一种客货车隔舱空调系统布置结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种客货车隔舱空调系统布置结构，涉及车载空调技术领域，包括客货车体，所述客货车体的内部开设有驾驶舱和隔舱，所述隔舱的下方开设有隔舱底板，所述客货车体的下表面开设有底盘，所述底盘的上表面且位于隔舱底板的下方安装有蒸发器，所述蒸发器的右侧依次设置有压缩机和冷凝器，所述底盘的上表面且位于蒸发器、压缩机和冷凝器的前侧从左至右设置有膨胀阀和储液干燥器，所述蒸发器的正面通过风管分别固定连接在压缩机和膨胀阀上，所述压缩机的正面通过风管固定连接在冷凝器上，所述储液干燥器的外表面通过风管分别固定连接在冷凝器和膨胀阀上。本实用新型专利技术为动力系统节省了大量的空间，可以向隔舱输送冷气。

【技术实现步骤摘要】
一种客货车隔舱空调系统布置结构
本技术涉及车载空调
，具体为一种客货车隔舱空调系统布置结构。
技术介绍
客货车通常兼有运载人员和货物的双重功能，随着时代的发展，人们选择客货车时更加看重客货车的载货能力，而现有的客货车车载空调系统一般安装于前盖下方，占用了大量属于动力系统的空间，使得客货车的动力受到了一定的限制，已经不能满足人们的需求，而且现有的客货车隔舱内部一般不设有空调，在夏季运输货物时，隔舱内部温度过高，本技术提供一种客货车隔舱空调系统布置结构以满足人们对于客货车的要求。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种客货车隔舱空调系统布置结构，解决了上述
技术介绍
中提出的现有的客货车空调限制动力系统的发展，隔舱内部温度无法调节的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种客货车隔舱空调系统布置结构，包括客货车体，所述客货车体的内部开设有驾驶舱和隔舱，所述隔舱的下方开设有隔舱底板，所述客货车体的下表面开设有底盘，所述底盘的上表面且位于隔舱底板的下方安装有蒸发器，所述蒸发器的右侧依次设置有压缩机和冷凝器，所述底盘的上表面且位于蒸发器、压缩机和冷凝器的前侧从左至右设置有膨胀阀和储液干燥器，所述蒸发器的正面通过风管分别固定连接在压缩机和膨胀阀上，所述压缩机的正面通过风管固定连接在冷凝器上，所述储液干燥器的外表面通过风管分别固定连接在冷凝器和膨胀阀上，所述蒸发器的正面固定连接有第一冷气管道，所述第一冷气管道远离蒸发器的一端固定连接在驾驶室出风口上，所述蒸发器的背面固定连接有第二冷气管道，所述第二冷气管道远离蒸发器的一端经客货车体的侧壁并固定连接在隔舱出风口上，所述隔舱出风口固定连接在隔舱的内顶壁上。进一步的，所述压缩机、冷凝器、储液干燥器和膨胀阀均安装在底盘上，所述压缩机、冷凝器、储液干燥器和膨胀阀之间互不接触。进一步的，所述压缩机、冷凝器、储液干燥器和膨胀阀均位于隔舱底板的下方，且压缩机、冷凝器、储液干燥器和膨胀阀均不与隔舱底板的底部接触。进一步的，所述第一冷气管道和第二冷气管道的外表面均固定连接有隔热层。进一步的，所述隔舱出风口有两个，且两个隔舱出风口关于隔舱内顶壁的中轴线对称设置。(三)有益效果本技术提供了一种客货车隔舱空调系统布置结构，具备以下有益效果：(1)、该客货车隔舱空调系统布置结构，通过将空调系统设置到隔舱的下方，使得空调系统不会限制前盖处的动力系统，为动力系统节省了大量的空间，人们可以通过节省出的空间提高客货车的运载能力，解决了现有的客货车空调限制动力系统发展的问题。(2)、该客货车隔舱空调系统布置结构，通过在蒸发器上固定连接有第二冷气管道，第二冷气管道向隔舱出风口输送冷气，使得隔舱内的温度可以调整，在夏季运输时不会因高温损坏货物，解决了现有的客货车隔舱内部温度无法调节的问题。附图说明图1为本技术客货车隔舱空调系统布置结构的正视图；图2为本技术客货车隔舱空调系统布置结构的俯视图；图3为本技术客货车隔舱空调系统布置结构的侧视图。图中：1、客货车体；2、隔舱；3、隔舱底板；4、底盘；5、蒸发器；6、压缩机；7、冷凝器；8、储液干燥器；9、膨胀阀；10、第一冷气管道；11、第二冷气管道；12、隔舱出风口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种客货车隔舱空调系统布置结构，包括客货车体1，客货车体1的内部开设有驾驶舱和隔舱2，隔舱2的下方开设有隔舱底板3，客货车体1的下表面开设有底盘4，底盘4的上表面且位于隔舱底板3的下方安装有蒸发器5，蒸发器5的右侧依次设置有压缩机6和冷凝器7，底盘4的上表面且位于蒸发器5、压缩机6和冷凝器7的前侧从左至右设置有膨胀阀9和储液干燥器8，压缩机6、冷凝器7、储液干燥器8和膨胀阀9均安装在底盘4上，压缩机6、冷凝器7、储液干燥器8和膨胀阀9之间互不接触，压缩机6、冷凝器7、储液干燥器8和膨胀阀9均位于隔舱底板3的下方，且压缩机6、冷凝器7、储液干燥器8和膨胀阀9均不与隔舱底板3的底部接触，通过将空调系统设置到隔舱2的下方，使得空调系统不会限制前盖处的动力系统，为动力系统节省了大量的空间，人们可以通过节省出的空间提高客货车的运载能力，解决了现有的客货车空调限制动力系统发展的问题，蒸发器5的正面通过风管分别固定连接在压缩机6和膨胀阀9上，压缩机6的正面通过风管固定连接在冷凝器7上，储液干燥器8的外表面通过风管分别固定连接在冷凝器7和膨胀阀9上，蒸发器5的正面固定连接有第一冷气管道10，第一冷气管道10远离蒸发器5的一端固定连接在驾驶室出风口上，蒸发器5的背面固定连接有第二冷气管道11，第一冷气管道10和第二冷气管道11的外表面均固定连接有隔热层，第二冷气管道11远离蒸发器5的一端经客货车体1的侧壁并固定连接在隔舱出风口12上，隔舱出风口12固定连接在隔舱2的内顶壁上，隔舱出风口12有两个，且两个隔舱出风口12关于隔舱2内顶壁的中轴线对称设置，通过在蒸发器5上固定连接有第二冷气管道11，第二冷气管道11向隔舱出风口12输送冷气，使得隔舱2内的温度可以调整，在夏季运输时不会因高温损坏货物，解决了现有的客货车隔舱内部温度无法调节的问题。工作原理，该客货车隔舱空调系统布置结构，在使用时，压缩机6将蒸发器5端的气态冷媒加压为高压气态冷媒传递至冷凝器7，冷凝器7对加压后的气体降温放热使之成为中温高压液态冷媒，然后通过储液干燥器8对高压液态冷媒进行过滤使之成为干净稳定的液态冷媒并流向膨胀阀9，膨胀阀9将液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客货车隔舱空调系统布置结构，包括客货车体(1)，其特征在于，所述客货车体(1)的内部开设有驾驶舱和隔舱(2)，所述隔舱(2)的下方开设有隔舱底板(3)，所述客货车体(1)的下表面开设有底盘(4)，所述底盘(4)的上表面且位于隔舱底板(3)的下方安装有蒸发器(5)，所述蒸发器(5)的右侧依次设置有压缩机(6)和冷凝器(7)，所述底盘(4)的上表面且位于蒸发器(5)、压缩机(6)和冷凝器(7)的前侧从左至右设置有膨胀阀(9)和储液干燥器(8)，所述蒸发器(5)的正面通过风管分别固定连接在压缩机(6)和膨胀阀(9)上，所述压缩机(6)的正面通过风管固定连接在冷凝器(7)上，所述储液干燥器(8)的外表面通过风管分别固定连接在冷凝器(7)和膨胀阀(9)上，所述蒸发器(5)的正面固定连接有第一冷气管道(10)，所述第一冷气管道(10)远离蒸发器(5)的一端固定连接在驾驶室出风口上，所述蒸发器(5)的背面固定连接有第二冷气管道(11)，所述第二冷气管道(11)远离蒸发器(5)的一端经客货车体的侧壁并固定连接在隔舱出风口(12)上，所述隔舱出风口(12)固定连接在隔舱(2)的内顶壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种客货车隔舱空调系统布置结构，包括客货车体(1)，其特征在于，所述客货车体(1)的内部开设有驾驶舱和隔舱(2)，所述隔舱(2)的下方开设有隔舱底板(3)，所述客货车体(1)的下表面开设有底盘(4)，所述底盘(4)的上表面且位于隔舱底板(3)的下方安装有蒸发器(5)，所述蒸发器(5)的右侧依次设置有压缩机(6)和冷凝器(7)，所述底盘(4)的上表面且位于蒸发器(5)、压缩机(6)和冷凝器(7)的前侧从左至右设置有膨胀阀(9)和储液干燥器(8)，所述蒸发器(5)的正面通过风管分别固定连接在压缩机(6)和膨胀阀(9)上，所述压缩机(6)的正面通过风管固定连接在冷凝器(7)上，所述储液干燥器(8)的外表面通过风管分别固定连接在冷凝器(7)和膨胀阀(9)上，所述蒸发器(5)的正面固定连接有第一冷气管道(10)，所述第一冷气管道(10)远离蒸发器(5)的一端固定连接在驾驶室出风口上，所述蒸发器(5)的背面固定连接有第二冷气管道(11)，所述第二冷气管道(11)远离蒸发器(5)的一端经客货车体的侧壁并固定连接在隔舱出风口(12)上，所述隔舱出风...

【专利技术属性】
技术研发人员：李京城，
申请(专利权)人：广州市正立汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44