专利技术提供一种航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承，涉及航空发动机技术领域，包括轴承座，所述轴承座的顶面固定安装有轴承盖，所述轴承座与轴承盖之间活动连接有轴承本体，所述轴承座的顶面靠近边缘位置处设置有固定装置，所述轴承本体的表面设置有润滑装置，所述固定装置包括平板，所述平板的顶面转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮的顶端开设有短槽，所述平板的顶面靠近主动齿轮的位置处开设有螺纹孔，所述平板的顶面靠近螺纹孔的位置处开设有环形滑槽。通过设置固定装置，实现了同时拧入两组六角螺栓的功能，实际使用时，使用起子拧动短槽即可同时拧入两组六角螺栓，提高了工作效率，利于实际的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承
本技术涉及航空发动机
，尤其涉及一种航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承。
技术介绍
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。滑动轴承作为轴承类中的一大类，它是在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承具有工作平稳、可靠、无噪声的特点。而在航空发动机燃油齿轮泵中，滑动轴承显得尤为重要，且应用广泛。目前现有的滑动轴承往往是通过多组螺栓安装在需要的位置，实际安装时，工作人员往往需要费力的一个一个拧动螺栓，降低了工作效率，故需要对其进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承，包括轴承座，所述轴承座的顶面固定安装有轴承盖，所述轴承座与轴承盖之间活动连接有轴承本体，所述轴承座的顶面靠近边缘位置处设置有固定装置，所述轴承本体的表面设置有润滑装置。所述固定装置包括平板，所述平板的顶面转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮的顶端开设有短槽，所述平板的顶面靠近主动齿轮的位置处开设有螺纹孔，所述平板的顶面靠近螺纹孔的位置处开设有环形滑槽，所述环形滑槽的内壁滑动连接有圆柱，所述圆柱的表面固定安装有从动齿轮，所述圆柱内部套设有六角螺栓。优选的，所述润滑装置包括六角孔和漏油口，所述漏油口开设在轴承盖的顶面，所述六角孔开设在轴承本体的表面。优选的，所述轴承盖与轴承座之间通过螺栓固定连接，所述轴承本体为圆形柱体结构。优选的，所述螺纹孔、环形滑槽、圆柱、从动齿轮和六角螺栓的数量均为两组。优选的，所述六角螺栓与螺纹孔的大小相同，所述圆柱的内部开设有螺纹，且螺纹与六角螺栓相适配。优选的，所述六角孔在轴承本体的表面呈圆周排列。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，1、本技术中，通过设置固定装置，在平板、主动齿轮、短槽、螺纹孔、环形滑槽、圆柱、从动齿轮和六角螺栓之间的相互配合下，实际使用时，在需要拧入六角螺栓来固定轴承座时，同时将两组六角螺栓对准两组圆柱插入，随后将起子插入短槽内逆时针拧动，这时起子带动主动齿轮逆时针转动，此时主动齿轮带动与其啮合的两组从动齿轮顺时针转动，此时从动齿轮带动圆柱在环形滑槽内转动，此时由于圆柱内部开设螺纹，圆柱带动六角螺栓插入，以上整个实现了同时拧入两组六角螺栓的功能，实际使用时，使用起子拧动短槽即可同时拧入两组六角螺栓，提高了工作效率，利于实际的使用。2、本技术中，通过设置润滑装置，在六角孔和漏油口之间的相互配合下，实际使用时，通过对漏油口滴入润滑油，随后润滑油顺着漏油口滴到轴承本体的表面，从而实现润滑轴承本体的功能，同时通过设置的六角孔，可以减少轴承本体的摩擦面积，进而减少轴承本体受到的摩擦力，利于实际的使用，实用性较强。附图说明图1为本技术提出一种航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承的正视图；图2为本技术提出一种航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承的侧视图；图3为本技术提出一种航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承图2中A处放大图；图4为本技术提出一种航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承中固定装置爆炸图；图5为本技术提出一种航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承图4中B处放大图；图6为本技术提出一种航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承中润滑装置爆炸图。图例说明：1、轴承座；2、轴承盖；3、轴承本体；4、固定装置；401、平板；402、主动齿轮；403、短槽；404、螺纹孔；405、环形滑槽；406、圆柱；407、从动齿轮；408、六角螺栓；5、润滑装置；501、六角孔；502、漏油口。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承，包括轴承座1，轴承座1的顶面固定安装有轴承盖2，轴承座1与轴承盖2之间活动连接有轴承本体3，轴承座1的顶面靠近边缘位置处设置有固定装置4，轴承本体3的表面设置有润滑装置5，固定装置4包括平板401，平板401的顶面转动连接有主动齿轮402，主动齿轮402的顶端开设有短槽403，平板401的顶面靠近主动齿轮402的位置处开设有螺纹孔404，平板401的顶面靠近螺纹孔404的位置处开设有环形滑槽405，环形滑槽405的内壁滑动连接有圆柱406，圆柱406的表面固定安装有从动齿轮407，圆柱406内部套设有六角螺栓408。本实施方案中，在平板401、主动齿轮402、短槽403、螺纹孔404、环形滑槽405、圆柱406、从动齿轮407和六角螺栓408之间的相互配合下，实际使用时，在需要拧入六角螺栓408来固定轴承座1时，同时将两组六角螺栓408对准两组圆柱406插入，随后将起子插入短槽403内逆时针拧动，这时起子带动主动齿轮402逆时针转动，此时主动齿轮402带动与其啮合的两组从动齿轮407顺时针转动，此时从动齿轮407带动圆柱406在环形滑槽405内转动，此时由于圆柱406内部开设螺纹，圆柱406带动六角螺栓408插入，以上整个实现了同时拧入两组六角螺栓408的功能，实际使用时，使用起子拧动短槽403即可同时拧入两组六角螺栓408，提高了工作效率，利于实际的使用。具体的，润滑装置5包括六角孔501和漏油口502，漏油口502开设在轴承盖2的顶面，六角孔501开设在轴承本体3的表面。在本实施例中：在六角孔501和漏油口502之间的相互配合下，实际使用时，通过对漏油口502滴入润滑油，随后润滑油顺着漏油口502滴到轴承本体3的表面，从而实现润滑轴承本体3的功能，同时通过设置的六角孔501，可以减少轴承本体3的摩擦面积，进而减少轴承本体3受到的摩擦力，利于实际的使用，实用性较强。具体的，轴承盖2与轴承座1之间通过螺栓固定连接，轴承本体3为圆形柱体结构。在本实施例中：轴承座1用于支撑轴承盖2和轴承本体3。具体的，螺纹孔404、环形滑槽405、圆柱406、从动齿轮407和六角螺栓408的数量均为两组。在本实施例中：在主动齿轮402转动时，可以同时带动两组从动齿轮407转动。具体的，六角螺栓408与螺纹孔404的大小相同，圆柱406的内部开设有螺纹，且螺纹与六角螺栓408相适配。在本实施例中：六角螺栓408可以拧入到圆柱406的内部。具体的，六角孔501在轴承本体3的表面呈圆周排列。在本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承，包括轴承座(1)，其特征在于：所述轴承座(1)的顶面固定安装有轴承盖(2)，所述轴承座(1)与轴承盖(2)之间活动连接有轴承本体(3)，所述轴承座(1)的顶面靠近边缘位置处设置有固定装置(4)，所述轴承本体(3)的表面设置有润滑装置(5)；/n所述固定装置(4)包括平板(401)，所述平板(401)的顶面转动连接有主动齿轮(402)，所述主动齿轮(402)的顶端开设有短槽(403)，所述平板(401)的顶面靠近主动齿轮(402)的位置处开设有螺纹孔(404)，所述平板(401)的顶面靠近螺纹孔(404)的位置处开设有环形滑槽(405)，所述环形滑槽(405)的内壁滑动连接有圆柱(406)，所述圆柱(406)的表面固定安装有从动齿轮(407)，所述圆柱(406)内部套设有六角螺栓(408)。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承，包括轴承座(1)，其特征在于：所述轴承座(1)的顶面固定安装有轴承盖(2)，所述轴承座(1)与轴承盖(2)之间活动连接有轴承本体(3)，所述轴承座(1)的顶面靠近边缘位置处设置有固定装置(4)，所述轴承本体(3)的表面设置有润滑装置(5)；
所述固定装置(4)包括平板(401)，所述平板(401)的顶面转动连接有主动齿轮(402)，所述主动齿轮(402)的顶端开设有短槽(403)，所述平板(401)的顶面靠近主动齿轮(402)的位置处开设有螺纹孔(404)，所述平板(401)的顶面靠近螺纹孔(404)的位置处开设有环形滑槽(405)，所述环形滑槽(405)的内壁滑动连接有圆柱(406)，所述圆柱(406)的表面固定安装有从动齿轮(407)，所述圆柱(406)内部套设有六角螺栓(408)。


2.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承，其特征在于：所述润滑装置(5)包括六角孔(501...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋昌红，董小英，余嘉，
申请(专利权)人：湖南泰德航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43