一种儿童极限表演车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种儿童极限表演车车架，包括合金骨架、前身架、五通、挡板以及后身架，所述合金骨架的一侧焊接有前身架，且前身架与合金骨架底端的连接位置处铰接有五通，所述五通表面的一端套装有主动齿盘，所述合金骨架远离前身架的一侧焊接有后身架，且后身架的底端铰接有轴心，所述轴心的表面套装有从动齿盘，且从动齿盘与主动齿盘的表面缠绕有链条，所述轴心的一侧固定有勾爪，所述轴心的一侧固定有锲面推杆，且锲面推杆的一端延伸至勾爪外部，所述锲面推杆位置处的挡板内部固定有调节螺丝，且调节螺丝的一端延伸至挡板外部。本实用新型专利技术不仅节省用料，降低运输以及包装成本，避免出现脱链现象，增强使用时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种儿童极限表演车车架
本技术涉及车架领域，尤其涉及一种儿童极限表演车车架。
技术介绍
随着市场开放国内市场也开始大量引进，传统表演车只适合16周岁以上的人群来玩，因为既然是表演车所以在骑车玩动作时就会出现一定的危险，儿童极限表演车是满足16周岁以下消费者，其需求量不断增加。日常骑行有可能会发生危险环节给加了保险来避免危险发生，常会发生的就是链条脱落，这样很容易摔跤，严重可能会导致骑行者致残，为此我们提出一种儿童极限表演车车架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种儿童极限表演车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种儿童极限表演车车架，包括合金骨架、前身架、五通、挡板以及后身架，所述合金骨架的一侧焊接有前身架，且前身架与合金骨架底端的连接位置处铰接有五通，所述五通表面的一端套装有主动齿盘，所述合金骨架远离前身架的一侧焊接有后身架，且后身架的底端铰接有轴心，所述轴心的表面套装有从动齿盘，且从动齿盘与主动齿盘的表面缠绕有链条，所述轴心的一侧固定有勾爪，且勾爪的一侧安装有挡板，并且挡板的一端与合金骨架的一侧固定连接，所述轴心的一侧固定有锲面推杆，且锲面推杆的一端延伸至勾爪外部，所述锲面推杆位置处的挡板内部固定有调节螺丝，且调节螺丝的一端延伸至挡板外部。本实施例中，优选的，所述合金骨架的内部固定有无缝内管，且无缝内管一侧的合金骨架内侧壁固定有多腔薄壁。本实施例中，优选的，所述主动齿盘与从动齿盘皆与链条相互啮合。本实施例中，优选的，所述五通的直径为38-55mm。本实施例中，优选的，所述后身架的一侧固定有刹车块，且刹车块的内侧壁与后轮外侧呈一定空隙。本实施例中，优选的，所述锲面推杆远离轴心的一端与调节螺丝的底端相互锲合。本实施例中，优选的，所述无缝内管的一侧固定有网状加固层。本实施例中，优选的，所述无缝内管的内侧壁均匀安装有Y形金属环。本技术具有如下有益效果：（1）、该儿童极限表演车车架,通过设置合金骨架、前身架、主动齿盘、五通以及挡板，五通的整体尺寸在38-55mm之间，此时五通的尺寸使合金骨架、前身架以及后身架整体框架的体积减小，同时相应位置的勾爪以及轴心尺寸较现有基础都偏小，进而使此儿童极限表演车车架整体体重下降，节省用料，降低运输以及包装成本；（2）、该儿童极限表演车车架,通过设置，调节螺丝、锲面推杆、勾爪、轴心以及从动齿盘，调节螺丝与锲面推杆会相互锲合，在调节螺丝固定状态下链条的松弛会使勾爪内部的轴心移动，此时锲面推杆顶端与调节螺丝底端之间的距离增加，导致轴心以及从动齿盘向链条紧绷的方向移动，进而导致此儿童极限表演车车架时可保持链条紧绷，避免出现脱链现象，避免出现脱链现象，增强使用时的安全性。附图说明图1为本技术提出的一种儿童极限表演车车架的外观图；图2为本技术提出的一种儿童极限表演车车架的正视图；图3为本技术提出的一种儿童极限表演车车架的俯视图；图4为本技术提出的一种儿童极限表演车车架的俯视图。图例说明：1、合金骨架；2、前身架；3、主动齿盘；4、五通；5、挡板；6、链条；7、刹车块；8、后身架；9、调节螺丝；10、锲面推杆；11、勾爪；12、轴心；13、从动齿盘；14、多腔薄壁；15、网状加固层；16、无缝内管；17、Y形金属环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-4，本技术提供的一种实施例：一种儿童极限表演车车架，包括合金骨架1、前身架2、五通4、挡板5以及后身架8，合金骨架1的一侧焊接有前身架2，且前身架2与合金骨架1底端的连接位置处铰接有五通4，五通4表面的一端套装有主动齿盘3，合金骨架1远离前身架2的一侧焊接有后身架8，且后身架8的底端铰接有轴心12，轴心12的表面套装有从动齿盘13，且从动齿盘13与主动齿盘3的表面缠绕有链条6，轴心12的一侧固定有勾爪11，且勾爪11的一侧安装有挡板5，并且挡板5的一端与合金骨架1的一侧固定连接，轴心12的一侧固定有锲面推杆10，且锲面推杆10的一端延伸至勾爪11外部，锲面推杆10位置处的挡板5内部固定有调节螺丝9，且调节螺丝9的一端延伸至挡板5外部；本实施例中，优选的，合金骨架1的内部固定有无缝内管16，且无缝内管16一侧的合金骨架1内侧壁固定有多腔薄壁14，用于增强车架整体硬度。本实施例中，优选的，主动齿盘3与从动齿盘13皆与链条6相互啮合，进而使从动齿盘13转动。本实施例中，优选的，五通4的直径为38-55mm，能够使车架整体更加协调。本实施例中，优选的，后身架8的一侧固定有刹车块7，且刹车块7的内侧壁与后轮外侧呈一定空隙，用于制动功能。本实施例中，优选的，锲面推杆10远离轴心12的一端与调节螺丝9的底端相互锲合，便于改变锲面推杆10一端轴心12的位置，进而保持链条6紧绷。本实施例中，优选的，无缝内管16的一侧固定有网状加固层15，用于增强整体的韧性。本实施例中，优选的，无缝内管16的内侧壁均匀安装有Y形金属环17，加固车架避免断裂。本技术的工作原理及使用流程：该儿童极限表演车车架使用时，五通4的整体尺寸在38-55mm之间，此时五通4的尺寸使合金骨架1、前身架2以及后身架8整体框架的体积减小，同时相应位置的勾爪11以及轴心12尺寸较现有基础都偏小，进而使此儿童极限表演车车架整体体重下降，节省用料，降低运输以及包装成本，同时在此儿童极限表演车车架使用时，调节螺丝9与锲面推杆10会相互锲合，在调节螺丝9固定状态下链条6的松弛会使勾爪11内部的轴心12移动，此时锲面推杆10顶端与调节螺丝9底端之间的距离增加，导致轴心12以及从动齿盘13向链条6紧绷的方向移动，进而导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种儿童极限表演车车架，包括合金骨架（1）、前身架（2）、五通（4）、挡板（5）以及后身架（8），其特征在于：所述合金骨架（1）的一侧焊接有前身架（2），且前身架（2）与合金骨架（1）底端的连接位置处铰接有五通（4），所述五通（4）表面的一端套装有主动齿盘（3），所述合金骨架（1）远离前身架（2）的一侧焊接有后身架（8），且后身架（8）的底端铰接有轴心（12），所述轴心（12）的表面套装有从动齿盘（13），且从动齿盘（13）与主动齿盘（3）的表面缠绕有链条（6），所述轴心（12）的一侧固定有勾爪（11），且勾爪（11）的一侧安装有挡板（5），并且挡板（5）的一端与合金骨架（1）的一侧固定连接，所述轴心（12）的一侧固定有锲面推杆（10），且锲面推杆（10）的一端延伸至勾爪（11）外部，所述锲面推杆（10）位置处的挡板（5）内部固定有调节螺丝（9），且调节螺丝（9）的一端延伸至挡板（5）外部。/n

【技术特征摘要】
1.一种儿童极限表演车车架，包括合金骨架（1）、前身架（2）、五通（4）、挡板（5）以及后身架（8），其特征在于：所述合金骨架（1）的一侧焊接有前身架（2），且前身架（2）与合金骨架（1）底端的连接位置处铰接有五通（4），所述五通（4）表面的一端套装有主动齿盘（3），所述合金骨架（1）远离前身架（2）的一侧焊接有后身架（8），且后身架（8）的底端铰接有轴心（12），所述轴心（12）的表面套装有从动齿盘（13），且从动齿盘（13）与主动齿盘（3）的表面缠绕有链条（6），所述轴心（12）的一侧固定有勾爪（11），且勾爪（11）的一侧安装有挡板（5），并且挡板（5）的一端与合金骨架（1）的一侧固定连接，所述轴心（12）的一侧固定有锲面推杆（10），且锲面推杆（10）的一端延伸至勾爪（11）外部，所述锲面推杆（10）位置处的挡板（5）内部固定有调节螺丝（9），且调节螺丝（9）的一端延伸至挡板（5）外部。


2.根据权利要求1所述的一种儿童极限表演车车架，其特征在于：所述合金骨架（1）的内部固定有无缝内管（16），...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾建国，
申请(专利权)人：顾建国，
类型：新型
国别省市：江苏;32