电池搭载车辆制造技术

提供一种电池搭载车辆，在将1个或多个电池收纳于地板的下方的电池搭载车辆中，能够不牺牲沸腾冷却装置的搭载性并抑制制冷剂液堵塞制冷剂气体管内而导致的冷却性能降低。第1制冷剂气体管(22)从电池‑冷却器单元(5)向朝向冷凝器(15)的第1方向延伸，将冷凝器和电池‑冷却器单元连接。第2制冷剂气体管(23)从电池‑冷却器单元向与第1方向处于相反侧的第2方向延伸，多次弯折或弯曲而连接于冷凝器。第2制冷剂气体管从比地板(30)靠下的第1位置(P1)通过构成车辆的上部的构件(32、33)的间隙向上延伸，在比地板靠上的第2位置(P2)折回而再次返回下方，从比地板靠下的第3位置(P3)朝向冷凝器延伸。

【技术实现步骤摘要】
电池搭载车辆
本专利技术涉及将1个或多个电池收纳于地板的下方的电池搭载车辆。
技术介绍
在将多个电池收纳于地板的下方的电池搭载车辆中，研究了通过与制冷剂液进行热交换来冷却电池的沸腾冷却装置的搭载。在这样的沸腾冷却装置中，通过制冷剂液管从使制冷剂气体冷凝的冷凝器向与电池接触的冷却器输送制冷剂液。在冷却器中，在电池与内部的制冷剂液之间进行热交换，制冷剂液吸收电池的热后发生气化。由于制冷剂液的气化而生成的制冷剂气体通过制冷剂气体管再次返回冷凝器。在专利文献1中，公开有能够搭载于电池搭载车辆的沸腾冷却装置的构造的一例。此外，专利文献1中所公开的电池搭载车辆搭载的电池是层叠有多个电池单元的电池堆。在本说明书中所提及的“电池”除了单一的电池单元以外还包括电池堆。在沸腾冷却装置搭载于车辆的情况下，由于路面的倾斜度、车辆的加速减速，在沸腾冷却装置内有时会在制冷剂液的液面上产生偏离。如果在沸腾冷却装置内在制冷剂液的液面上产生偏离，则制冷剂气体管与冷却器的连接部有可能浸没于制冷剂液。连接部的浸没阻碍在冷却器气化后的制冷剂气体向制冷剂气体管的流动。关于这一点，在专利文献1中所记载的以往技术中，例如，如专利文献1的图1所示，在沸腾冷却装置中设置有两根制冷剂气体管(气相通路)。在水平方向离开的位置设置有第1连接部和第2连接部，所述第1连接部使2根制冷剂气体管中的一方的制冷剂气体管(第1气相通路)连接于冷却器(设备温度调整部)，所述第2连接部使另一方的制冷剂气体管(第2气相通路)连接于冷却器(设备温度调整部)。根据这样的构成，当由于车辆的倾斜而第1连接部和第2连接部中的一方的连接部位于重力方向下侧时，另一方的连接部位于重力方向上侧。因此，在一方的连接部浸没于制冷剂液的情况下，另一方的连接部处于液面以上，从而容易维持制冷剂气体向制冷剂气体管的流通。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2019-052837号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在车辆在起伏剧烈的道路上行驶的情况下、在车辆从急加速转变为急减速或从急减速转变为急加速的情况下，搭载于车辆的沸腾冷却装置在向前方倾斜之后向后方倾斜、或者在向后方倾斜之后向前方倾斜。根据该沸腾冷却装置的倾斜度的变化，沸腾冷却装置内的制冷剂液的液面的偏离也发生变化。在上述以往技术的情况下，设想在某个瞬间，由于沸腾冷却装置的倾斜度而第2连接部浸没于制冷剂液的液面下，但是在下个瞬间由于沸腾冷却装置的倾斜度的变化，第1连接部浸没于制冷剂液的液面下而第2连接部变为处于液面以上。此时，虽然第2连接部没有浸没，但是在第2连接部浸没时浸入了制冷剂气体管(第2气相通路)的制冷剂液没有排净，因此有可能2根制冷剂气体管双方均处于积存有制冷剂液的状态。也就是说，即使是上述以往技术也依然有由于制冷剂液积存于制冷剂气体管内而导致冷却性能降低的可能性。本专利技术是鉴于上述课题而完成的专利技术，其目的在于提供一种电池搭载车辆，在将1个或多个电池收纳于地板的下方，并通过沸腾冷却装置将其冷却的电池搭载车辆中，能够在不牺牲沸腾冷却装置的搭载性的同时抑制由于制冷剂液积存于制冷剂气体管内而导致的冷却性能的降低。用于解决课题的技术方案为了达成上述目的，本专利技术所涉及的电池搭载车辆，将1个或多个电池收纳于地板的下方，具备电池-冷却器单元、冷凝器、制冷剂液管、以及多个制冷剂气体管。电池-冷却器单元是在1个或多个电池上安装1个或多个冷却器而构成的构造体。在电池-冷却器单元中，通过1个或多个电池与1个或多个冷却器内的制冷剂液进行热交换来冷却1个或多个电池。冷凝器是通过散热使制冷剂气体冷凝而得到制冷剂液的设备，配置在相对于电池-冷却器单元在水平方向上离开的位置。制冷剂液管是用于将制冷剂液从冷凝器向电池-冷却器单元引导的管。制冷剂气体管是用于将由于制冷剂液的气化而生成的制冷剂气体从电池-冷却器单元向冷凝器引导的管。制冷剂液管至少设置1根就足够了，与此相对，制冷剂气体管设置有多根。通过冷却器、冷凝器、制冷剂液管以及制冷剂气体管来构成通过制冷剂液的气化对冷却对象进行冷却的沸腾冷却装置。多个制冷剂气体管包括第1制冷剂气体管和第2制冷剂气体管。第1制冷剂气体管从电池-冷却器单元向朝向冷凝器的第1方向延伸，将冷凝器和电池-冷却器单元连接。另一方面，第2制冷剂气体管从电池-冷却器单元向与第1方向处于相反侧的第2方向延伸，多次弯折或弯曲而连接于冷凝器。在电池-冷却器单元的一个实施方式中，包括将多个所述冷却器并联地连接的共用制冷剂气体管，第1制冷剂气体管连接于共用制冷剂气体管的第1方向侧的端部，第2制冷剂气体管连接于共用制冷剂气体管的第2方向侧的端部。详细而言，第2制冷剂气体管，从比地板靠下的第1位置通过构成车辆的上部的构件的间隙向上方延伸，在比地板靠上的第2位置折回而再次返回到下方，从比地板靠下的第3位置朝向冷凝器延伸。根据上述的构成，由于除了具备第1制冷剂气体管以外还具备第2制冷剂气体管，所以当制冷剂液浸入了第1制冷剂气体管时，能够使制冷剂气体从第2制冷剂气体管返回冷凝器。另外，第2制冷剂气体管从地板的下方向比地板靠上的位置延伸，并在返回地板的下方后朝向冷凝器延伸，因此能够防止当车辆大幅度倾斜时制冷剂液积存于第2制冷剂气体管中的情况。进而，第2制冷剂气体管通过构成车辆的上部的构件的间隙向上方延伸，因此也能够抑制第2制冷剂气体管影响车室空间的情况。在间隙有第2制冷剂气体管通过的构成车辆的上部的构件可以是构成车辆的骨架或外壳的构件。也就是说，可以有效地利用车辆的骨架或外壳的间隙来使第2制冷剂气体管通过。例如，第2制冷剂气体管可以沿车轮罩(wheelhouse)进行配置。具体而言，第2制冷剂气体管可以通过在构成车轮罩的板与设置于车轮罩的内侧并保护车轮罩的车轮罩内盖之间形成的间隙向上方延伸，并且在该间隙内折回而向下方延伸。另外，第2制冷剂气体管可以通过在构成车辆的外壳的第1板与构成车轮罩的第2板之间形成的间隙向上方延伸，并且在该间隙内折回而向下方延伸。由此，能够在有效利用空余空间的同时通过车辆的骨架或外壳来保护第2制冷剂气体管。构成车辆的外壳的第1板和构成车轮罩的第2板设置于车辆的左右。如果在左右中的某一方的第1板与第2板之间形成的间隙配置有用于对多个电池堆进行充电的充电器，则可以在左右中的另一方的第1板与第2板之间形成的间隙配置第2制冷剂气体管。根据这样的配置，能够防止充电器与第2制冷剂气体管的干涉，使充电器和第2制冷剂气体管双方的搭载性提高。第2制冷剂气体管可以配置于沿车辆的上下方向延伸的柱(pillar)内。也就是说，可以有效地利用柱内的空间来使第2制冷剂气体管通过。根据第2制冷剂气体管立起的第1位置，使第2制冷剂气体管通过的柱可以是后侧的后柱，也可以是前侧的前柱，也可以是中央的中心柱。根据这样的配置，能够使第2制冷剂气体管延伸到车辆的较高的位置，并且能够通过构成车辆的骨架的柱来保护第2制冷剂气体管。在间隙有第2制冷剂气体管通过的构成车辆的上部的构件可以是构成车辆的内部装饰的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池搭载车辆，将1个或多个电池收纳于地板的下方，所述电池搭载车辆的特征在于，具备：/n电池-冷却器单元，在1个或多个所述电池安装1个或多个冷却器而构成所述电池-冷却器单元，并且通过1个或多个所述电池与1个或多个所述冷却器内的制冷剂液进行热交换来冷却1个或多个所述电池；/n冷凝器，配置在相对于所述电池-冷却器单元在水平方向上离开的位置，通过散热使制冷剂气体冷凝而得到所述制冷剂液；/n制冷剂液管，用于将所述制冷剂液从所述冷凝器向所述电池-冷却器单元引导；以及/n多个制冷剂气体管，用于将由于所述制冷剂液的气化而生成的所述制冷剂气体从所述电池-冷却器单元向所述冷凝器引导，/n多个所述制冷剂气体管包括：/n第1制冷剂气体管，从所述电池-冷却器单元向朝向所述冷凝器的第1方向延伸，将所述冷凝器和所述冷却器连接；和/n第2制冷剂气体管，从所述电池-冷却器单元向与所述第1方向处于相反侧的第2方向延伸，多次弯折或弯曲而连接于所述冷凝器，/n所述第2制冷剂气体管从比所述地板靠下的第1位置通过构成车辆的上部的构件的间隙向上方延伸，在比所述地板靠上的第2位置折回而再次返回到下方，从比所述地板靠下的第3位置朝向所述冷凝器延伸。/n...

【技术特征摘要】
20191219 JP 2019-2296701.一种电池搭载车辆，将1个或多个电池收纳于地板的下方，所述电池搭载车辆的特征在于，具备：
电池-冷却器单元，在1个或多个所述电池安装1个或多个冷却器而构成所述电池-冷却器单元，并且通过1个或多个所述电池与1个或多个所述冷却器内的制冷剂液进行热交换来冷却1个或多个所述电池；
冷凝器，配置在相对于所述电池-冷却器单元在水平方向上离开的位置，通过散热使制冷剂气体冷凝而得到所述制冷剂液；
制冷剂液管，用于将所述制冷剂液从所述冷凝器向所述电池-冷却器单元引导；以及
多个制冷剂气体管，用于将由于所述制冷剂液的气化而生成的所述制冷剂气体从所述电池-冷却器单元向所述冷凝器引导，
多个所述制冷剂气体管包括：
第1制冷剂气体管，从所述电池-冷却器单元向朝向所述冷凝器的第1方向延伸，将所述冷凝器和所述冷却器连接；和
第2制冷剂气体管，从所述电池-冷却器单元向与所述第1方向处于相反侧的第2方向延伸，多次弯折或弯曲而连接于所述冷凝器，
所述第2制冷剂气体管从比所述地板靠下的第1位置通过构成车辆的上部的构件的间隙向上方延伸，在比所述地板靠上的第2位置折回而再次返回到下方，从比所述地板靠下的第3位置朝向所述冷凝器延伸。


2.根据权利要求1所述的电池搭载车辆，其特征在于，
构成所述车辆的上部的所述构件是构成所述车辆的骨架或外壳的构件。


3.根据权利要求2所述的电池搭载车辆，其特征在于，
所述第2制冷剂气体管沿车轮罩进行配置。


4.根据权利要求3所述的电池搭载车辆，其特征在于，
所述第2制冷剂气体管通过在构成所述车轮罩的板与设置于所述车轮罩的内侧并保护所述车轮罩的车轮罩内盖之间形成的间隙向上方延伸，并且在该间隙内折回而向下方延伸。


5.根据权利要求3所述的电池搭载车辆，其特征在于，
所述第2制冷剂...

【专利技术属性】
技术研发人员：久野敦礼，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP