大跨度球形屋架拔杆提升施工方法技术

本申请属于一般建筑物构造技术领域，提供了一种大跨度球形屋架拔杆提升施工方法。该方法包括：在高铁站房的多个混凝土柱设吊点；在多个预设位置安装独脚拔杆，球形屋架跨度方向上相邻两个混凝土柱之间至多有两个独脚拔杆；球形屋架长度方向上相邻两个混凝土柱上的吊点处的第一滑轮组以及与长度方向上的两个位于地面上的独脚拔杆配套的第二滑轮组、导向滑轮组和多台绞磨，将第一网架单元吊装至楼面平台与第二网架单元进行拼装；通过相邻的多个混凝土柱上的第一滑轮组，以及与多个独脚拔杆配套的第二滑轮组、导向滑轮组和多台绞磨，将在楼面平台拼装完成的球形屋架吊装至设计标高并固定。

【技术实现步骤摘要】
大跨度球形屋架拔杆提升施工方法
本申请属于一般建筑物构造
，涉及建筑施工
，特别涉及一种大跨度球形屋架拔杆提升施工方法。
技术介绍
伴随着高速铁路的快速发展，高速铁路站房施工技术也随之不断的进步。在大跨度球形屋架施工过程中，由于屋面结构跨度较大、长度较长、重量较大，在施工现场场地受限，屋架架构复杂，工期紧张的情况下，传统的使用吊车进行屋架吊装施工方案，比如，大跨度球节点球面网架群拔杆吊装施工工法(CN106703420B)所公开的方案，球面网架在地面由中央向四周扩散拼装，先拼装球面网架的中间部位并起吊至一定高度，然后在起吊状态下再拼接球面网架的边缘部位，边缘部位拼接完成后再起吊至一定高度，拼接球面网架的边缘部位，始终重复“拼接-起吊-拼接-起吊……”，整个过程中，球面网架的拼装始终是在已拼接完成部分的起吊状态下进行后续拼接，且后续拼接始终是在地面完成，直至整个球面网架拼接完成后，再进行球面网架的整体吊装，这种施工方案在球面网架的拼接及吊装过程中，各部分需要按次序依次完成，不能并行施工，难以确保工程施工进度。而且，在此过程中，球面网架的起吊点持续受力，不可避免造成球面网架的受力变形等恶劣工况，同时对吊装滑轮组及钢丝绳产生疲惫性，容易造成滑轮组损坏或钢丝绳断裂，使得吊装过程存在安全隐患。因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种大跨度球形屋架拔杆提升施工方法，以解决或缓解上述现有技术中存在的问题。为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：本申请提供了一种大跨度球形屋架拔杆提升施工方法，用于高铁站房大跨度球形屋架的安装，包括：吊点设立及独脚拔杆安装：在所述高铁站房的多个混凝土柱的顶端分别设吊点，其中，所述吊点处设有第一滑轮组；在多个预设位置分别安装独脚拔杆，每个所述独脚拔杆配套设有第二滑轮组、导向滑轮组和多台绞磨，其中，所述球形屋架的跨度方向上，相邻两个所述混凝土柱之间至多有两个所述独脚拔杆，其中一个所述独脚拔杆位于地面上，另一个所述独脚拔杆位于所述高铁站房的楼面平台上，所述楼面平台位于地面上方；吊装单元划分：将所述球形屋架划分为多个吊装单元，每个所述吊装单元均包括第一网架单元和第二网架单元；网架小单元拼装：在地面拼装每个所述吊装单元的第一网架单元，以及在所述高铁站房的楼面平台拼接每个所述吊装单元的第二网架单元；在楼面平台拼装各吊装单元：通过所述球形屋架的长度方向上，相邻两个所述混凝土柱上的吊点处的第一滑轮组，以及与长度方向上相邻两个所述混凝土柱相对应的两个位于地面上的所述独脚拔杆配套的所述第二滑轮组、所述导向滑轮组和多台所述绞磨，将对应的所述第一网架单元吊装至所述楼面平台，并与对应的所述第二网架单元在楼面平台处进行高空对接，以拼装完成各吊装单元；其中，所述长度方向与所述跨度方向垂直；多个吊装单元的高空对接：通过相邻的多个所述混凝土柱上的吊点处的第一滑轮组，以及与多个所述混凝土柱相对应的多个所述独脚拔杆配套的所述第二滑轮组、所述导向滑轮组和多台所述绞磨，将在所述楼面平台拼装完成的多个所述吊装单元吊装至设计标高进行相互对接，以拼装完成所述球形屋架，其中，各吊装单元分别与对应的所述混凝土柱上的框架柱埋件焊接。可选地，在本申请的任一实施例中，相邻两个所述独脚拔杆之间通过水平缆风绳连接，每个所述独脚拔杆通过斜拉缆风绳固定。可选地，在本申请的任一实施例中，在多个预设位置分别安装独脚拔杆，具体为：在所述球形屋架的力学模型确定的预设位置处安装拔杆底座，并将所述独脚拔杆安装于所述拔杆底座上。可选地，在本申请的任一实施例中，在地面拼装所述球形屋架的所述第一网架单元，具体为：在位于地面的钢管支垛上，从中央向周边依次拼装所述第一网架单元的中央下弦、腹杆和上弦，其中，所述钢管支垛位于所述第一网架单元的网架弦球下方。可选地，在本申请的任一实施例中，所述钢管支垛包括：底座、高低调节筒、高低调节杆和球托，所述底座位于地面上，所述高低调节筒的一端固定安装于所述底座上，所述高低调节杆的一端滑动安装于所述高低调节筒的另一端，并能够在所述高低调节筒内移动；所述球托固定安装于所述高低调节杆的另一端，以支撑所述网架弦球。可选地，在本申请的任一实施例中，基于预设的同步措施，将所述第一网架单元吊装至所述楼面平台，以及，将在所述楼面平台拼装完成的多个所述吊装单元吊装至设计标高，其中，所述同步措施包括：根据多台所述绞磨的电流大小对多台所述绞磨进行同步控制；所述第一滑轮组、所述第二滑轮组、、所述导向滑轮组的滑轮门数一致、钢丝绳的缠绕方法和规格一致；多台所述绞磨的卷筒上钢丝绳的初始缠绕数和长度一致，且张力相同。可选地，在本申请的任一实施例中，在所述拼装完成的所述吊装单元的起吊点以及所述吊装单元的四角分别设有同步观测装置，以对所述吊装单元起吊时的水平度进行实时监测。可选地，在本申请的任一实施例中，在两个所述吊装单元的对接缝两侧设有马道，所述马道的踏步板上固定安装有跳板，且所述跳板固定连接于对应的两个所述吊装单元的对接杆件上。可选地，在本申请的任一实施例中，响应于拼装完成的各所述吊装单元的试吊装符合预设要求，将在所述楼面平台拼装完成的多个所述吊装单元吊装至设计标高进行相互对接，以拼装完成所述球形屋架。有益效果：本申请实施例的大跨度球形屋架拔杆提升施工方法，用于高铁站房大跨度球形屋架的安装，也适用于其它大型公共建筑钢结构屋盖施工；通过在高铁站房的混凝土柱的顶端设立吊点，在吊点布置第一滑轮组；同时在多个预设位置分别安装独脚拔杆，其中，跨度方向上，相邻两个混凝土柱之间至多设置两个独脚拔杆，一个独脚拔杆位于地面的预设位置处，另一个独脚拔杆位于高铁站房地面上方的楼面平台上，与每个独脚拔杆相配套设有第二滑轮组、导向滑轮组和多台绞磨；将球形屋架划分为多个吊装单元，每个吊装单元均包括第一网架单元和第二网架单元；在地面拼装吊装单元的第一网架单元，在楼面平台拼装吊装单元的第二网架单元，第一网架单元和第二网架单元拼装完成后，利用与跨度方向垂直的长度方向上的相邻两个混凝土柱的吊点的第一滑轮组，以及长度方向上该相邻两个混凝土柱对应的两个位于地面上的独脚拔杆相配套的第二滑轮组、导向滑轮组和多台绞磨，将对应的第一网架单元吊装至楼面平台与第二网架单元进行高空对接，以拼装完成各吊装单元；在第一网架单元和第二网架单元拼装完成后，利用相邻的多个混凝土柱上的吊点处的第一滑轮组，以及与多个混凝土柱相对应的多个独脚拔杆配套的第二滑轮组、导向滑轮组和多台绞磨，将在楼面平台拼装完成的各吊装单元吊装至设计标高进行相互对接，以拼装完成所述球形屋架，其中，各吊装单元分别与对应的所述混凝土柱上的框架柱埋件焊接。籍此，将球形屋架拆分为多个吊装单元，每个吊装单元又包括第一网架单元和第二网架单元，分别在地面、楼台平面对第一网架单元和第二网架单元进行拼装，拼装完成后将第一网架单元吊装至楼面平台与第二网架单元进行高空对接，完成各个吊装单元的拼装，然后将在露面平台拼装完成的各个吊装单元吊装至设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大跨度球形屋架拔杆提升施工方法，用于高铁站房大跨度球形屋架的安装，其特征在于，包括：/n吊点设立及独脚拔杆安装：在所述高铁站房的多个混凝土柱的顶端分别设吊点，其中，所述吊点处设有第一滑轮组；/n在多个预设位置分别安装独脚拔杆，每个所述独脚拔杆配套设有第二滑轮组、导向滑轮组和多台绞磨，其中，所述球形屋架的跨度方向上，相邻两个所述混凝土柱之间至多有两个所述独脚拔杆，其中一个所述独脚拔杆位于地面上，另一个所述独脚拔杆位于所述高铁站房的楼面平台上，所述楼面平台位于地面上方；/n吊装单元划分：将所述球形屋架划分为多个吊装单元，每个所述吊装单元均包括第一网架单元和第二网架单元；/n网架小单元拼装：在地面拼装每个所述吊装单元的第一网架单元，以及在所述高铁站房的楼面平台拼接每个所述吊装单元的第二网架单元；/n在楼面平台拼装各吊装单元：通过所述球形屋架的长度方向上，相邻两个所述混凝土柱上的吊点处的第一滑轮组，以及与长度方向上相邻两个所述混凝土柱相对应的两个位于地面上的所述独脚拔杆配套的所述第二滑轮组、所述导向滑轮组和多台所述绞磨，将对应的所述第一网架单元吊装至所述楼面平台，并与对应的所述第二网架单元在楼面平台处进行高空对接，以拼装完成各吊装单元；其中，所述长度方向与所述跨度方向垂直；/n多个吊装单元的高空对接：通过相邻的多个所述混凝土柱上的吊点处的第一滑轮组，以及与多个所述混凝土柱相对应的多个所述独脚拔杆配套的所述第二滑轮组、所述导向滑轮组和多台所述绞磨，将在所述楼面平台拼装完成的多个所述吊装单元吊装至设计标高进行相互对接，以拼装完成所述球形屋架，其中，各吊装单元分别与对应的所述混凝土柱上的框架柱埋件焊接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种大跨度球形屋架拔杆提升施工方法，用于高铁站房大跨度球形屋架的安装，其特征在于，包括：
吊点设立及独脚拔杆安装：在所述高铁站房的多个混凝土柱的顶端分别设吊点，其中，所述吊点处设有第一滑轮组；
在多个预设位置分别安装独脚拔杆，每个所述独脚拔杆配套设有第二滑轮组、导向滑轮组和多台绞磨，其中，所述球形屋架的跨度方向上，相邻两个所述混凝土柱之间至多有两个所述独脚拔杆，其中一个所述独脚拔杆位于地面上，另一个所述独脚拔杆位于所述高铁站房的楼面平台上，所述楼面平台位于地面上方；
吊装单元划分：将所述球形屋架划分为多个吊装单元，每个所述吊装单元均包括第一网架单元和第二网架单元；
网架小单元拼装：在地面拼装每个所述吊装单元的第一网架单元，以及在所述高铁站房的楼面平台拼接每个所述吊装单元的第二网架单元；
在楼面平台拼装各吊装单元：通过所述球形屋架的长度方向上，相邻两个所述混凝土柱上的吊点处的第一滑轮组，以及与长度方向上相邻两个所述混凝土柱相对应的两个位于地面上的所述独脚拔杆配套的所述第二滑轮组、所述导向滑轮组和多台所述绞磨，将对应的所述第一网架单元吊装至所述楼面平台，并与对应的所述第二网架单元在楼面平台处进行高空对接，以拼装完成各吊装单元；其中，所述长度方向与所述跨度方向垂直；
多个吊装单元的高空对接：通过相邻的多个所述混凝土柱上的吊点处的第一滑轮组，以及与多个所述混凝土柱相对应的多个所述独脚拔杆配套的所述第二滑轮组、所述导向滑轮组和多台所述绞磨，将在所述楼面平台拼装完成的多个所述吊装单元吊装至设计标高进行相互对接，以拼装完成所述球形屋架，其中，各吊装单元分别与对应的所述混凝土柱上的框架柱埋件焊接。


2.根据权利要求1所述的大跨度球形屋架拔杆提升施工方法，其特征在于，相邻两个所述独脚拔杆之间通过水平缆风绳连接，每个所述独脚拔杆通过斜拉缆风绳固定。


3.根据权利要求1所述的大跨度球形屋架拔杆提升施工方法，其特征在于，在多个预设位置分别安装独脚拔杆，具体为：在所述球形屋架的力学模型确定的预设位置处安装拔杆底座，并将所述独...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯坤，管新法，杨超，盛恒刚，郭玲珣，杨博辉，李景旺，王野，
申请(专利权)人：中铁九局集团第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21