一种自动切换备用滤芯的柴油滤清器制造技术

本发明专利技术涉及柴油滤清器技术领域，提出了一种自动切换备用滤芯的柴油滤清器，包括外壳具有容纳腔、进油口和出油口；分油仓设于容纳腔内且与进油口连通，分油仓具有第一油道、第二油道和过渡腔，第一油道和第二油道均连通容纳腔和过渡腔；过滤组件转动设于容纳腔内且具有两个滤芯，一个滤芯借助第一油道与过渡腔连通，另一个滤芯借助第二油道与过渡腔连通，滤芯均借助管路与出油口连通；切换组件具有滑塞、推杆、第一弹簧和气囊，滑塞滑动设于过渡腔内，滑塞借助滑动实现堵塞第一油道或第二油道，推杆穿设分油仓和滑塞；破囊针用于刺破气囊。通过上述技术方案，解决了相关技术中电子元器件存在一定的故障率而引起的备用滤芯不能切换的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自动切换备用滤芯的柴油滤清器
本专利技术涉及柴油滤清器
，具体的，涉及一种自动切换备用滤芯的柴油滤清器。
技术介绍
柴油滤清器，是指通过滤纸过滤杂质作用的配件，一般是指发动机柴油滤清器，是发动机的配件，柴油滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命。车辆在行驶过程中因为柴油滤清器中充满了杂质并且没有及时更换，造成油路堵塞，导致供油不足影响行驶。为了避免这种情况，多数都采用带有电子元器件的自动切换滤芯的装置，但是电子元器件存在一定的故障率，当电子元器件出现故障时，备用滤芯不能切换，这样还是不能避免油路堵塞的问题。
技术实现思路
本专利技术提出一种自动切换备用滤芯的柴油滤清器，解决了相关技术中电子元器件存在一定的故障率而引起的备用滤芯不能切换的问题。本专利技术的技术方案如下：一种自动切换备用滤芯的柴油滤清器，包括：外壳，具有容纳腔、进油口和出油口，所述进油口和所述出油口均与所述容纳腔连通；分油仓，设于所述容纳腔内且与所述进油口连通，所述分油仓具有第一油道、第二油道和过渡腔，所述第一油道和所述第二油道均穿过所述过渡腔，所述第一油道和所述第二油道均连通所述容纳腔和所述过渡腔；过滤组件，转动设于所述容纳腔内，所述过滤组件具有两个滤芯，一个所述滤芯借助所述第一油道与所述过渡腔连通，另一个所述滤芯借助所述第二油道与所述过渡腔连通，所述滤芯均借助管路与所述出油口连通；切换组件，设于所述容纳腔内，所述切换组件具有滑塞、推杆、第一弹簧和气囊，所述滑塞滑动设于所述过渡腔内，所述滑塞借助滑动实现堵塞所述第一油道或第二油道，所述推杆穿设所述分油仓和所述滑塞，所述推杆的两端均探出所述分油仓且一端被充气的所述气囊推顶，另一端推顶所述第一弹簧后与所述外壳的内壁连接；以及破囊针，设于所述滤芯上且用于在一个所述滤芯充满杂质后刺破所述气囊；其中，所述破囊针刺破所述气囊后，备用所述滤芯起过滤作用。作为进一步的技术方案，所述过滤组件还具有：转接板，转动设于所述容纳腔内，所述转接板具有第三油道和第四油道；胶管，为两个且均设于所述转接板和所述分油仓之间，所述第三油道借助一个所述胶管与所述第一油道连通，所述第四油道借助另一个所述胶管与所述第二油道连通；两个所述滤芯分别与所述转接板可拆卸连接且两个连接位置位于所述转接板转动中心的两侧。作为进一步的技术方案，所述过滤组件还具有：第二弹簧，为两个且位于所述转接板的两端；调整板，滑动设于所述容纳腔内，所述第二弹簧的一端与所述调整板连接，另一端与转接板的端部连接；螺杆，与所述容纳腔内壁螺纹连接且推顶端与所述调整板接触。作为进一步的技术方案，所述切换组件还具有：触发杆，与所述容纳腔的内壁滑动连接，所述触发杆的一端与所述气囊接触，另一端具有第一斜面；第二斜面，设于所述推杆的端部，所述第二斜面与所述第一斜面贴合，所述气囊内部具有气体时，所述触发杆借助所述第二斜面和所述第一斜面推顶所述推杆压缩所述第一弹簧。作为进一步的技术方案，所述第二斜面在与所述第一斜面滑动方向上的长度大于所述第一斜面的长度。作为进一步的技术方案，还包括用于辅助所述气囊放气的辅助破囊机构，所述辅助破囊机构包括：连接管，设于所述容纳腔内，所述连接管一端开口，另一端封闭，所述连接管的开口端朝向所述气囊且封闭端开设有小孔；滑板，设于所述连接管内；气球，设于所述连接管内且位于所述滑板和所述连接管封闭端之间；第一尖针，设于所述滑板上且朝向所述连接管的开口端，所述第一尖针和所述气球位于所述滑板的两侧；第二尖针，设于所述滤芯上且可穿过所述小孔并且刺破所述气球；所述气球刺破后对所述滑板产生冲击，所述滑板借助所述第一尖针刺破所述气囊并为所述气囊放气。作为进一步的技术方案，所述第一尖针为一个且位于所述滑板的正中心。作为进一步的技术方案，所述滑塞为两个且同步滑动。本专利技术的工作原理及有益效果为：与现有技术相比，外壳内部设置了容纳腔，并且还开设了与容纳腔连通的进油口和出油口，分油仓、过滤组件、切换组件和破囊针均设置在容纳腔内，分油仓内部设置了第一油道、第二油道和过渡腔，第一油道和第二油道均与出油口连通，并且第一油道和第二油道均穿过过渡腔，即过渡腔将第一油道和第二油道分成了两段；过滤组件内部具有两个滤芯，一个滤芯与第一油道连通，另一个滤芯与第二油道连通，即从进油口流入的油会先进入到过渡腔内再进入到滤芯内，只不过是经过不同的通道进入到不同的滤芯内；切换组件具有滑塞、推杆、第一弹簧和气囊，滑塞滑动设置在过渡腔内，并且滑塞借助自身的滑动实现切断第一油道或第二油道和过渡腔的连通，推杆穿过分油仓和滑塞设置，推杆与分油仓滑动连接，推板用于提供滑塞的滑动的动力，第一弹簧设置在推杆一端的端部和外壳的内壁之间，推杆的另一端被充气的气囊推顶，充气的气囊推顶着推杆，进而是第一弹簧处于压缩状态；破囊针设置在滤芯上并且在滤芯充满杂质后会刺破气囊，气囊放气后不再推顶推杆，进而第一弹簧推着推杆移动实现滑塞在过渡腔内的移动，并最终使油液从第二油道进入到备用滤芯内，完成备用滤芯的自动、可靠的切换。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1为本专利技术提供的一种自动切换备用滤芯的柴油滤清器的内部结构示意图；图2为图1的局部结构示意图；图3为本专利技术中滤芯、连接管和第二尖针配合处的结构示意图；图4为本专利技术中连接管、滑板、气球和第一尖针配合处的结构示意图；图中：1、外壳，2、容纳腔，3、分油仓，4、第一油道，5、第二油道，6、过渡腔，7、滤芯，8、滑塞，9、推杆，10、第一弹簧，11、气囊，12、破囊针，13、转接板，14、胶管，15、第二弹簧，16、调整板，17、触发杆，18、第二斜面，19、连接管，20、滑板，21、气球，22、第一尖针，23、第二尖针，24、螺杆，25、转轴，26、第三油道，27、第四油道，28、小孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本专利技术保护的范围。如图1～图2所示，本实施例提出了一种自动切换备用滤芯7的柴油滤清器，包括：外壳1，具有容纳腔2、进油口和出油口，进油口和出油口均与容纳腔2连通；分油仓3，设于容纳腔2内且与进油口连通，分油仓3具有第一油道4、第二油道5和过渡腔6，第一油道4和第二油道5均穿过过渡腔6，第一油道4和第二油道5均连通容纳腔2和过渡腔6；过滤组件，转动设于容纳腔2内，过滤组件具有两个滤芯7，一个滤芯7借助第一油道4与过渡腔6连通，另一个滤芯7借助第二油道5与过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动切换备用滤芯的柴油滤清器，其特征在于，包括：/n外壳(1)，具有容纳腔(2)、进油口和出油口，所述进油口和所述出油口均与所述容纳腔(2)连通；/n分油仓(3)，设于所述容纳腔(2)内且与所述进油口连通，所述分油仓(3)具有第一油道(4)、第二油道(5)和过渡腔(6)，所述第一油道(4)和所述第二油道(5)均穿过所述过渡腔(6)，所述第一油道(4)和所述第二油道(5)均连通所述容纳腔(2)和所述过渡腔(6)；/n过滤组件，转动设于所述容纳腔(2)内，所述过滤组件具有两个滤芯(7)，一个所述滤芯(7)借助所述第一油道(4)与所述过渡腔(6)连通，另一个所述滤芯(7)借助所述第二油道(5)与所述过渡腔(6)连通，所述滤芯(7)均借助管路与所述出油口连通；/n切换组件，设于所述容纳腔(2)内，所述切换组件具有滑塞(8)、推杆(9)、第一弹簧(10)和气囊(11)，所述滑塞(8)滑动设于所述过渡腔(6)内，所述滑塞(8)借助滑动实现堵塞所述第一油道(4)或第二油道(5)，所述推杆(9)穿设所述分油仓(3)和所述滑塞(8)，所述推杆(9)的两端均探出所述分油仓(3)且一端被充气的所述气囊(11)推顶，另一端推顶所述第一弹簧(10)后与所述外壳(1)的内壁连接；以及/n破囊针(12)，设于所述滤芯(7)上且用于在一个所述滤芯(7)充满杂质后刺破所述气囊(11)；/n其中，所述破囊针(12)刺破所述气囊(11)后，备用所述滤芯(7)起过滤作用。/n...

【技术特征摘要】
1.一种自动切换备用滤芯的柴油滤清器，其特征在于，包括：
外壳(1)，具有容纳腔(2)、进油口和出油口，所述进油口和所述出油口均与所述容纳腔(2)连通；
分油仓(3)，设于所述容纳腔(2)内且与所述进油口连通，所述分油仓(3)具有第一油道(4)、第二油道(5)和过渡腔(6)，所述第一油道(4)和所述第二油道(5)均穿过所述过渡腔(6)，所述第一油道(4)和所述第二油道(5)均连通所述容纳腔(2)和所述过渡腔(6)；
过滤组件，转动设于所述容纳腔(2)内，所述过滤组件具有两个滤芯(7)，一个所述滤芯(7)借助所述第一油道(4)与所述过渡腔(6)连通，另一个所述滤芯(7)借助所述第二油道(5)与所述过渡腔(6)连通，所述滤芯(7)均借助管路与所述出油口连通；
切换组件，设于所述容纳腔(2)内，所述切换组件具有滑塞(8)、推杆(9)、第一弹簧(10)和气囊(11)，所述滑塞(8)滑动设于所述过渡腔(6)内，所述滑塞(8)借助滑动实现堵塞所述第一油道(4)或第二油道(5)，所述推杆(9)穿设所述分油仓(3)和所述滑塞(8)，所述推杆(9)的两端均探出所述分油仓(3)且一端被充气的所述气囊(11)推顶，另一端推顶所述第一弹簧(10)后与所述外壳(1)的内壁连接；以及
破囊针(12)，设于所述滤芯(7)上且用于在一个所述滤芯(7)充满杂质后刺破所述气囊(11)；
其中，所述破囊针(12)刺破所述气囊(11)后，备用所述滤芯(7)起过滤作用。


2.根据权利要求1所述的一种自动切换备用滤芯的柴油滤清器，其特征在于，所述过滤组件还具有：
转接板(13)，转动设于所述容纳腔(2)内，所述转接板(13)具有第三油道(26)和第四油道(27)；
胶管(14)，为两个且均设于所述转接板(13)和所述分油仓(3)之间，所述第三油道(26)借助一个所述胶管(14)与所述第一油道(4)连通，所述第四油道(27)借助另一个所述胶管(14)与所述第二油道(5)连通；
两个所述滤芯(7)分别与所述转接板(13)可拆卸连接且两个连接位置位于所述转接板(13)转动中心的两侧。


3.根据权利要求2所述的一种自动切换备用滤芯的柴油滤清器，其特征在于，所述过滤组件还具有：
第二弹簧(15)，为两个且位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云帅，张举，吕朋飞，
申请(专利权)人：河北钛通滤清器有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13