本实用新型专利技术涉及紧固配件技术领域，公开了一种线束锁紧环及线束固定装置，线束锁紧环包括本体部和锁紧凸起部。本体部呈六棱柱体状，本体部上开设有贯穿本体部上端面及本体部下端面的通孔，以使本体部通过通孔插装于支架固定座上，本体部的外侧壁上开设有防滑纹；锁紧凸起部凸设于通孔的孔壁上，锁紧凸起部能够限位锁紧于支架固定座的外侧壁上开设的锁紧槽中，以使支架固定座锁紧固定于安装载体上。相比现有的圆环形的线束锁紧环，本实用新型专利技术的线束锁紧环的本体部呈六棱柱体状结构，能够便于操作人员进行手动握持装卸，且本体部的外侧壁上开设的防滑纹可有效增加握持时的摩擦力，进而更便于实现线束锁紧环的装卸，且其结构简单，设计成本低。
【技术实现步骤摘要】
一种线束锁紧环及线束固定装置
本技术涉及紧固配件
，尤其涉及一种线束锁紧环及线束固定装置。
技术介绍
线束支架广泛应用于承载及固定线束，以使线束整齐规整的布置在布置空间中。由于汽车上装配有大量的各种类型的线束，因此线束支架在汽车上具有十分广泛的应用。现有的线束支架在汽车的安装载体上的固定方式有多种，常见的方式有螺丝固定、胶水胶合固定以及锁紧环锁紧固定等。其中，锁紧环锁紧固定相比简单的螺丝固定的固定方式具有不易松动脱落的优点；而相比胶水胶合固定，则具有不易老化的优点。具体地，现有的锁紧环锁紧固定结构主要包括：支架固定座、锁紧环，其主要的固定方式为：在线束支架上固定设置支架固定座，然后在安装载体上开设能够穿插支架固定座的插孔，进而使得支架固定座的一端插入插孔中，然后将锁紧环旋转锁紧在支架固定座的穿过插孔的一端上，进而锁紧环和支架固定座之间配合形成卡紧安装载体的卡紧部位，使得支架固定座锁紧固定在安装载体上，最终实现线束支架在安装载体上的位置固定。但是，现有的锁紧环锁紧固定结构也存在一些问题，主要体现在：现有的锁紧环的主体形状呈圆环状，操作人员将其卡套锁紧在支架固定座上时，不便于徒手施加装卸作用力，使得装卸费时费力，影响了线束装配固定的工作效率。因此，亟需提出一种线束锁紧环及线束固定装置，其线束锁紧环的结构简单，便于施加装卸作用力，具有装卸方便的优点。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种线束锁紧环，其结构简单，便于施加装卸作用力，具有装卸方便的优点。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种线束锁紧环，包括：本体部，呈六棱柱体状结构，所述本体部上开设有贯穿所述本体部的上端面以及所述本体部的下端面的通孔，以使所述本体部通过所述通孔插装于支架固定座上，且所述本体部的外侧壁上开设有防滑纹；锁紧凸起部，其凸设于所述通孔的孔壁上，所述锁紧凸起部被配置为能够限位锁紧于所述支架固定座的外侧壁上开设的锁紧槽中，以使所述支架固定座锁紧固定于安装载体上。可选地，所述防滑纹包括多条间隔排布的条形凹槽，且所述条形凹槽沿所述通孔的轴线方向延伸。可选地，所述本体部的角部位置倒圆角设置。可选地，所述线束锁紧环还包括：抵靠凸起部，其凸设于所述本体部的下端面上，且所述抵靠凸起部环绕均布于所述通孔的周围，所述抵靠凸起部被配置为压紧抵靠所述安装载体。可选地，所述抵靠凸起部可拆卸地紧固连接于所述本体部的下端面上。可选地，所述抵靠凸起部的下端面上开设有防滑齿。可选地，所述锁紧凸起部与所述本体部一体成型。可选地，所述锁紧凸起部呈沿所述通孔的周向延伸的圆弧形条块状结构。可选地，所述锁紧凸起部有多个，各所述锁紧凸起部绕所述通孔的轴线呈圆形阵列状的布置于所述通孔的孔壁上。本技术的另一个目的在于提出一种线束固定装置，其线束锁紧环的结构简单，便于施加装卸作用力，具有装卸方便的优点。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种线束固定装置，包括线束支架、支架固定座，所述线束支架固定连接于所述支架固定座的一端，所述支架固定座的另一端被配置为能够贯穿插设于汽车的安装载体上开设的插孔中，其特征在于，所述线束固定装置还包括如上所述的线束锁紧环，所述线束锁紧环锁紧连接于所述支架固定座穿过所述插孔的一端上，以使所述支架固定座固定安装于所述安装载体上。本技术的有益效果为：相比现有的圆环形的线束锁紧环，本技术的线束锁紧环的本体部呈六棱柱体状结构，外形轮廓由圆形变为六边形，进而能够便于操作人员进行手动握持装卸线束锁紧环；而且，本体部的外侧壁上开设的防滑纹可有效增加握持时的摩擦力，进而更便于实现线束锁紧环的装卸，且其结构简单，设计成本低。附图说明图1是本技术提供的线束锁紧环卡设在支架固定座上的结构示意图；图2是本技术提供的线束锁紧环与支架固定座的配合关系示意图；图3是本技术提供的线束锁紧环与支架固定座的拆分分离示意图；图4是本技术提供的线束锁紧环的上端面一侧的结构示意图；图5是本技术提供的线束锁紧环的下端面一侧的结构示意图。图中：100-支架固定座；101-锁紧槽；200-线束支架；300-线束；1-线束锁紧环；11-本体部；111-防滑纹；12-通孔；13-锁紧凸起部；14-抵靠凸起部。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。如图1-3所示，本实施例提供了一种线束锁紧环以及一种线束固定装置，线束固定装置包括支架固定座100、线束支架200以及本实施例中提供的线束锁紧环1。线束锁紧环1插套锁紧在支架固定座100上，支架固定座100固定在布置有线束300的线束支架200上，线束锁紧环1配合支架固定座100实现对线束支架200在汽车的安装载体(图中未示出)上的固定，线束锁紧环1结构简单，便于施加装卸作用力，具有装卸方便的优点。其中，线束锁紧环1包括本体部11和锁紧凸起部13，本体部11和锁紧凸起部13为一体成型结构，可减少零件数量降低加工成本。本体部11呈六棱柱体状结构，本体部11上开设有贯穿本体部11的上端面以及本体部11的下端面的通孔12，以使本体部11通过通孔12插装于支架固定座100上，且本体部11的外侧壁上开设有防滑纹111；其中，本体部11的下端面和上端面为沿图2中箭头标示的方向的本体部11的两端。锁紧凸起部13凸设于通孔12的孔壁上，锁紧凸起部13能够限位锁紧于支架固定座本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种线束锁紧环，其特征在于，包括：/n本体部(11)，呈六棱柱体状结构，所述本体部(11)上开设有贯穿所述本体部(11)的上端面以及所述本体部(11)的下端面的通孔(12)，以使所述本体部(11)通过所述通孔(12)插装于支架固定座(100)上，且所述本体部(11)的外侧壁上开设有防滑纹(111)；/n锁紧凸起部(13)，其凸设于所述通孔(12)的孔壁上，所述锁紧凸起部(13)被配置为能够限位锁紧于所述支架固定座(100)的外侧壁上开设的锁紧槽(101)中，以使所述支架固定座(100)锁紧固定于安装载体上。/n
【技术特征摘要】
1.一种线束锁紧环，其特征在于，包括：
本体部(11)，呈六棱柱体状结构，所述本体部(11)上开设有贯穿所述本体部(11)的上端面以及所述本体部(11)的下端面的通孔(12)，以使所述本体部(11)通过所述通孔(12)插装于支架固定座(100)上，且所述本体部(11)的外侧壁上开设有防滑纹(111)；
锁紧凸起部(13)，其凸设于所述通孔(12)的孔壁上，所述锁紧凸起部(13)被配置为能够限位锁紧于所述支架固定座(100)的外侧壁上开设的锁紧槽(101)中，以使所述支架固定座(100)锁紧固定于安装载体上。
2.如权利要求1所述的线束锁紧环，其特征在于，所述防滑纹(111)包括多条间隔排布的条形凹槽，且所述条形凹槽沿所述通孔(12)的轴线方向延伸。
3.如权利要求1所述的线束锁紧环，其特征在于，所述本体部(11)的角部位置倒圆角设置。
4.如权利要求1所述的线束锁紧环，其特征在于，所述线束锁紧环还包括：
抵靠凸起部(14)，其凸设于所述本体部(11)的下端面上，且所述抵靠凸起部(14)环绕均布于所述通孔(12)的周围，所述抵靠凸起部(14)被配置为压紧抵靠所述安装载体。
5.如权利要求4所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王学滨，贾小丽，范委修，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。