一种滤清器及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种滤清器及车辆，属于滤清器技术领域。所述滤清器包括上罐体、下罐体、基座和控制阀组件，其中，基座固定设置于上罐体和下罐体之间，基座上开设有进油管路、回油管路和出油管路，进油管路与出油管路连通，出油管路与低压油泵连通，低压油泵与共轨系统连通；控制阀组件设置在基座上，控制阀组件能够控制进油管路择一地连通下罐体和主油箱，或连通上罐体和副油箱；控制阀组件能够控制回油管路择一地连通主油箱和共轨系统，或连通副油箱和共轨系统。所述车辆包括上述的滤清器。本发明专利技术的滤清器及车辆，结构紧凑，占用空间小，维护成本低、应用范围广，且可提高燃油回到与之对应标号油箱内的精度，防止油箱内发生混油，提高使用可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种滤清器及车辆
本专利技术涉及滤清器
，尤其涉及一种滤清器及车辆。
技术介绍
由于柴油自身的黏温特性，柴油发动机在外界环境温度较低的情况下无法使用高标号(0#)柴油进行启动，但可以通过低标号(-35#)柴油进行低温启动，然而低标号柴油价格相对较高，因此柴油发动机的商用车普遍配备主副油箱，主油箱中加注高标号柴油，副油箱中加注低标号柴油。冬季车辆启动时用低标号燃油供油，等高标号燃油被加热到一定温度后再切换到高标号燃油箱供油，从而降低使用成本。为实现燃油的切换，市场上车辆采用的主要方案是在油箱后安装燃油转换阀，通过手动或自动的方式使转换阀动作，进而完成燃油切换。目前，由于燃油转换阀处在燃油滤清器的前端，通过阀体的燃油均是未经过滤的燃油，导致燃油转换阀经常出现卡滞、磨损等故障，导致的车辆无法启动；另外，当不同标号的燃油通过一个过滤罐的罐体进行过滤时，可能导致低标号油箱内出现混油现象，进而导致车辆无法使用低标号燃油供油启动；当采用多个并列布置的过滤罐罐体分别进行过滤时，结构复杂，占用空间大，应用范围小。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种滤清器，结构紧凑，占用空间小，维护成本低，应用范围广，提高燃油回到与之对应标号油箱内的精度，防止油箱内发生混油，提高使用可靠性。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种滤清器，包括：上罐体和下罐体；基座，固定设置于所述上罐体和所述下罐体之间，所述基座上开设有进油管路、回油管路和出油管路，所述进油管路与所述出油管路连通，所述出油管路与低压油泵连通，所述低压油泵能够向共轨系统泵油；控制阀组件，其设置在所述基座上，所述控制阀组件能够控制所述进油管路择一地连通所述下罐体和主油箱，或连通所述上罐体和副油箱；所述控制阀组件能够控制所述回油管路择一地连通所述主油箱和所述共轨系统，或连通所述副油箱和所述共轨系统；所述下罐体和主油箱连通时，所述主油箱和所述共轨系统连通；所述上罐体和副油箱连通时，所述副油箱和所述共轨系统连通。可选地，所述进油管路上开设有与所述上罐体连通的上进油口和与所述下罐体连通的下进油口，所述回油管路包括与所述上罐体连通的上回油口和与所述下罐体连通的下回油口，所述上回油口和所述下回油口分别与所述回油管路连通；所述控制阀组件包括进油控制阀和回油控制阀，所述进油控制阀用于控制所述进油管路与上进油口或所述下进油口连通；所述回油控制阀用于控制所述回油管路与所述上回油口或所述下回油口连通。可选地，所述进油控制阀包括用于控制所述上进油口与所述进油管路连通的上进油控制阀和用于控制所述下进油口与所述进油管路连通的下进油控制阀；所述回油控制阀包括用于控制所述上回油口与所述回油管路连通的上回油控制阀和用于控制所述下回油口与所述回油管路连通的下回油控制阀。可选地，所述进油控制阀和所述回油控制阀均为两位三通电磁阀，第一个所述两位三通电磁阀的三个通道分别与所述上进油口、所述下进油口和所述进油管路连通，第二个所述两位三通电磁阀的三个通道分别与所述上回油口、所述下回油口和所述回油管路连通。可选地，所述滤清器还包括电动泵，所述电动泵的入口与所述上罐体的出口连通、或与所述下罐体的出口连通，所述电动泵的出口与所述出油管路连通，所述电动泵能够向所述低压油泵泵油。可选地，所述控制阀组件还包括出油控制阀，所述基座上还开设有出油分路，所述出油分路的一端与所述上罐体的出口连通、或与所述下罐体的出口连通，所述出油分路的另一端与所述出油管路连通，所述出油控制阀设置在所述出油分路上。可选地，所述基座上开设有连通孔，所述连通孔用于连通所述上罐体和所述下罐体，所述控制阀组件还包括设置于所述连通孔的泄油阀，所述泄油阀用于控制所述连通孔的通断。可选地，所述基座上开设有上安装座和下安装座，所述上罐体包括上外壳和上滤芯，所述上外壳和所述上滤芯分别可拆卸连接于所述上安装座，所述下罐体包括下外壳和下滤芯，所述下外壳和所述下滤芯分别可拆卸连接于所述下安装座。可选地，所述滤清器还包括控制模组，所述控制模组与所述控制阀组件电连接，所述控制模组设置在所述基座上。本专利技术的目的在于提供一种车辆，占用空间小，防止油箱内发生混油，可靠性高。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种车辆，包括共轨系统、低压油泵、主油箱、副油箱和上述的滤清器，所述主油箱能够与下罐体连通、所述副油箱能够与所述上罐体连通，所述共轨系统通过所述低压油泵和出油管路能够分别与所述上罐体或所述下罐体连通，所述共轨系统通过回油管路能够分别与所述主油箱连通或与所述副油箱连通。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的一种滤清器，在控制阀组件对进油管路、回油管路和出油管路的联动控制下，主油箱和副油箱能够分别通过进油管路和出油管路向共轨系统供给燃油，且共轨系统能够通过回油管路分别向主油箱和副油箱回油，各自独立互不干扰，防止主油箱和副油箱出现混油，可靠性高，控制阀组件分别控制进油管路、回油管路和出油管路，切换简单，效率高，通过各个管路的单独控制，相较于只单独使用一个转换阀进行多个管路同时控制，降低了故障率风险，提高了使用可靠性；且主油箱和副油箱分别实现了进油与回油独立切换，提高了工作可靠性；进油管路、回油管路和出油管路均开设于基座上，防止单独设置管路，结构简单；控制阀组件设置在基座上，结构紧凑；上罐体和下罐体上下结构设置，并通过基座连接，结构紧凑，占用空间小。本专利技术提供的一种车辆，通过采用上述的滤清器，减小了占用空间，防止主油箱与副油箱内发生混油，可靠性高。附图说明图1是本专利技术的实施例一提供的滤清器的结构示意图；图2是本专利技术的实施例一提供的滤清器不带上罐体和下罐体的仰视图；图3是图2的A-A剖视图；图4是图2的B-B剖视图；图5是图2的C-C剖视图；图6是图2的D-D剖视图；图7是图2的E-E剖视图；图8是本专利技术的实施例二提供的滤清器的结构示意图。图中：11、上罐体；12、下罐体；121、放水阀；122、水位传感器；123、加热器；2、基座；21、进油管路；211、上进油口；212、下进油口；22、回油管路；221、上回油口；222、下回油口；23、出油管路；231、出油口；31、上进油控制阀；32、下进油控制阀；33、上回油控制阀；34、下回油控制阀；35、出油控制阀；36、第一个两位三通电磁阀；37、第二个两位三通电磁阀；38、泄油阀；4、电动泵；5、控制模组；51、电磁阀接插件；52、线束；53、控制芯片。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滤清器，其特征在于，包括：/n上罐体(11)和下罐体(12)；/n基座(2)，固定设置于所述上罐体(11)和所述下罐体(12)之间，所述基座(2)上开设有进油管路(21)、回油管路(22)和出油管路(23)，所述进油管路(21)与所述出油管路(23)连通，所述出油管路(23)与低压油泵连通，所述低压油泵能够向共轨系统泵油；/n控制阀组件，其设置在所述基座(2)上，所述控制阀组件能够控制所述进油管路(21)择一地连通所述下罐体(12)和主油箱，或连通所述上罐体(11)和副油箱；所述控制阀组件能够控制所述回油管路(22)择一地连通所述主油箱和所述共轨系统，或连通所述副油箱和所述共轨系统；/n所述下罐体(12)和主油箱连通时，所述主油箱和所述共轨系统连通；所述上罐体(11)和副油箱连通时，所述副油箱和所述共轨系统连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种滤清器，其特征在于，包括：
上罐体(11)和下罐体(12)；
基座(2)，固定设置于所述上罐体(11)和所述下罐体(12)之间，所述基座(2)上开设有进油管路(21)、回油管路(22)和出油管路(23)，所述进油管路(21)与所述出油管路(23)连通，所述出油管路(23)与低压油泵连通，所述低压油泵能够向共轨系统泵油；
控制阀组件，其设置在所述基座(2)上，所述控制阀组件能够控制所述进油管路(21)择一地连通所述下罐体(12)和主油箱，或连通所述上罐体(11)和副油箱；所述控制阀组件能够控制所述回油管路(22)择一地连通所述主油箱和所述共轨系统，或连通所述副油箱和所述共轨系统；
所述下罐体(12)和主油箱连通时，所述主油箱和所述共轨系统连通；所述上罐体(11)和副油箱连通时，所述副油箱和所述共轨系统连通。


2.根据权利要求1所述的滤清器，其特征在于，所述进油管路(21)上开设有与所述上罐体(11)连通的上进油口(211)和与所述下罐体(12)连通的下进油口(212)，所述回油管路(22)包括与所述上罐体(11)连通的上回油口(221)和与所述下罐体(12)连通的下回油口(222)，所述上回油口(221)和所述下回油口(222)分别与所述回油管路(22)连通；
所述控制阀组件包括进油控制阀和回油控制阀，所述进油控制阀用于控制所述进油管路(21)与上进油口(211)或所述下进油口(212)连通；所述回油控制阀用于控制所述回油管路(22)与所述上回油口(221)或所述下回油口(222)连通。


3.根据权利要求2所述的滤清器，其特征在于，
所述进油控制阀包括用于控制所述上进油口(211)与所述进油管路(21)连通的上进油控制阀(31)和用于控制所述下进油口(212)与所述进油管路(21)连通的下进油控制阀(32)；
所述回油控制阀包括用于控制所述上回油口(221)与所述回油管路(22)连通的上回油控制阀(33)和用于控制所述下回油口(222)与所述回油管路(22)连通的下回油控制阀(34)。


4.根据权利要求2所述的滤清器，其特征在于，所述进油控制阀和所述回油控制阀均为两位三通电磁阀，第一个所述两位三通电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李蕾，卢增彩，
申请(专利权)人：上海弗列加滤清器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31