一种汽车轴承内盖冲压模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车轴承内盖冲压模具，涉及冲压模具技术领域。其中，包括固定杆、上模板、上导向板、下导向板、下成型块和成型仓，所述固定杆底端固定有上模板，且上模板底端固定有上导向板，所述上导向板内开设有成型仓，所述上导向板下方设置有下导向板，所述下导向板内设置有下成型块，所述上导向板内壁开设有内仓，且内仓内壁开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块与卡合杆固定，所述卡合杆上缠绕设置有弹簧，所述内仓内壁固定有辅助板，所述卡合杆外端穿过辅助板固定有拉杆，所述卡合杆内端与卡合槽卡合，所述卡合槽开设在成型仓外壁；通过设置的拆卸装置，通过此装置能够使得工作人员方便快捷地对成型仓进行拆卸更换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴承内盖冲压模具
本技术涉及冲压模具
，特别是涉及一种汽车轴承内盖冲压模具。
技术介绍
冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，汽车轴承内盖生产过程中需要用到。但是现有的汽车轴承内盖冲压模具仍存在一些弊端，传统的汽车轴承内盖冲压模具内的成型仓一般设置在上导向板内，与成型仓为一体式结构，其长时间冲压成型，容易导致内壁结垢难以清理，而且成型仓长时间使用会导致内壁磨损，难以将成型仓单独拆卸进行维修更换，为此我们提出一种汽车轴承内盖冲压模具。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车轴承内盖冲压模具，通过设置的拆卸装置，能够使得工作人员方便快捷地对成型仓进行拆卸更换，省时省力。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种汽车轴承内盖冲压模具，包括固定杆、上模板、上导向板、下导向板、下成型块和成型仓，所述固定杆底端固定有上模板，且上模板底端固定有上导向板，所述上导向板内开设有成型仓，所述上导向板下方设置有下导向板，所述下导向板内设置有下成型块，所述上导向板内壁开设有内仓，且内仓内壁开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块与卡合杆固定，所述卡合杆上缠绕设置有弹簧，所述内仓内壁固定有辅助板，所述卡合杆外端穿过辅助板固定有拉杆，所述卡合杆内端与卡合槽卡合，所述卡合槽开设在成型仓外壁。通过采用上述方案，进一步的，所述上导向板内壁开设有活动仓，所述活动仓内壁固定有铰接轴，所述铰接轴与挤出杆外壁铰接，所述挤出杆外端与拨动板固定，所述挤出杆内端固定有挤出块，所述成型仓顶端开设有开槽。通过采用上述方案，进一步的，所述活动仓的形状设置为“L”状，所述挤出杆的形状设置为“L”状。通过采用上述方案，进一步的，所述活动仓内端口径等于开槽的口径，所述开槽的口径大小等于挤出块的体积大小。通过采用上述方案，进一步的，所述铰接轴设置在挤出杆的中间位置处。通过采用上述方案，进一步的，所述滑槽对称设置有两组，每组所述滑槽的长度大小皆大于卡合槽的长度大小。通过采用上述方案，进一步的，所述弹簧的一端与滑块外壁连接，所述弹簧的另一端与辅助板外壁连接。通过采用上述方案，与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）；通过设置的拆卸装置，其中拆卸装置包括内仓、滑槽、滑块、卡合杆、辅助板、弹簧、拉杆和卡合槽，当工作人员需要对成型仓进行拆卸清洗或者维修更换时，只需向外拉动两端的拉杆，从而带动卡合杆通过滑块在滑槽内向外滑动，滑动过程中与辅助板配合挤压弹簧产生形变，直到卡合杆内端皆与卡合槽完全分离，这时即可将成型仓从上导向板内取出进行清洗或者维修更换，通过此装置能够使得工作人员方便快捷地对成型仓进行拆卸更换，省时省力。（2）；通过设置的顶出装置，其中顶出装置包括活动仓、铰接轴、挤出杆、挤出块和拨动板，当成型仓内成型的内盖卡住时，只需向上拉动拨动板，拨动板则带动挤出杆通过铰接轴顺时针转动，挤出杆则带动挤出块向下移动，直到挤出块穿过开槽对成型仓内卡住的内盖进行顶出，通过此装置能够使得工作人员方便快捷地通过拨动板对成型仓内卡住的内盖进行顶出，避免盖板在成型仓内卡住难以取出的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的结构立体状态示意图；图2为本技术的局部结构正视剖面示意图；图3为本技术的局部结构正视剖面活动状态示意图；图4为本技术的图2中A处结构放大示意图；图5为本技术的图4处结构正视剖面活动状态示意图。主要元件符号说明1、固定杆；2、上模板；3、上导向板；4、下导向板；5、下成型块；6、成型仓；71、活动仓；72、铰接轴；73、挤出杆；74、挤出块；75、拨动板；76、开槽；81、内仓；82、滑槽；83、滑块；84、卡合杆；85、辅助板；86、弹簧；87、拉杆；88、卡合槽。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1-图5所示，一种汽车轴承内盖冲压模具，包括固定杆1、上模板2、上导向板3、下导向板4、下成型块5和成型仓6，固定杆1底端固定有上模板2，且上模板2底端固定有上导向板3，上导向板3内开设有成型仓6，上导向板3下方设置有下导向板4，下导向板4内设置有下成型块5，上导向板3内壁开设有内仓81，且内仓81内壁开设有滑槽82，滑槽82内滑动连接有滑块83，滑块83与卡合杆84固定，卡合杆84上缠绕设置有弹簧86，内仓81内壁固定有辅助板85，卡合杆84外端穿过辅助板85固定有拉杆87，卡合杆84内端与卡合槽88卡合，卡合槽88开设在成型仓6外壁；当工作人员需要对成型仓6进行拆卸清洗或者维修更换时，只需向外拉动两端的拉杆87，从而带动卡合杆84通过滑块83在滑槽82内向外滑动，滑动过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轴承内盖冲压模具，包括固定杆（1）、上模板（2）、上导向板（3）、下导向板（4）、下成型块（5）和成型仓（6），所述固定杆（1）底端固定有上模板（2），且上模板（2）底端固定有上导向板（3），所述上导向板（3）内开设有成型仓（6），所述上导向板（3）下方设置有下导向板（4），所述下导向板（4）内设置有下成型块（5），其特征在于：所述上导向板（3）内壁开设有内仓（81），且内仓（81）内壁开设有滑槽（82），所述滑槽（82）内滑动连接有滑块（83），所述滑块（83）与卡合杆（84）固定，所述卡合杆（84）上缠绕设置有弹簧（86），所述内仓（81）内壁固定有辅助板（85），所述卡合杆（84）外端穿过辅助板（85）固定有拉杆（87），所述卡合杆（84）内端与卡合槽（88）卡合，所述卡合槽（88）开设在成型仓（6）外壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轴承内盖冲压模具，包括固定杆（1）、上模板（2）、上导向板（3）、下导向板（4）、下成型块（5）和成型仓（6），所述固定杆（1）底端固定有上模板（2），且上模板（2）底端固定有上导向板（3），所述上导向板（3）内开设有成型仓（6），所述上导向板（3）下方设置有下导向板（4），所述下导向板（4）内设置有下成型块（5），其特征在于：所述上导向板（3）内壁开设有内仓（81），且内仓（81）内壁开设有滑槽（82），所述滑槽（82）内滑动连接有滑块（83），所述滑块（83）与卡合杆（84）固定，所述卡合杆（84）上缠绕设置有弹簧（86），所述内仓（81）内壁固定有辅助板（85），所述卡合杆（84）外端穿过辅助板（85）固定有拉杆（87），所述卡合杆（84）内端与卡合槽（88）卡合，所述卡合槽（88）开设在成型仓（6）外壁。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承内盖冲压模具，其特征在于：所述上导向板（3）内壁开设有活动仓（71），所述活动仓（71）内壁固定有铰接轴（72），所述铰接轴（72）与挤出杆（73）外壁铰接，所述挤出杆（73...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗贵锋，
申请(专利权)人：厦门奥达尔汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35