【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的变速器本专利技术涉及一种用于机动车辆的变速器,所述变速器包括电动机器、第一驱动轴、第二驱动轴、输出轴以及第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组,其中所述行星齿轮组分别包括多个元件,其中设置有第一换挡元件、第二换挡元件、第三换挡元件、第四换挡元件、第五换挡元件和第六换挡元件,并且其中所述电动机器的转子与所述第二驱动轴处于连接。此外,本专利技术还涉及一种机动车辆动力传动系,在其中使用前述变速器;并且涉及一种用于操作变速器的方法。在混合动力车辆中已知如下变速器,该变速器除了齿轮组之外还具有一个或多个电动机器。在此,该变速器通常被设计为多挡位的,即可以通过致动对应的换挡元件切换作为驱动轴与输出轴之间挡位的多个不同的传动比,其中这优选地自动地完成。根据换挡元件的布置方式,这些换挡元件是离合器或制动器。在此,该变速器被用于根据各种判据来以适合的方式实现机动车辆的驱动机器的牵引力提供。在此,变速器的挡位在大多数情况下还用于与至少一个电动机器共同作用以呈现纯电力行驶。此外,该至少一个电动机器通常可以以各种方式连结在变速器中以呈现不同的操作模式。从DE102014218610A1得出一种用于混合动力车辆的变速器,该变速器除了第一驱动轴和输出轴之外还包括三个行星齿轮组以及一个电动机器。此外,在一个变体中设置有六个换挡元件,藉由这些换挡元件实现从第一驱动轴至输出轴的不同力流而呈现不同挡位,并且此外可以设计电动机器的不同的连结方式。在此还可以通过仅藉由电动机器进行驱动来呈现纯电力行驶。本专利技术的目的在于,提供从现有技术已知的用 ...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的变速器(G),所述变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、输出轴(GWA)以及第一行星齿轮组(P1)、第二行星齿轮组(P2)和第三行星齿轮组(P3),其中所述行星齿轮组(P1,P2,P3)分别包括多个元件(E11,E21,E31,E12,E22,E32,E13,E23,E33),其中设置有第一换挡元件(A)、第二换挡元件(B)、第三换挡元件(C)、第四换挡元件(D)、第五换挡元件(E)和第六换挡元件(F),并且其中所述电动机器(EM1)的转子(R1)与所述第二驱动轴(GW2)处于连接,其特征在于,/n-所述第一驱动轴(GW1)防旋转地与所述第一行星齿轮组(P1)的第二元件(E21)连接;/n-所述第二驱动轴(GW2)防旋转地与所述第二行星齿轮组(P2)的第三元件(E32)连接;/n-所述第一行星齿轮组(P1)的第一元件(E11)固定在防旋转的结构元件(GG)处;/n-在所述第三行星齿轮组(P3)中,存在所述第三行星齿轮组(P3)的第一元件(E13)与所述防旋转的结构元件(GG)的第一联接、所述第三行星齿轮组(P3)的第二元件(E2 ...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181116 DE 102018219628.11.一种用于机动车辆的变速器(G),所述变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、输出轴(GWA)以及第一行星齿轮组(P1)、第二行星齿轮组(P2)和第三行星齿轮组(P3),其中所述行星齿轮组(P1,P2,P3)分别包括多个元件(E11,E21,E31,E12,E22,E32,E13,E23,E33),其中设置有第一换挡元件(A)、第二换挡元件(B)、第三换挡元件(C)、第四换挡元件(D)、第五换挡元件(E)和第六换挡元件(F),并且其中所述电动机器(EM1)的转子(R1)与所述第二驱动轴(GW2)处于连接,其特征在于,
-所述第一驱动轴(GW1)防旋转地与所述第一行星齿轮组(P1)的第二元件(E21)连接;
-所述第二驱动轴(GW2)防旋转地与所述第二行星齿轮组(P2)的第三元件(E32)连接;
-所述第一行星齿轮组(P1)的第一元件(E11)固定在防旋转的结构元件(GG)处;
-在所述第三行星齿轮组(P3)中,存在所述第三行星齿轮组(P3)的第一元件(E13)与所述防旋转的结构元件(GG)的第一联接、所述第三行星齿轮组(P3)的第二元件(E23)与所述输出轴(GWA)的第二联接、以及所述第三行星齿轮组(P3)的第三元件(E3)与所述第二行星齿轮组(P2)的第二元件(E22)的第三联接,其中所述联接中的两个联接作为防旋转的连接存在,而在剩余的联接中能够借助于所述第一换挡元件(A,A',A”)建立防旋转的连接,
-其中所述第二换挡元件(B)被设计成将所述输出轴(GWA)防旋转地与所述驱动轴(GW1)连接,
-其中所述第三换挡元件(C)被设计成将所述输出轴(GWA)防旋转地与所述第一行星齿轮组(P1)的第三元件(E31)连接,
-其中所述第四换挡元件(D)被设计成将所述第一驱动轴(GW1)防旋转地与所述第三行星齿轮组(P3)的第三元件(E33)连接,
-其中所述第五换挡元件(E)被设计成将所述第一驱动轴(GW1)防旋转地与所述第二驱动轴(GW2)连接,
-其中所述第六换挡元件(F,F',F”)被设计成,
o锁定所述第三行星齿轮组(P3)或者
o将所述输出轴(GWA)与所述第二行星齿轮组的第二元件(E22)连接。
2.根据权利要求1所述的变速器(G),其中通过选择性地闭合所述六个换挡元件(A,B,C,D,E,F)
-通过致动所述第一换挡元件(A)和所述第五换挡元件(E)获得所述第一驱动轴(GW1)与所述输出轴(GWA)之间的第一挡位(1);
-通过致动所述第一换挡元件(A)和所述第四换挡元件(D)获得所述第一驱动轴(GW1)与所述输出轴(GWA)之间的第二挡位;
-在第一变体(3.1)中通过致动所述第一换挡元件(A)和所述第二换挡元件(B)、在第二变体(3.2)中通过致动所述第二换挡元件(B)和所述第六换挡元件(F)、在第三变体(3.3)中通过致动所述第四换挡元件(D)和所述第六换挡元件(...
【专利技术属性】
技术研发人员:S·贝克,M·霍恩,J·卡尔滕巴赫,U·格里斯迈尔,F·库特尔,T·马丁,M·韦克斯,J·莫劳,G·尼德布鲁克,
申请(专利权)人:采埃孚股份公司,
类型:发明
国别省市:德国;DE
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