本实用新型专利技术涉及冲压加工技术领域，且公开了一种汽车标准件加工用冲压装置，包括箱体，还包括：第一固定板，其栓接在箱体内腔的中部，所述第一固定板顶部的左右两侧均开设有滑槽，且第一固定板顶部的中部安装有工作台，所述工作台的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有固定环，所述固定环的底部与凹槽的内壁相向的一侧固定连接有第一弹簧；本实用新型专利技术具备可以自动对工件进行夹紧固定，稳定性高，而且可以将冲压完成后的工件自动顶出，方便下料，给操作者带来便利的优点，解决了现有的冲压装置对工件夹紧固定不够稳定，导致冲压过程中可能发生偏移，给后续加工带来麻烦，而且在冲压完成后不方便进行下料操作的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车标准件加工用冲压装置
本技术涉及冲压加工
，具体为一种汽车标准件加工用冲压装置。
技术介绍
冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状、尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。按冲压加工温度分为热冲压和冷冲压。前者适合变形抗力高，塑性较差的板料加工；后者则在室温下进行，是薄板常用的冲压方法。它是金属塑性加工(或压力加工)的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。目前汽车标准件中工件的加工需要使用冲压装置对工件进行冲压加工，但是现有的冲压装置对工件夹紧固定不够稳定，导致冲压过程中可能发生偏移，给后续加工带来麻烦，而且在冲压完成后不方便进行下料操作，降低了工作效率，为此我们提出一种可以自动对工件进行夹紧固定，稳定性高，而且可以将冲压完成后的工件自动顶出，方便下料，给操作者带来便利的冲压装置来解决此问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车标准件加工用冲压装置，具备可以自动对工件进行夹紧固定，稳定性高，而且可以将冲压完成后的工件自动顶出，方便下料，给操作者带来便利的优点，解决了现有的冲压装置对工件夹紧固定不够稳定，导致冲压过程中可能发生偏移，给后续加工带来麻烦，而且在冲压完成后不方便进行下料操作，降低了工作效率的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车标准件加工用冲压装置，包括箱体，还包括：第一固定板，其栓接在箱体内腔的中部，所述第一固定板顶部的左右两侧均开设有滑槽，且第一固定板顶部的中部安装有工作台，所述工作台的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有固定环，所述固定环的底部与凹槽的内壁相向的一侧固定连接有第一弹簧；驱动结构，其设置在第一固定板的下方，所述驱动结构的左右两侧均设置有竖杆，所述竖杆贯穿第一固定板并与滑槽之间滑动连接，所述竖杆相向一侧的表面分别栓接有第一夹板和第二夹板；液压杆，其安装在箱体内壁的顶部，所述液压杆的输出轴安装有冲压组件，且冲压组件的底部栓接有冲头；出料口，其开设在箱体左侧的中部，所述箱体的左侧且位于出料口的下方栓接有斜板，所述斜板的内侧转动连接有若干导向轮，所述箱体的左侧且位于斜板的下方放置有放置盒。优选的，所述驱动结构包括盒体、电机、螺纹杆和螺纹套，所述盒体栓接在箱体的右侧，所述电机安装在盒体的内部，且电机的输出轴贯穿箱体并延伸至箱体的内部，所述螺纹杆转动连接在箱体内壁的中部，且螺纹杆的右侧与电机的输出轴栓接，所述螺纹套螺纹连接在螺纹杆的左右两侧，且两侧螺纹套内部的螺纹方向相反，所述螺纹套的顶部与竖杆栓接。优选的，所述箱体内壁的下方栓接有第二固定板，所述第二固定板的顶部开设有限位槽，所述螺纹套的底部栓接有限位杆，所述限位杆的下端延伸至限位槽的内部并栓接有限位块，所述限位块与限位槽之间滑动连接。优选的，所述第一夹板和第二夹板均呈半圆弧状，所述第一夹板后侧的下方与第二夹板前侧的上方均栓接有定位块，所述第一夹板前侧的上方与第二夹板后侧的下方均开设有定位槽，所述定位块与定位槽的内壁滑动连接。优选的，所述第一夹板与第二夹板相向一侧的表面均粘接有软垫，所述软垫由橡胶材质制成。优选的，所述放置盒内壁的底部滑动连接有活动板，所述活动板的底部与放置盒内壁相向的一侧固定连接有若干第二弹簧，所述活动板的顶部粘接有橡胶垫。优选的，所述冲压组件底部的四侧均栓接有导向杆，所述工作台顶部的四侧均开设有导向槽，所述导向杆与导向槽的内壁之间滑动连接。优选的，所述第一弹簧的数量为若干个，且第一弹簧以固定环的中心处为圆心呈环形分布。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术具备可以自动对工件进行夹紧固定，稳定性高，而且可以将冲压完成后的工件自动顶出，方便下料，给操作者带来便利的优点，解决了现有的冲压装置对工件夹紧固定不够稳定，导致冲压过程中可能发生偏移，给后续加工带来麻烦，而且在冲压完成后不方便进行下料操作，降低了工作效率的问题。附图说明图1为本技术结构主视剖视图；图2为本技术图1中A处的局部结构放大图；图3为本技术图1中B处的局部结构放大图；图4为本技术第二夹板的立体示意图；图5为本技术工作台的立体示意图。图中：1、箱体；2、第一固定板；3、滑槽；4、工作台；5、凹槽；6、固定环；7、第一弹簧；8、驱动结构；81、盒体；82、电机；83、螺纹杆；84、螺纹套；9、竖杆；10、第一夹板；11、第二夹板；12、液压杆；13、冲压组件；14、冲头；15、出料口；16、斜板；17、导向轮；18、放置盒；19、第二固定板；20、限位槽；21、限位杆；22、限位块；23、定位块；24、定位槽；25、软垫；26、活动板；27、第二弹簧；28、橡胶垫；29、导向杆；30、导向槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5所示，一种汽车标准件加工用冲压装置，包括箱体1，还包括：第一固定板2，其栓接在箱体1内腔的中部，第一固定板2顶部的左右两侧均开设有滑槽3，且第一固定板2顶部的中部安装有工作台4，工作台4的顶部开设有凹槽5，凹槽5的内部滑动连接有固定环6，固定环6的底部与凹槽5的内壁相向的一侧固定连接有第一弹簧7；驱动结构8，其设置在第一固定板2的下方，驱动结构8的左右两侧均设置有竖杆9，竖杆9贯穿第一固定板2并与滑槽3之间滑动连接，竖杆9相向一侧的表面分别栓接有第一夹板10和第二夹板11；液压杆12，其安装在箱体1内壁的顶部，液压杆12的输出轴安装有冲压组件13，且冲压组件13的底部栓接有冲头14；出料口15，其开设在箱体1左侧的中部，箱体1的左侧且位于出料口15的下方栓接有斜板16，斜板16的内侧转动连接有若干导向轮17，箱体1的左侧且位于斜板16的下方放置有放置盒18。具体的，如图1所示，驱动结构8包括盒体81、电机82、螺纹杆83和螺纹套84，盒体81栓接在箱体1的右侧，电机82安装在盒体81的内部，且电机82的输出轴贯穿箱体1并延伸至箱体1的内部，螺纹杆83转动连接在箱体1内壁的中部，且螺纹杆83的右侧与电机82的输出轴栓接，螺纹套84螺纹连接在螺纹杆83的左右两侧，且两侧螺纹套84内部的螺纹方向相反，螺纹套84的顶部与竖杆9栓接，通过盒体81、电机82、螺纹杆83和螺纹套84的设置，当电机82启动后，使得两侧的螺纹套84可以进行左右方向移动，以达到第一夹板10和第二夹板11对工件的夹紧操作。具体的，如图1所示，箱体1内壁的下方栓接有第二固定板19，第二固定板19的顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车标准件加工用冲压装置，包括箱体(1)，其特征在于，还包括：/n第一固定板(2)，其栓接在箱体(1)内腔的中部，所述第一固定板(2)顶部的左右两侧均开设有滑槽(3)，且第一固定板(2)顶部的中部安装有工作台(4)，所述工作台(4)的顶部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内部滑动连接有固定环(6)，所述固定环(6)的底部与凹槽(5)的内壁相向的一侧固定连接有第一弹簧(7)；/n驱动结构(8)，其设置在第一固定板(2)的下方，所述驱动结构(8)的左右两侧均设置有竖杆(9)，所述竖杆(9)贯穿第一固定板(2)并与滑槽(3)之间滑动连接，所述竖杆(9)相向一侧的表面分别栓接有第一夹板(10)和第二夹板(11)；/n液压杆(12)，其安装在箱体(1)内壁的顶部，所述液压杆(12)的输出轴安装有冲压组件(13)，且冲压组件(13)的底部栓接有冲头(14)；/n出料口(15)，其开设在箱体(1)左侧的中部，所述箱体(1)的左侧且位于出料口(15)的下方栓接有斜板(16)，所述斜板(16)的内侧转动连接有若干导向轮(17)，所述箱体(1)的左侧且位于斜板(16)的下方放置有放置盒(18)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车标准件加工用冲压装置，包括箱体(1)，其特征在于，还包括：
第一固定板(2)，其栓接在箱体(1)内腔的中部，所述第一固定板(2)顶部的左右两侧均开设有滑槽(3)，且第一固定板(2)顶部的中部安装有工作台(4)，所述工作台(4)的顶部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内部滑动连接有固定环(6)，所述固定环(6)的底部与凹槽(5)的内壁相向的一侧固定连接有第一弹簧(7)；
驱动结构(8)，其设置在第一固定板(2)的下方，所述驱动结构(8)的左右两侧均设置有竖杆(9)，所述竖杆(9)贯穿第一固定板(2)并与滑槽(3)之间滑动连接，所述竖杆(9)相向一侧的表面分别栓接有第一夹板(10)和第二夹板(11)；
液压杆(12)，其安装在箱体(1)内壁的顶部，所述液压杆(12)的输出轴安装有冲压组件(13)，且冲压组件(13)的底部栓接有冲头(14)；
出料口(15)，其开设在箱体(1)左侧的中部，所述箱体(1)的左侧且位于出料口(15)的下方栓接有斜板(16)，所述斜板(16)的内侧转动连接有若干导向轮(17)，所述箱体(1)的左侧且位于斜板(16)的下方放置有放置盒(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车标准件加工用冲压装置，其特征在于：所述驱动结构(8)包括盒体(81)、电机(82)、螺纹杆(83)和螺纹套(84)，所述盒体(81)栓接在箱体(1)的右侧，所述电机(82)安装在盒体(81)的内部，且电机(82)的输出轴贯穿箱体(1)并延伸至箱体(1)的内部，所述螺纹杆(83)转动连接在箱体(1)内壁的中部，且螺纹杆(83)的右侧与电机(82)的输出轴栓接，所述螺纹套(84)螺纹连接在螺纹杆(83)的左右两侧，且两侧螺纹套(84)内部的螺纹方向相反，所述螺纹套(84)的顶部与竖杆(9)栓接。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：王生宏，
申请(专利权)人：高邮市汽车标准件厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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