【技术实现步骤摘要】
一种适用于新能源赛车的减震装置
本专利技术属于新能源赛车
,具体涉及一种适用于新能源赛车的减震装置。
技术介绍
新能源赛车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,新能源赛车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等。为了对新能源赛车内部的电池进行控制,需要安装减震装置。现有的适用于新能源赛车的减震装置减震效果差,体积较大,空间利用率较低,导致安装和拆卸时比较费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足,提供一种适用于新能源赛车的减震装置,解决了现有适用于新能源赛车的减震装置存在的减震效果差、安装不便的问题。本专利技术提供了如下的技术方案:一种适用于新能源赛车的减震装置,包括第一传力机构、第一减震机构、第二传力机构和第二减震机构;所述第一传力机构包括依次连接的第一传动轴、第一摆臂、第一球头、第一连杆和第二连杆,所述第一减震机构包括第一减震器,所述第一减震器设于第一传动轴与车架之间;所述第二传力机构包括依次连接的第二传动轴、第二摆臂、第二球头、第三连杆和第四连杆,所述第二减震机构包括第二减震器,所述第二减震器设于第二传动轴与车架之间;所述第一传动轴与第二传动轴相连,且能够相对轴向移动以适应不同车辆的宽度。进一步的,所述第一球头通过第十一螺母安装在第一摆臂的 ...
【技术保护点】
1.一种适用于新能源赛车的减震装置,其特征在于,包括第一传力机构、第一减震机构(57)、第二传力机构和第二减震机构(58);/n所述第一传力机构包括依次连接的第一传动轴(4)、第一摆臂(5)、第一球头(6)、第一连杆(7)和第二连杆(8),所述第一减震机构(57)包括第一减震器(21),所述第一减震器(21)设于第一传动轴(4)与车架(27)之间;/n所述第二传力机构包括依次连接的第二传动轴(11)、第二摆臂(19)、第二球头(12)、第三连杆(13)和第四连杆(14),所述第二减震机构(58)包括第二减震器(22),所述第二减震器(22)设于第二传动轴(11)与车架(27)之间;/n所述第一传动轴(4)与第二传动轴(11)相连,且能够相对轴向移动以适应不同车辆的宽度。/n
【技术特征摘要】
1.一种适用于新能源赛车的减震装置,其特征在于,包括第一传力机构、第一减震机构(57)、第二传力机构和第二减震机构(58);
所述第一传力机构包括依次连接的第一传动轴(4)、第一摆臂(5)、第一球头(6)、第一连杆(7)和第二连杆(8),所述第一减震机构(57)包括第一减震器(21),所述第一减震器(21)设于第一传动轴(4)与车架(27)之间;
所述第二传力机构包括依次连接的第二传动轴(11)、第二摆臂(19)、第二球头(12)、第三连杆(13)和第四连杆(14),所述第二减震机构(58)包括第二减震器(22),所述第二减震器(22)设于第二传动轴(11)与车架(27)之间;
所述第一传动轴(4)与第二传动轴(11)相连,且能够相对轴向移动以适应不同车辆的宽度。
2.根据权利要求1所述的适用于新能源赛车的减震装置,其特征在于,所述第一球头(6)通过第十一螺母(10)安装在第一摆臂(5)的安装孔内,所述第一连杆(7)与第一球头(6)固定连接,所述第二连杆(8)与第一连杆(7)螺纹连接,且能够通过螺纹调整高度;
所述第二球头(12)通过第十二螺母(20)安装在第二摆臂(19)的安装孔内,所述第三连杆(13)与第二球头(12)固定连接,所述第四连杆(14)与第三连杆(13)螺纹连接,且能够通过螺纹调整高度。
3.根据权利要求1所述的适用于新能源赛车的减震装置,其特征在于,所述第二连杆(8)通过第五螺栓(32)与第五螺母(33)安装在车辆的左后上支臂(16)的安装孔内,所述第四连杆(14)通过第六螺栓(34)与第六螺母(35)安装在车辆的右后上支臂(17)的安装孔内,所述左后上支臂(16)和右后上支臂(17)分别通过螺栓安装在车架(27)的两边。
4.根据权利要求1所述的适用于新能源赛车的减震装置,其特征在于,所述第一传动轴(4)的端部设有第一螺纹孔(65),且端部表面为齿状结构,所述第一摆臂(5)设有与齿状结构相匹配的第一齿状内孔(66),以第一螺钉(42)依次穿过第一垫片(41)、第一齿状内孔(66)和第一螺纹孔(65)能够实现第一摆臂(5)与第一传动轴(4)的固定连接;
所述第二传动轴(11)的端部设有第二螺纹孔(67),且端部表面为齿状结构,所述第二摆臂(19)设有与齿状结构相匹配的第二齿状内孔(68),以第三螺钉(49)依次穿过第二垫片(48)、第二齿状内孔(68)和第二螺纹孔(67)能够实现第二摆臂(19)与第二传动轴(11)的固定连接。
5.根据权利要求1所述的适用于新能源赛车的减震装置,其特征在于,还包括第一底座(1)和第二底座(18),所述第一传动轴(4)贯穿第一底座(1)设置,所述第二传动轴(11)贯穿第二底座(18)设置;
所述第一底座(1)通过第...
【专利技术属性】
技术研发人员:段付德,
申请(专利权)人:南京信息职业技术学院,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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