风险路段确定方法、装置、电子设备和可读存储介质制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种风险路段确定方法、装置、电子设备和可读存储介质，涉及计算机技术领域，在本申请实施例中，可以确定第一推荐停靠点所在的第一路段的第一罚单率，并根据该第一罚单率判断第一路段是否是违章风险路段，在此过程中，由于第一罚单率是基于第一路段在多个历史时间段内产生的罚单数量确定，或者，基于第一路段和第一路段的至少一个邻近路段在同一历史时间段内产生的罚单数量确定，或者，基于第一路段和第一路段的至少一个邻近路段在多个历史时间段内产生的罚单数量确定，因此，本申请实施例可以从多个维度准确的判断第一路段是否是违章风险路段，进而可以根据判断结果使得在线导航时可以有效规避禁止停车或者限制停车的路段。

【技术实现步骤摘要】
风险路段确定方法、装置、电子设备和可读存储介质
本申请涉及计算机
，特别是涉及一种风险路段确定方法、装置、电子设备和可读存储介质。
技术介绍
目前，随着互联网技术的发展，在线导航成为一项重要的服务，例如，在网约车场景中，网约车司机可以通过网约车司机端应用程序提供的道路导航前往订单所指定的目的地。当用户需要网约车服务时，用户可以通过智能手机等终端设备进行下单操作，当网约车司机接单后，用户需要通过在线导航前往上车点等待网约车司机，相应的，网约车司机需要通过在线导航前往上车点等待用户上车。当网约车接到用户并行驶至指定下车点时，用户可以在该下车点下车，以完成此次网约车服务。在此过程中，用户上车或者下车时都需要网约车停靠在路边，若网约车停靠的路段为禁止停车或者限制停车的路段，则该网约车司机将要承受被处罚的风险，因此，在线导航时如何有效规避禁止停车或者限制停车的路段是一个亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例提供一种风险路段确定方法、装置、电子设备和可读存储介质，可以从多个维度准确的判断第一路段是否是违章风险路段，进而可以根据判断结果使得在线导航时可以有效规避禁止停车或者限制停车的路段。第一方面，提供了一种风险路段确定方法，所述方法应用于电子设备，所述方法包括：确定第一推荐停靠点所在的第一路段的第一罚单率，其中，所述第一推荐停靠点为当前推荐的停靠点，所述第一罚单率基于以下至少一项预先确定或实时确定：所述第一路段在多个历史时间段内产生的罚单数量，和所述第一路段和所述第一路段的至少一个邻近路段在同一历史时间段内产生的罚单数量，和所述第一路段和所述第一路段的至少一个邻近路段在多个历史时间段内产生的罚单数量；以及响应于所述第一罚单率大于罚单率阈值，确定所述第一路段为违章风险路段。第二方面，提供了一种风险路段确定装置，所述装置应用于电子设备，所述装置包括：第一罚单率模块，用于确定第一推荐停靠点所在的第一路段的第一罚单率，其中，所述第一推荐停靠点为当前推荐的停靠点，所述第一罚单率基于以下至少一项预先确定或实时确定：所述第一路段在多个历史时间段内产生的罚单数量，和所述第一路段和所述第一路段的至少一个邻近路段在同一历史时间段内产生的罚单数量，和所述第一路段和所述第一路段的至少一个邻近路段在多个历史时间段内产生的罚单数量；以及违章风险路段模块，用于响应于所述第一罚单率大于罚单率阈值，确定所述第一路段为违章风险路段。第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器用于存储一条或多条计算机程序指令，其中，所述一条或多条计算机程序指令被所述处理器执行以实现如第一方面所述的方法。第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储计算机程序指令，所述计算机程序指令在被处理器执行时实现如第一方面所述的方法。第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序/指令，所述计算机程序/指令被处理器执行时实现如第一方面所述的方法。在本申请实施例中，可以确定第一推荐停靠点所在的第一路段的第一罚单率，并根据该第一罚单率判断第一路段是否是违章风险路段，在此过程中，由于第一罚单率是基于第一路段在多个历史时间段内产生的罚单数量确定，或者，基于第一路段和第一路段的至少一个邻近路段在同一历史时间段内产生的罚单数量确定，或者，基于第一路段和第一路段的至少一个邻近路段在多个历史时间段内产生的罚单数量确定，也就是说，本申请实施例在确定第一罚单率的过程中，除了利用了第一路段自身相关数据以外，还利用了与第一路段相关的其它维度的数据，使得本申请实施例可以从多个维度准确的判断第一路段是否是违章风险路段，进而可以根据判断结果使得在线导航时可以有效规避禁止停车或者限制停车的路段。附图说明通过以下参照附图对本申请实施例的描述，本申请实施例的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：图1是本申请实施例提供的一种网约车服务场景的示意图；图2为本申请实施例提供的一种风险路段确定方法的流程图；图3为本申请实施例提供的一种道路的示意图；图4为本申请实施例提供的另一种道路的示意图；图5为本申请实施例提供的另一种风险路段确定方法的流程图；图6为本申请实施例提供的一种确定第一罚单率过程的示意图；图7为本申请实施例提供的另一种确定第一罚单率过程的示意图；图8为本申请实施例提供的另一种确定第一罚单率过程的示意图；图9为本申请实施例提供的另一种确定第一罚单率过程的示意图图10为本申请实施例提供的一种司机端预定界面的示意图；图11为本申请实施例提供的一种乘客端预定界面的示意图；图12为本申请实施例提供的一种风险路段确定装置的结构示意图；图13为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。具体实施方式以下基于实施例对本申请进行描述，但是本申请并不仅仅限于这些实施例。在下文对本申请的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本申请。为了避免混淆本申请的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。目前，随着互联网技术的发展，在线导航成为一项重要的服务，例如，在网约车场景中，网约车司机可以通过网约车司机端应用程序提供的道路导航前往订单所指定的目的地。再例如，在日常驾车出行的场景中，用户可以通过地图服务类应用程序设置目的地，然后按照地图服务类应用程序所提供的在线导航服务前往该目的地，当然，在线导航也可以应用至其它适用的应用场景。以网约车场景为例，当用户需要网约车服务时，用户可以通过智能手机等终端设备进行下单操作，当网约车司机接单后，用户需要前往上车点等待网约车司机，相应的，网约车司机需要前往上车点等待用户上车。当网约车接到用户并行驶至指定下车点时，用户可以在该下车点下车，以完成此次网约车服务。例如，如图1所示，图1是本申请实施例提供的一种网约车服务场景的示意图，该示意图包括：地图11、用户12、网约车13和推荐上车点A。如图1所示，该场景可以是用户12通过智能手机等终端设备在网约车平台下单后，用户12和网约车13汇合时的场景。当用户12下单后，网约车平台会推送推荐上车点A，此时，用户12可以前往该推荐上车点A等待网约车13，相应的，网约车13可以前往该推荐上车A等待用户12上车。当用户12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风险路段确定方法，其特征在于，所述方法包括：/n确定第一推荐停靠点所在的第一路段的第一罚单率，其中，所述第一推荐停靠点为当前推荐的停靠点，所述第一罚单率基于以下至少一项预先确定或实时确定：所述第一路段在多个历史时间段内产生的罚单数量，和所述第一路段和所述第一路段的至少一个邻近路段在同一历史时间段内产生的罚单数量，和所述第一路段和所述第一路段的至少一个邻近路段在多个历史时间段内产生的罚单数量；以及/n响应于所述第一罚单率大于罚单率阈值，确定所述第一路段为违章风险路段。/n

【技术特征摘要】
1.一种风险路段确定方法，其特征在于，所述方法包括：
确定第一推荐停靠点所在的第一路段的第一罚单率，其中，所述第一推荐停靠点为当前推荐的停靠点，所述第一罚单率基于以下至少一项预先确定或实时确定：所述第一路段在多个历史时间段内产生的罚单数量，和所述第一路段和所述第一路段的至少一个邻近路段在同一历史时间段内产生的罚单数量，和所述第一路段和所述第一路段的至少一个邻近路段在多个历史时间段内产生的罚单数量；以及
响应于所述第一罚单率大于罚单率阈值，确定所述第一路段为违章风险路段。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定第一推荐停靠点所在的第一路段的第一罚单率，包括：
基于所述第一路段在各历史时间段内产生的罚单数量和订单总数，确定所述第一路段在各历史时间段内的第一中间罚单率；以及
基于各历史时间段对应的预设时间段权重，对各第一中间罚单率进行加权求和，确定所述第一路段的第一罚单率。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定第一推荐停靠点所在的第一路段的第一罚单率，包括：
基于同一历史时间段内，所述第一路段和所述第一路段的至少一个邻近路段中产生的罚单数量和订单总数，确定所述第一路段和所述第一路段的至少一个邻近路段的第二中间罚单率；以及
基于所述第一路段和所述第一路段的至少一个邻近路段对应的预设路段权重，对各第二中间罚单率进行加权求和，确定所述第一路段的第一罚单率。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定第一推荐停靠点所在的第一路段的第一罚单率，包括：
基于各历史时间段内所述第一路段和所述第一路段的至少一个邻近路段中产生的罚单数量和订单总数，确定所述第一路段和所述第一路段的至少一个邻近路段在各历史时间段内的第三中间罚单率；以及
基于所述第一路段和所述第一路段的至少一个邻近路段对应的预设路段权重、各历史时间段对应的预设时间段权重以及各第三中间罚单率，确定所述第一路段的第一罚单率。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，章磊，张金鹏，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11