基于集装箱立体升降系统及泄露的燃料补充系统技术方案

本发明专利技术公开了基于集装箱立体升降系统及泄露的燃料补充系统，包括若干集装箱和船舱，集装箱的输出口上连接设置有软管，船舱的舱壁上设置有压力传感器，集装箱通过软管与船舱舱壁上的压力传感器连接；集装箱包括立柱、导向板、斜拉杆、上集装箱板和引坡段，引坡段设置在上集装箱板的外侧，与上集装箱板一体成型，上集装箱板的底部设置有下集装箱板、滚轮、横移导轨和导轨路基。本发明专利技术采用了压力传感器和集装箱等结构的结合，避免了使用人力进行按时监测，降低事故发生可能。通过传感器监测二舱室内是否压力过大。意外泄露的天然气首先回收至天然气燃料箱，必要时将多余的部分天然气排放，避免对船体造成危险。

【技术实现步骤摘要】
基于集装箱立体升降系统及泄露的燃料补充系统
本专利技术涉及集装箱装置和燃料补充领域，具体是指基于集装箱立体升降系统及泄露的燃料补充系统。
技术介绍
在过去的几十年里，天然气作为清洁能源逐渐得到广泛应用，对于天然气的运输方式也逐渐形成了“短距离正常态，长距离需液化”的习惯，针对于现在最广泛的液化天然气运输方式，我国也做到了应用改良LNG船，大量投入“LNG集装箱”的使用。然而，现在很多的运输船多采用在主甲板上方直接堆放集装箱的做法，虽然经济效益高，然而仍存在不能按照特殊需求自由改变集装箱位置、监测人员风险高且无法有效监测LNG泄露和无法回收利用泄露LNG的问题。因此，基于集装箱立体升降系统及泄露的燃料补充系统成为整个社会亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是现在很多的运输船多采用在主甲板上方直接堆放集装箱的做法，虽然经济效益高，然而仍存在不能按照特殊需求自由改变集装箱位置、监测人员风险高且无法有效监测LNG泄露和无法回收利用泄露LNG等问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：基于集装箱立体升降系统及泄露的燃料补充系统，包括若干集装箱和船舱，所述集装箱的输出口上连接设置有软管，所述船舱的舱壁上设置有压力传感器，所述集装箱通过软管与船舱舱壁上的压力传感器连接；所述集装箱包括立柱、导向板、斜拉杆、上集装箱板和引坡段，所述引坡段设置在上集装箱板的外侧，与上集装箱板一体成型，所述上集装箱板的底部设置有下集装箱板、滚轮、横移导轨和导轨路基。r>进一步地，所述集装箱为LNG集装箱。进一步地，所述船舱上设置有燃料仓和燃料储备仓，所述压力传感器设置有两组，分别设置在燃料仓和燃料储备仓的仓口。进一步地，所述上集装箱板、下集装箱板、滚轮、横移导轨和导轨路基由上至下依次设置。进一步地，所述压力传感器用于与电子显示设备电性连接。进一步地，所述集装箱至少设置有三组，相邻两组集装箱之间间距相等。专利技术与现有技术相比的优点在于：本专利技术采用上述结构，解决了现有技术中的集装箱不能改变位置的现状，改变了目前泄露天然气需人工检测和泄露天然气直接排放的问题，具备实用性强，性能优良等优点；本专利技术采用了压力传感器和集装箱等结构的结合，避免了使用人力进行按时监测，降低事故发生可能。通过传感器监测二舱室内是否压力过大。意外泄露的天然气首先回收至天然气燃料箱，(限于以天然气为全部或部分动力的船只)必要时将多余的部分天然气排放，避免对船体造成危险。附图说明图1是本专利技术基于集装箱立体升降系统及泄露的燃料补充系统的结构示意图；图2是集装箱板的结构示意图；图3是本专利技术基于集装箱立体升降系统及泄露的燃料补充系统的内部局部示意图。如图所示：1、集装箱，2、船舱，3、软管，4、压力传感器，5、立柱，6、导向板，7、斜拉杆，8、上集装箱板，9、引坡段，10、下集装箱板，11、滚轮，12、横移导轨，13、导轨路基。其中，图3中箭头方向为通向燃料储备仓和燃料仓的方向。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明。结合附图，对本专利技术进行详细介绍。本专利技术在具体实施时提供了基于集装箱立体升降系统及泄露的燃料补充系统，包括若干集装箱1和船舱2，所述集装箱1的输出口上连接设置有软管3，所述船舱2的舱壁上设置有压力传感器4，所述集装箱1通过软管3与船舱2舱壁上的压力传感器4连接；所述集装箱1包括立柱5、导向板6、斜拉杆7、上集装箱板8和引坡段9，所述引坡段9设置在上集装箱板8的外侧，与上集装箱板8一体成型，所述上集装箱板8的底部设置有下集装箱板10、滚轮11、横移导轨12和导轨路基13。所述集装箱为LNG集装箱。所述船舱2上设置有燃料仓和燃料储备仓，所述压力传感器4设置有两组，分别设置在燃料仓和燃料储备仓的仓口。所述上集装箱板8、下集装箱板10、滚轮11、横移导轨12和导轨路基13由上至下依次设置。所述压力传感器4用于与电子显示设备电性连接。所述集装箱1至少设置有三组，相邻两组集装箱1之间间距相等。本专利技术的具体实施方式如下：本专利技术在使用时，将每个集装箱1的LNG输出口通过软管3，以层为单位，与船舱2的舱壁的压力传感器相连，如果天然气泄露，则与传感器相连的设备显示气压升高，避免了使用人力进行按时监测，降低事故发生可能。同时，软管中的天然气通过节点，汇入更大的管道中，并通向船舶的燃料舱和另外设置的燃料储备舱，在两个舱口分别设置压力传感器4，若燃料舱中燃料有所消耗，则泄露的天然气优先通向燃料舱，补充燃料，直接参与燃烧；若舱室中燃料充足，则天然气充入燃料储备舱，并通过压力传感器4监测二舱室内是否压力过大。必要时将多余的部分天然气排放，避免对船体造成危险。本专利技术总体上是基于传统的LNG船进行改造加工，但可以更好地符合“绿色环保，智能方便，安全可靠”的行业新理念。作为本专利技术的进一步阐述，为满足不同的需要，可能会要求将已经码放好的LNG集装箱调换位置，本专利技术的立体装卸系统酷似现已广泛投入使用的“立体车库”，将立体装卸系统的板架结构安装在传统LNG船的船舱内，并在运输途中进行智能化分层管理。标准规格的LNG集装箱可在机械操作下根据需要自由控制装卸顺序和放置位置。以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于集装箱立体升降系统及泄露的燃料补充系统，其特征在于：包括若干集装箱(1)和船舱(2)，所述集装箱(1)的输出口上连接设置有软管(3)，所述船舱(2)的舱壁上设置有压力传感器(4)，所述集装箱(1)通过软管(3)与船舱(2)舱壁上的压力传感器(4)连接；/n所述集装箱(1)包括立柱(5)、导向板(6)、斜拉杆(7)、上集装箱板(8)和引坡段(9)，所述引坡段(9)设置在上集装箱板(8)的外侧，与上集装箱板(8)一体成型，所述上集装箱板(8)的底部设置有下集装箱板(10)、滚轮(11)、横移导轨(12)和导轨路基(13)。/n

【技术特征摘要】
1.基于集装箱立体升降系统及泄露的燃料补充系统，其特征在于：包括若干集装箱(1)和船舱(2)，所述集装箱(1)的输出口上连接设置有软管(3)，所述船舱(2)的舱壁上设置有压力传感器(4)，所述集装箱(1)通过软管(3)与船舱(2)舱壁上的压力传感器(4)连接；
所述集装箱(1)包括立柱(5)、导向板(6)、斜拉杆(7)、上集装箱板(8)和引坡段(9)，所述引坡段(9)设置在上集装箱板(8)的外侧，与上集装箱板(8)一体成型，所述上集装箱板(8)的底部设置有下集装箱板(10)、滚轮(11)、横移导轨(12)和导轨路基(13)。


2.根据权利要求1所述的基于集装箱立体升降系统及泄露的燃料补充系统，其特征在于：所述集装箱为LNG集装箱。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛云涛，程孟琪，
申请(专利权)人：薛云涛，
类型：发明
国别省市：山西;14