一种汽车尾气分催器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车尾气处理技术领域，且公开了一种汽车尾气分催器，包括圆管，圆管的两端分别固定设有前大小头和后大小头，圆管的内部两侧分别固定设有第一三元陶瓷载体和第二三元陶瓷载体，第一三元陶瓷载体和第二三元陶瓷载体相背离的一侧固定设有第一前圆锥形分化网和第一后圆锥形分化网。本实用新型专利技术通过纯物理结构与热能转化原理，使汽车尾气治理技术得到了较高的提升，通过节油的方式降低了车主的用车成本，且通过先进的尾气分催处理技术延长了车辆使用寿命、降低了维修成本，解决了因陶瓷三元催化载体堵塞或烧毁造成车辆自燃的安全风险，弥补了柴油车与汽油车三元催化器不能通用、还要增加添加催化剂或尿素的额外费用的弊端。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气分催器
本技术涉及汽车尾气处理
，尤其涉及一种汽车尾气分催器。
技术介绍
汽车尾气是汽车发动机燃烧燃油产生的废气，之后废气通过排气管排放到空气中，但随着大气生态环境持续恶化，治理大气污染、控制温室气体的技术产品和资源严重匮乏，汽车尾气对环境的污染危害越来越大。目前汽车尾气因燃烧不彻底造成尾气超标，而超标的尾气排放到空气中会危害大气生态环境，因此会使用到尾气分化器。然而现有的尾气分化器在使用时，会因为油烟杂质缩短三元催化陶瓷载体的使用寿命，而且尾气污染度较高、冒黑烟，降低了汽车环保的性能和安全性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中尾气分化器在使用时，会因为油烟杂质缩短三元催化陶瓷载体的使用寿命，而且尾气污染度较高、冒黑烟，降低了汽车环保的性能和安全性的问题，而提出的一种汽车尾气分催器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车尾气分催器，包括圆管，所述圆管的左右两端分别固定设有前大小头和后大小头，所述圆管的内部左右两侧分别固定设有第一三元陶瓷载体和第二三元陶瓷载体，所述第一三元陶瓷载体和第二三元陶瓷载体相背离的一侧分别固定设有第一前圆锥形分化网和第一后圆锥形分化网，所述第一三元陶瓷载体和第二三元陶瓷载体相对的一侧分别固定设有第二前圆锥形分化网和第二后圆锥形分化网，所述第一三元陶瓷载体和第二三元陶瓷载体之间设有网管，所述第一三元陶瓷载体和第二三元陶瓷载体的外壁分别固定设有第一环形固定网和第二环形固定网，所述第一环形固定网的上下两侧均固定设有第一孔状外圆内孔连接片和第二孔状外圆内孔连接片，所述第二环形固定网的上下两侧均固定设有第三孔状外圆内孔连接片和平板外圆内孔连接片。优选的，所述第二前圆锥形分化网和第二后圆锥形分化网呈位于所述网管的内部设置。优选的，所述第一前圆锥形分化网为进气口，所述第一后圆锥形分化网为出气口。优选的，所述网管的两端分别与第二孔状外圆内孔连接片和第三孔状外圆内孔连接片固定连接。优选的，所述第二前圆锥形分化网和第二后圆锥形分化网呈尖端相对设置。优选的，所述前大小头和后大小头均为锥形状。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车尾气分催器，具备以下有益效果：本技术根据物理结构及热能转化原理，实现四次分化、二次燃烧、二次助推的原则，治理汽车尾气污染、节能减排，将一氧化碳充分燃烧、将油烟杂质分离至陶瓷三元催化载体外围进行再次燃烧、外围气体由中间网管再次分化后、进入第二圆锥形分化网进行再次分化后、进入第二陶瓷三元催化载体再次燃烧后排出，从而达到节油、增加动力、降低尾气污染的目的，柴油、汽油、天然气车通用。本技术通过为纯物理结构与热能转化原理，使汽车尾气治理技术得到了较高的提升，通过节油的方式降低了车主的用车成本，通过先进的尾气分催处理技术延长了车辆使用寿命、降低了维修成本，解决了因陶瓷三元催化载体堵塞或烧毁造成车辆自燃的安全风险。本技术弥补了柴油车与汽油车三元催化器不能通用、还要增加添加催化剂或尿素的额外费用的弊端。附图说明图1为本技术提出的一种汽车尾气分催器的结构示意图。图中：1前大小头、2圆管、3后大小头、4第一前圆锥形分化网、5第一孔状外圆内孔连接片、6第一环形固定网、7第一三元陶瓷载体、8第二孔状外圆内孔连接片、9网管、10第二前圆锥形分化网、11第二后圆锥形分化网、12第三孔状外圆内孔连接片、13第二环形固定网、14第二三元陶瓷载体、15平板外圆内孔连接片、16第一后圆锥形分化网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1，一种汽车尾气分催器，包括圆管2，圆管2的左右两端分别固定设有前大小头1和后大小头3，前大小头1和后大小头3均为锥形状，圆管2的内部左右两侧分别固定设有第一三元陶瓷载体7和第二三元陶瓷载体14，第一三元陶瓷载体7和第二三元陶瓷载体14相背离的一侧分别固定设有第一前圆锥形分化网4和第一后圆锥形分化网16，第一三元陶瓷载体7和第二三元陶瓷载体14相对的一侧分别固定设有第二前圆锥形分化网10和第二后圆锥形分化网11，第一三元陶瓷载体7和第二三元陶瓷载体14之间设有网管9，第一三元陶瓷载体7和第二三元陶瓷载体14的外壁分别固定设有第一环形固定网6和第二环形固定网13，第一环形固定网6的上下两侧均固定设有第一孔状外圆内孔连接片5和第二孔状外圆内孔连接片8，第二环形固定网13的上下两侧均固定设有第三孔状外圆内孔连接片12和平板外圆内孔连接片15。第二前圆锥形分化网10和第二后圆锥形分化网11呈位于网管9的内部设置。第一前圆锥形分化网4为进气口，第一后圆锥形分化网16为出气口。网管9的两端分别与第二孔状外圆内孔连接片8和第三孔状外圆内孔连接片12固定连接。第二前圆锥形分化网10和第二后圆锥形分化网11呈尖端相对设置。本技术中，使用时，可以替换传统的原三元催化器，也可选择相应位置将排气管切割一段与本产品相等尺寸，通过焊接或卡扣的方式密封固定在排气管上即可，尾气通过前大小头1进入圆管2的内部再从后大小头3排出，通过设有的第一前圆锥形分化网4、第一后圆锥形分化网16、第二前圆锥形分化网10、第二后圆锥形分化网11、第一三元陶瓷载体7和第二三元陶瓷载体14，能够实现四次分化、二次燃烧、二次助推，通过设有的网管9，能够将油烟杂质分流在圆管2的内壁四周，能够保护第一三元陶瓷载体7和第二三元陶瓷载体14的正常功能和延长使用寿命，使得尾气达到尾气排放的标准、节油和增加汽车动力，能够节省5％的油量，能够使得一氧化碳降低在70％以上，碳氢化合物降低76％以上、氮氧化物降低65％以上，此外增加动力1.3％左右，同时解决一般性冒黑烟的问题，更好的辅助尾气处理系统发挥更大的分化作用，为移动清洁新能源奠定坚实的基础，同时提高了汽车的环保性能和使用安全性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气分催器，包括圆管(2)，其特征在于，所述圆管(2)的左右两端分别固定设有前大小头(1)和后大小头(3)，所述圆管(2)的内部左右两侧分别固定设有第一三元陶瓷载体(7)和第二三元陶瓷载体(14)，所述第一三元陶瓷载体(7)和第二三元陶瓷载体(14)相背离的一侧分别固定设有第一前圆锥形分化网(4)和第一后圆锥形分化网(16)，所述第一三元陶瓷载体(7)和第二三元陶瓷载体(14)相对的一侧分别固定设有第二前圆锥形分化网(10)和第二后圆锥形分化网(11)，所述第一三元陶瓷载体(7)和第二三元陶瓷载体(14)之间设有网管(9)，所述第一三元陶瓷载体(7)和第二三元陶瓷载体(14)的外壁分别固定设有第一环形固定网(6)和第二环形固定网(13)，所述第一环形固定网(6)的上下两侧均固定设有第一孔状外圆内孔连接片(5)和第二孔状外圆内孔连接片(8)，所述第二环形固定网(13)的上下两侧均固定设有第三孔状外圆内孔连接片(12)和平板外圆内孔连接片(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气分催器，包括圆管(2)，其特征在于，所述圆管(2)的左右两端分别固定设有前大小头(1)和后大小头(3)，所述圆管(2)的内部左右两侧分别固定设有第一三元陶瓷载体(7)和第二三元陶瓷载体(14)，所述第一三元陶瓷载体(7)和第二三元陶瓷载体(14)相背离的一侧分别固定设有第一前圆锥形分化网(4)和第一后圆锥形分化网(16)，所述第一三元陶瓷载体(7)和第二三元陶瓷载体(14)相对的一侧分别固定设有第二前圆锥形分化网(10)和第二后圆锥形分化网(11)，所述第一三元陶瓷载体(7)和第二三元陶瓷载体(14)之间设有网管(9)，所述第一三元陶瓷载体(7)和第二三元陶瓷载体(14)的外壁分别固定设有第一环形固定网(6)和第二环形固定网(13)，所述第一环形固定网(6)的上下两侧均固定设有第一孔状外圆内孔连接片(5)和第二孔状外圆内孔连接片(8)，所述第二环形固定网(13)的上下两侧均固定设有第三孔状外圆内孔连...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨吉全，
申请(专利权)人：杨吉全，
类型：新型
国别省市：陕西;61