一种建筑机械的发动机控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种建筑机械的发动机控制装置，包括发动机，所述发动机固定在支撑框架上表面，且发动机右侧设置有蓄电池、第一起动机以及第二起动机，所述第一起动机以及第二起动机均通过起动齿轮与发动机上的曲轴一端啮合连接，所述蓄电池通过导线与微处理器模块电性连接，所述微处理器模块通过导线分别与第一起动机以及第二起动机电性连接，且微处理器模块通过导线依次与温度检测传感器、转速检测传感器以及电量监测模块电性连接，所述电量监测模块通过导线与蓄电池电性连接。本发明专利技术有利于对发动机的高低速运行进行控制，方便延长第一起动机以及第二起动机的运行寿命，也降低了能源损耗的效率，节能效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑机械的发动机控制装置
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种建筑机械的发动机控制装置。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。现行使用的发动机在进行运行时，一般由单个起动机对发动机的运行进行启动控制，导致了其易受到发动机运行所产生的震动而震动，降低了起动机对发动机运行的控制稳定性，而且由单个起动机来对发动机进行高低速运行控制，易造成起动机的运行损耗加快，缩短了使用寿命，且加大了能源的损耗，节能效果较差。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种建筑机械的发动机控制装置克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，以解决现有的发动机在进行运行控制时，控制稳定性低的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案具体是这样实现的：本专利技术的提供了一种建筑机械的发动机控制装置，包括发动机，所述发动机固定在支撑框架上表面，且发动机右侧设置有蓄电池、第一起动机以及第二起动机，所述第一起动机以及第二起动机均通过起动齿轮与发动机上的曲轴一端啮合连接，所述蓄电池通过导线与微处理器模块电性连接，所述微处理器模块通过导线分别与第一起动机以及第二起动机电性连接，且微处理器模块通过导线依次与温度检测传感器、转速检测传感器以及电量监测模块电性连接，所述电量监测模块通过导线与蓄电池电性连接，所述温度检测传感器以及转速检测传感器均设置在发动机上，所述蓄电池、第一起动机以及第二起动机均设置在防护壳体内部，且防护壳体固定在支撑框架上表面，所述第一起动机以及第二起动机的输出轴分别与两个微型发电机相连接，所述微型发电机通过导线与蓄电池电性连接。作为本专利技术进一步的方案，所述防护壳体前侧面、右侧面以及后侧面均一体连接有散热框，且散热框内部开设有散热孔，所述防护壳体下侧面外边一体连接有外沿边，所述外沿边上设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓下部穿过外沿边，并通过螺纹与支撑框架啮合连接，通过散热框进一步提高了对第一起动机以及第二起动机的散热效率，延长了第一起动机以及第二起动机的运行寿命，而且也方便对防护壳体进行拆装，进而方便对第一起动机以及第二起动机进行拆卸更换。作为本专利技术进一步的方案，所述防护壳体上侧面一体连接有两个凸台，所述凸台内部加工有开口，所述开口上插接有伸缩板，所述伸缩板底端焊接固定有弧形盖板，且伸缩板顶端焊接固定有挡雨板，所述弧形盖板分别位于第一起动机以及第二起动机上侧，所述挡雨板位于凸台上方，所述伸缩板外侧面开设有标记线，所述挡雨板、伸缩板以及弧形盖板均由铝合金材质制造而成，通过弧形盖板、伸缩板以及挡雨板实现了对第一起动机以及第二起动机进行快速散热的目的。作为本专利技术进一步的方案，所述支撑框架上侧面设置有连接框架，且支撑框架通过螺栓与连接框架固定连接，所述连接框架顶端设置有第一起动机以及第二起动机，所述第一起动机以及第二起动机均通过紧固件与连接框架固定连接，所述连接框架顶端粘接固定有缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫设置在连接框架与第一起动机以及第二起动机之间，所述连接框架内顶端通过螺纹与两个以上调节螺栓啮合连接，所述调节螺栓上部伸入连接框架内，并通过轴承与顶紧板转动连接，所述顶紧板设置在缓冲橡胶垫与连接框架之间组成的凹槽内，通过将第一起动机以及第二起动机放置在连接框架上，实现了稳定放置的面对，而通过缓冲橡胶垫则便于进行缓冲减震，且通过顶紧板以及调节螺栓则方便进行辅助顶紧，进一步提高了第一起动机以及第二起动机的固定稳定性，也避免了其松动。作为本专利技术更进一步的方案，所述连接框架内下部开设有限位槽口，所述限位槽口内设置有蓄电池，所述蓄电池前下方以及后下方均一体连接有耳板，所述耳板通过螺栓与连接框架固定连接，且耳板由绝缘塑料制造而成，所述连接框架外侧设置有限位螺栓，所述限位螺栓环形侧面通过螺纹与连接框架啮合连接，且限位螺栓内侧面穿过连接框架，并与蓄电池相接触，通过限位槽口方便对蓄电池进行限位放置，而通过螺栓以及限位螺栓则方便对蓄电池进行稳定夹紧以及固定，提高了蓄电池放置的稳固性，避免了松动。作为本专利技术更进一步的方案，所述蓄电池通过导线依次与点火开关以及分电器电性连接，所述分电器通过导线分别与发动机上的火花塞以及点火线圈电性连接，通过分电器便于对发动机上多余的机械能转化为电能，并在蓄电池内进行存储，而通过微型发电机则便于对第一起动机以及第二起动机上多余的机械能进行转化为电能，并在蓄电池内进行存储，提高了节能效果。作为本专利技术更进一步的方案，所述微处理器模块与第一起动机之间通过导线电性连接有第一切换开关，所述微处理器模块与第二起动机之间通过导线电性连接有第二切换开关，通过第一切换开关便于对第一起动机的运行进行控制，而通过第二切换开关则便于对第二起动机的运行进行控制。作为本专利技术更进一步的方案，所述微处理器模块通过导线分别与显示屏以及声光报警器电性连接，且微处理器模块的型号为LPC1751型微控制器，通过显示屏便于对发动机的运行状况进行显示，而通过声光报警器方便进行声光报警。作为本专利技术更进一步的方案，所述第一起动机为YX3-315S-2型高效节能电机，所述第二起动机为YX3-315L2-2型高效节能电机，实现了通过第一起动机以及第二电动机来分别控制发动机的低速运行以及高度运行，提高了节能效果。本专利技术提供了一种建筑机械的发动机控制装置，有益效果在于：通过设置第一起动机、第二起动机、蓄电池以及微处理器模块，有利于对发动机的高低速运行进行控制，方便延长第一起动机以及第二起动机的运行寿命，也降低了能源损耗的效率，节能效果好，而通过设置缓冲橡胶垫、顶紧板、调节螺栓以及连接框架，则实现了对第一起动机以及第二起动机进行缓冲减震的目的，提高了对发动机的起动稳定性，稳定性高，而通过设置温度检测传感器、转速检测传感器以及电量监测模块，有利于对发动机的运行温度以及转速进行实时监测，也方便对蓄电池的电量进行监测，提高了发动机的运行稳定安全性，控制效果好。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图1为本专利技术实施例的工作原理框图。图2为本专利技术实施例的结构示意图。图3为本专利技术实施例的右视图。图4为本专利技术实施例中连接框架的结构示意图。图5为本专利技术实施例中连接框架的局部剖面示意图。图6为本专利技术实施例中防护壳体的结构示意图。图7为本专利技术实施例中防护壳体的局部剖面示意图。图8为本专利技术实施例中蓄电池的工作原理框图。图9为本专利技术实施例中第一起动机以及第二起动机的工作原理框图的。图10为本专利技术实施例中发动机与第一起动机以及第二起动机的连接结构示意图。图中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑机械的发动机控制装置，包括发动机(1)，其特征在于，所述发动机(1)固定在支撑框架(12)上表面，且发动机(1)右侧设置有蓄电池(5)、第一起动机(2)以及第二起动机(10)，所述第一起动机(2)以及第二起动机(10)均通过起动齿轮(25)与发动机(1)上的曲轴一端啮合连接，所述蓄电池(5)通过导线与微处理器模块(4)电性连接，所述微处理器模块(4)通过导线分别与第一起动机(2)以及第二起动机(10)电性连接，且微处理器模块(4)通过导线依次与温度检测传感器(9)、转速检测传感器(8)以及电量监测模块(7)电性连接，所述电量监测模块(7)通过导线与蓄电池(5)电性连接，所述温度检测传感器(9)以及转速检测传感器(8)均设置在发动机(1)上，所述蓄电池(5)、第一起动机(2)以及第二起动机(10)均设置在防护壳体(13)内部，且防护壳体(13)固定在支撑框架(12)上表面，所述第一起动机(2)以及第二起动机(10)的输出轴分别与两个微型发电机(11)相连接，所述微型发电机(11)通过导线与蓄电池(5)电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种建筑机械的发动机控制装置，包括发动机(1)，其特征在于，所述发动机(1)固定在支撑框架(12)上表面，且发动机(1)右侧设置有蓄电池(5)、第一起动机(2)以及第二起动机(10)，所述第一起动机(2)以及第二起动机(10)均通过起动齿轮(25)与发动机(1)上的曲轴一端啮合连接，所述蓄电池(5)通过导线与微处理器模块(4)电性连接，所述微处理器模块(4)通过导线分别与第一起动机(2)以及第二起动机(10)电性连接，且微处理器模块(4)通过导线依次与温度检测传感器(9)、转速检测传感器(8)以及电量监测模块(7)电性连接，所述电量监测模块(7)通过导线与蓄电池(5)电性连接，所述温度检测传感器(9)以及转速检测传感器(8)均设置在发动机(1)上，所述蓄电池(5)、第一起动机(2)以及第二起动机(10)均设置在防护壳体(13)内部，且防护壳体(13)固定在支撑框架(12)上表面，所述第一起动机(2)以及第二起动机(10)的输出轴分别与两个微型发电机(11)相连接，所述微型发电机(11)通过导线与蓄电池(5)电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种建筑机械的发动机控制装置，其特征在于，所述防护壳体(13)前侧面、右侧面以及后侧面均一体连接有散热框(131)，且散热框(131)内部开设有散热孔，所述防护壳体(13)下侧面外边一体连接有外沿边，所述外沿边上设置有紧固螺栓(132)，所述紧固螺栓(132)下部穿过外沿边，并通过螺纹与支撑框架(12)啮合连接。


3.根据权利要求2所述的一种建筑机械的发动机控制装置，其特征在于，所述防护壳体(13)上侧面一体连接有两个凸台(133)，所述凸台(133)内部加工有开口，所述开口上插接有伸缩板(19)，所述伸缩板(19)底端焊接固定有弧形盖板(20)，且伸缩板(19)顶端焊接固定有挡雨板(18)，所述弧形盖板(20)分别位于第一起动机(2)以及第二起动机(10)上侧，所述挡雨板(18)位于凸台(133)上方，所述伸缩板(19)外侧面开设有标记线(26)，所述挡雨板(18)、伸缩板(19)以及弧形盖板(20)均由铝合金材质制造而成。


4.根据权利要求1所述的一种建筑机械的发动机控制装置，其特征在于，所述支撑框架(12)上侧面设置有连接框架(14)，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东，
申请(专利权)人：马鞍山量子线自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34