一种车身柔性定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种车身柔性定位装置，包括框架和Y轴滑移定位组件，所述框架可移动式连接于工作面上，所述Y轴滑移定位组件包括Y轴滑轨和Z轴滑移定位组件，所述Y轴滑轨的左右两端分别与所述框架的左右两侧滑动连接，所述Z轴滑移定位组件包括支撑架和连接于所述支撑架的定位销组件，所述支撑架升降连接于所述Y轴滑轨，所述支撑架的顶部与白车身弹性可解除式相抵，所述定位销组件的顶部与定位孔可解除式相抵。本实用新型专利技术的一种车身柔性定位装置结构简单、可调整支撑和定位销的位置、实现移动转运车身、提高制造效率、可以重复利用、节约成本和提升车身表面质量。

【技术实现步骤摘要】
一种车身柔性定位装置
本技术涉及一种白车身焊装生产线
，特别是涉及一种车身柔性定位装置。
技术介绍
现在技术的样车试制过程中，下车体和总拼在定位夹具上焊接后，由于工装集成度高，还存在一部分的焊点需要补焊工位上完成，目前车间采用前后两组支架进行支撑，每组支架上两侧分别有一个支撑大梁的U型支架，U型支架只可Y向移动。车身放置时，需要左右两个人同时移动支架或手扶车身来调节支撑大概的位置。但是此方式存在一些缺点：1、支撑部位手动滑移不能够精确定位，靠目视大致调节匹配；2、没有定位销，没有定位基准，定位不准确；3、不能够进行Z向调节，前后支架高度没有落差，不利用车身放置平衡；4、U型支架调节后没有锁紧功能；5、不具备整体移动，转动功能，不利于转运焊接；6、每台车都需要重复调节，繁琐，花费时间多。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种结构简单、可根据车型数模调整支撑和定位销的位置、实现自由移动转运车身焊接、提高制造效率、可以重复利用、节约成本和提升车身表面质量的车身柔性定位装置。本技术的一种车身柔性定位装置，包括框架和Y轴滑移定位组件，所述框架可移动式连接于工作面上，所述Y轴滑移定位组件包括前后滑动连接于所述框架上的Y轴滑轨和左右滑动连接于所述Y轴滑轨上的Z轴滑移定位组件，所述Y轴滑轨的左右两端底部分别与所述框架的左右两侧顶部可锁定式滑动连接，所述Z轴滑移定位组件包括支撑架和可锁定式滑动连接于所述支撑架一侧的定位销组件，所述支撑架的底部可升降式连接于所述Y轴滑轨的顶部，所述支撑架的顶部与白车身弹性可解除式相抵，所述定位销组件的顶部穿设于白车身的定位孔且与所述定位孔可解除式相抵。本技术的一种车身柔性定位装置还可以是：沿所述框架的长度方向左右对称设置有X轴滑轨，左右两侧的所述X轴滑轨底部与所述框架的左右两侧顶部卸式固定，所述Y轴滑轨的左右两端底部分别与左右两侧的所述X轴滑轨可锁定式滑动连接。所述Y轴滑轨的左右两端分别可拆卸式固定有X轴滑槽，所述X轴滑槽的底部套设于所述X轴滑轨的外周且与所述X轴滑轨可锁定式滑动连接。所述X轴滑槽上设置有第一螺杆，所述第一螺杆穿过所述X轴滑槽且与所述X轴滑轨可解除式相抵。所述支撑架的底部设置有Y轴滑槽，所述Y轴滑槽的底部套设于所述Y轴滑轨的外周且与所述Y轴滑轨可锁定式滑动连接，所述支撑架的底部可锁定式升降连接于所述Y轴滑槽的顶部。所述Y轴滑槽上设置有第二螺杆，所述第二螺杆穿过所述Y轴滑槽且与所述Y轴滑轨可解除式相抵。所述Y轴滑槽的顶部可拆卸式固定有Z轴滑轨，所述支撑架沿所述Z轴滑轨的长度方向与所述Z轴滑轨可锁定式滑动连接。所述Z轴滑移定位组件还包括Z轴滑槽，所述Z轴滑槽的底部套设于所述Z轴滑轨的外周且与所述Z轴滑轨可锁定式滑动连接，所述支撑架可拆卸式固定于所述Z轴滑槽的外周上。所述定位销组件包括L形板和定位销本体，所述定位销本体可拆卸式固定于所述L形板的一侧，所述定位销本体的顶部与所述定位孔可解除式相抵，所述L形板的另一侧与所述支撑架可锁定式滑动连接。所述L形板在与所述支撑架连接的一侧横向平行设置有至少一个长条孔，所述L形板和所述支撑架通过螺栓依次穿过所述长条孔和所述支撑架可锁定式滑动连接。本技术的一种车身柔性定位装置，包括框架和Y轴滑移定位组件，所述框架可移动式连接于工作面上，所述Y轴滑移定位组件包括前后滑动连接于所述框架上的Y轴滑轨和左右滑动连接于所述Y轴滑轨上的Z轴滑移定位组件，所述Y轴滑轨的左右两端底部分别与所述框架的左右两侧顶部可锁定式滑动连接，所述Z轴滑移定位组件包括支撑架和可锁定式滑动连接于所述支撑架一侧的定位销组件，所述支撑架的底部可升降式连接于所述Y轴滑轨的顶部，所述支撑架的顶部与白车身弹性可解除式相抵，所述定位销组件的顶部穿设于白车身的定位孔且与所述定位孔可解除式相抵。这样，所述框架的长度可以设置为1m或者其他长度，所述Y轴滑轨的左右两侧底部与所述框架的左右两侧顶部位置滑动连接，所述Y轴滑轨的左右两端分别沿所述框架的左右两侧前后滑动，所述支撑架的底部连接在所述Y轴滑轨的顶部，进而所述Y轴滑轨沿所述框架的长度方向前后移动时，带动所述Z轴滑移定位组件一起沿所述框架的长度方向前后移动，而所述Z轴滑移定位组件沿所述Y轴滑轨左右滑动，所述Y轴滑轨的左右两端分别连接在所述框架的左右两侧，进而所述Y轴滑轨是横向架设到所述框架上由所述框架的左侧延伸至右侧，所述Z轴滑移定位组件还包括所述定位销组件，因此所述定位销组件在沿所述框架的长度方向前后移动的同时还可以沿所述框架的宽度方向左右移动，而所述支撑架的底部可升降式连接于所述Y轴滑轨上，因此，所述定位销组件可以在X轴、Y轴和Z轴三个方向上移动。使用时，先将所述白车身置于上方，根据车型数模，确定支撑点位置，也就是所述定位销组件所在位置，先调整所述Y轴滑轨，使所述Y轴滑轨沿所述框架的长度方向滑动到达预设的X轴位置，然后调整所述Z轴滑移定位组件，使其沿所述Y轴滑轨的长度方向也就是所述框架的宽度方向滑动到达预设的Y轴位置，此时所述定位销组件已和白车身上的所述定位孔对准，然后调整所述支撑架升降，使所述支撑架的顶部与所述白车身相抵，同时所述定位销组件的顶部穿过所述定位孔，整个过程节约了时间，提高了制造效率，同时还可以带着所述白车身自由移动转运到别的工位，还可以重复利用于不同车型的白车身。若所述白车身在所述支撑架的对应位置处无定位孔设置时，还可以将所述定位销组件从所述支撑架上拆卸下来。本技术的一种车身柔性定位装置，相对于现有技术的优点是：结构简单、可根据车型数模调整支撑和定位销的位置、实现自由移动转运车身焊接、提高制造效率、可以重复利用、节约成本和提升车身表面质量。附图说明图1本技术一种车身柔性定位装置结构示意图。图2本技术一种车身柔性定位装置Y轴滑轨结构示意图。图3本技术一种车身柔性定位装置Z轴滑移定位组件结构示意图一。图4本技术一种车身柔性定位装置Z轴滑移定位组件结构示意图二。图5本技术一种车身柔性定位装置图1A处放大图。图号说明1…框架2…X轴滑轨3…X轴滑槽4…Y轴滑轨5…Y轴滑槽6…Z轴滑轨7…Z轴滑槽8…Z轴滑移定位组件9…支撑架10…L形板11…定位销本体12…第一螺杆13…第二螺杆14…第三螺杆15…调整螺杆16…移动轮组件17…千斤顶18…胶垫19…第一平台20…第二平台21…长条孔具体实施方式在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“垂直”、“水平”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身柔性定位装置，其特征在于：包括框架和Y轴滑移定位组件，所述框架可移动式连接于工作面上，所述Y轴滑移定位组件包括前后滑动连接于所述框架上的Y轴滑轨和左右滑动连接于所述Y轴滑轨上的Z轴滑移定位组件，所述Y轴滑轨的左右两端底部分别与所述框架的左右两侧顶部可锁定式滑动连接，所述Z轴滑移定位组件包括支撑架和可锁定式滑动连接于所述支撑架一侧的定位销组件，所述支撑架的底部可升降式连接于所述Y轴滑轨的顶部，所述支撑架的顶部与白车身弹性可解除式相抵，所述定位销组件的顶部穿设于白车身的定位孔且与所述定位孔可解除式相抵。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身柔性定位装置，其特征在于：包括框架和Y轴滑移定位组件，所述框架可移动式连接于工作面上，所述Y轴滑移定位组件包括前后滑动连接于所述框架上的Y轴滑轨和左右滑动连接于所述Y轴滑轨上的Z轴滑移定位组件，所述Y轴滑轨的左右两端底部分别与所述框架的左右两侧顶部可锁定式滑动连接，所述Z轴滑移定位组件包括支撑架和可锁定式滑动连接于所述支撑架一侧的定位销组件，所述支撑架的底部可升降式连接于所述Y轴滑轨的顶部，所述支撑架的顶部与白车身弹性可解除式相抵，所述定位销组件的顶部穿设于白车身的定位孔且与所述定位孔可解除式相抵。


2.根据权利要求1所述的一种车身柔性定位装置，其特征在于：沿所述框架的长度方向左右对称设置有X轴滑轨，左右两侧的所述X轴滑轨底部与所述框架的左右两侧顶部卸式固定，所述Y轴滑轨的左右两端底部分别与左右两侧的所述X轴滑轨可锁定式滑动连接。


3.根据权利要求2所述的一种车身柔性定位装置，其特征在于：所述Y轴滑轨的左右两端分别可拆卸式固定有X轴滑槽，所述X轴滑槽的底部套设于所述X轴滑轨的外周且与所述X轴滑轨可锁定式滑动连接。


4.根据权利要求3所述的一种车身柔性定位装置，其特征在于：所述X轴滑槽上设置有第一螺杆，所述第一螺杆穿过所述X轴滑槽且与所述X轴滑轨可解除式相抵。


5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种车身柔性定位装置，其特征在于：所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎志梅，汪红，黄伟兴，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45