一种汽车排气系统制造工艺技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车排气系统制造工艺，包括工作台、固定装置、限位装置和移动装置，本发明专利技术通过设置的工作台、固定装置、限位装置和移动装置的配合，首先将需要进行焊接的汽车排气系统中的主连接件放置到固定装置上，在通过限位装置使其位于固定装置的中心位置，此时在利用固定装置对其进行夹紧固定，此时在将需要进行焊接的汽车排气系统中的辅连接件放置到移动装置上，通过移动装置对其夹紧固定，使得机械的适用性提高，此时通过移动装置和固定装置的配合使得汽车排气系统中的主连接件合辅连接件进行对接，使得提高了机械的工作效率，最后再利用固定装置带动主连接件合辅连接件进行旋转，焊接过程中无需移动焊接头，更加方便焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气系统制造工艺
本专利技术涉及汽车排气系统制造领域，具体的说是一种汽车排气系统制造工艺。
技术介绍
汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆，汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成，而三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体，HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳，NOx还原成氮气和氧气，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。而目前市场的三元催化器在进行焊接过程中存在以下问题：a.当对汽车排气系统中的主连接件和辅连接件进行对接时，两者如果不在同一高度，不能够使两者之间进行快速的对接，从而使得机械的工作效率降低。b.在对汽车排气系统中的主连接件和辅连接件进行夹紧固定时，不能够根据不同直径的主连接件和辅连接件进行夹紧固定，使得降低了机械的适用性。c.当汽车排气系统中的主连接件和辅连接件进行焊接时，还需要移动焊接头，从而不方便对汽车排气系统中的主连接件和辅连接件进行焊接。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种汽车排气系统制造工艺，可以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案来实现：一种汽车排气系统制造工艺，该汽车排气系统制造工艺具体包括以下步骤：S1、放置：首先将需要进行焊接的汽车排气系统中的主连接件放置到固定装置上，通过固定装置对其进行支撑；S2、限位：S1步骤完成后，此时在利用设置的限位装置使得需要进行焊接的汽车排气系统中的主连接件位于固定装置的中心位置；S3、固定：S2步骤完成后，启动固定装置，使得固定装置对其夹紧固定，防止在进行焊接时，汽车排气系统中的主连接件发生位移现象；S4、上料：S3步骤完成后，限位装置不再对汽车排气系统中的主连接件进行限位，此时再将需要进行焊接的汽车排气系统中的辅连接件进行上料到移动装置上，此时通过移动装置对其进行夹紧固定；S5、对接：S4步骤完成后，此时启动移动装置，移动装置使得需要进行焊接的汽车排气系统中的辅连接件和主连接件进行对接，对接之后，通过固定装置的配合带动辅连接件和主连接件进行旋转，此时进行焊接，焊接之后得到三元催化器；S6、下料：S5步骤完成后，最后将焊接完成的三元催化器进行下料即可；采用上述步骤S1-S6的汽车排气系统制造工艺在对汽车排气系统进行焊接的过程中还具体涉及到一种汽车排气系统制造设备，包括工作台、固定装置、限位装置和移动装置，所述的工作台的顶部中心位置设置有固定装置，所述的固定装置上设置有限位装置，所述的工作台的顶部左右两侧对称设置有移动装置；所述的固定装置包括支撑板、一号弧形凹槽、圆柱空心筒、夹紧架、圆形块、从动齿轮、驱动电机和主动齿轮，所述的工作台的顶部中心位置左右两侧对称固定安装有支撑板，两组所述的支撑板的顶部由左至右开设有一号弧形凹槽，一号弧形凹槽内设置有圆柱空心筒，圆柱空心筒的两端设置有夹紧架，圆柱空心筒外左右两端对称套设有圆形块，且一号弧形凹槽内开设有弧形限位槽，圆形块位于弧形限位槽内，且圆柱空心筒的中心位置套设有从动齿轮，其中一组所述的支撑板的一端开设有放置槽，放置槽内安装有驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接有主动齿轮，主动齿轮和从动齿轮啮合传动；所述的限位装置包括圆柱杆、限位架、不完全齿轮、滑移槽、齿条、竖直板和第一电动推杆，两组所述的支撑板的相背面且靠近上端位置左右两侧对称通过轴承安装有圆柱杆，两组圆柱杆的顶部设置有限位架，且两组圆柱杆外套设有不完全齿轮，两组所述的支撑板的相背面开设有滑移槽，滑移槽内安装有齿条，齿条和不完全齿轮啮合传动，且两组支撑板的相背面后端固定安装有竖直板，竖直板的中部开设有定位槽，定位槽内安装有第一电动推杆，且第一电动推杆的移动端和齿条固定连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的移动装置包括滑动槽、垂直立板、圆形空心杆、固定架、结构板、双向螺纹杆、旋转电机和导向杆，所述的工作台的顶部左右两侧对称开设有滑动槽，滑动槽内安装有垂直立板，两组垂直立板的相对面靠近上端开设有一号圆形凹槽，一号圆形凹槽内安装有轴承，轴承内安装有圆形空心杆，圆形空心杆内设置有固定架，所述的工作台的顶部且位于垂直立板的外侧左右两侧对称固定安装有结构板，两组结构板的后端通过双向螺纹杆相连接，且双向螺纹杆的两端贯穿两组垂直立板，其中一组结构板的一端安装有旋转电机，旋转电机的输出轴和双向螺纹杆固定连接，两组结构板的前端通过导向杆相连接，导向杆的两端贯穿两组垂直立板。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的夹紧架包括二号圆形凹槽、卡爪、一号弧形块和二号弧形凹槽，所述的圆柱空心筒的左右两端对称开设有一号圆形凹槽，且二号圆形凹槽内固定安装有三爪卡盘，三爪卡盘的卡爪处固定安装有一号弧形块，所述的二号圆形凹槽的内端面沿周向均匀开设有多组二号弧形凹槽，二号弧形凹槽和一号弧形块一一对应，且二号弧形凹槽和二号圆形凹槽相连通，一号弧形块位于二号弧形凹槽内。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的限位架包括移动槽、隔离挡板、电动滑块和防滑橡胶垫，两组所述的圆柱杆的顶部开设有移动槽，移动槽内安装有隔离挡板，且移动槽内还安装有电动滑块，电动滑块的一端和隔离挡板固定连接，且两组隔离挡板的相对面固定安装有防滑橡胶垫。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的固定架包括三号圆形凹槽、气囊、固定槽、移动杆、第一弧形板、第二弧形板和伸缩弹簧杆，所述的圆形空心杆内远离垂直固定板的一端开设有三号圆形凹槽，三号圆形凹槽内安装有气囊，且三号圆形凹槽的内端面沿周向均匀开设有多组固定槽，固定槽内设置有移动杆，移动杆位于三号圆形凹槽内的一端固定安装有第一弧形板，且移动杆的另一端固定安装有第二弧形板，第二弧形板的侧壁且位于移动杆的左右两端对称安装有伸缩弹簧杆，伸缩弹簧杆的末端和圆形空心杆的内壁固定连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的垂直立板的底部均匀开设有三号弧形凹槽，三号弧形凹槽内安装有小圆珠，小圆柱以滑动配合的方式在滑动槽内滑动。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的圆柱空心筒和圆形空心杆的高度一致。本专利技术的有益效果是：1.本专利技术通过设置的工作台、固定装置、限位装置和移动装置的配合，首先将需要进行焊接的汽车排气系统中的主连接件放置到固定装置上，在通过限位装置使其位于固定装置的中心位置，此时在利用固定装置对其进行夹紧固定，此时在将需要进行焊接的汽车排气系统中的辅连接件放置到移动装置上，通过移动装置对其夹紧固定，使得机械的适用性提高，此时通过移动装置和固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车排气系统制造工艺，其特征在于：该汽车排气系统制造工艺具体包括以下步骤：/nS1、放置：首先将需要进行焊接的汽车排气系统中的主连接件放置到固定装置(2)上，通过固定装置(2)对其进行支撑；/nS2、限位：S1步骤完成后，此时在利用设置的限位装置(3)使得需要进行焊接的汽车排气系统中的主连接件位于固定装置(2)的中心位置；/nS3、固定：S2步骤完成后，启动固定装置(2)，使得固定装置(2)对其夹紧固定，防止在进行焊接时，汽车排气系统中的主连接件发生位移现象；/nS4、上料：S3步骤完成后，限位装置(3)不再对汽车排气系统中的主连接件进行限位，此时再将需要进行焊接的汽车排气系统中的辅连接件进行上料到移动装置(4)上，此时通过移动装置(4)对其进行夹紧固定；/nS5、对接：S4步骤完成后，此时启动移动装置(4)，移动装置(4)使得需要进行焊接的汽车排气系统中的辅连接件和主连接件进行对接，对接之后，通过固定装置(2)的配合带动辅连接件和主连接件进行旋转，此时进行焊接，焊接之后得到三元催化器；/nS6、下料：S5步骤完成后，最后将焊接完成的三元催化器进行下料即可；/n采用上述步骤S1-S6的汽车排气系统制造工艺在对汽车排气系统进行焊接的过程中还具体涉及到一种汽车排气系统制造设备，包括工作台(1)、固定装置(2)、限位装置(3)和移动装置(4)，所述的工作台(1)的顶部中心位置设置有固定装置(2)，所述的固定装置(2)上设置有限位装置(3)，所述的工作台(1)的顶部左右两侧对称设置有移动装置(4)；/n所述的固定装置(2)包括支撑板(21)、一号弧形凹槽(22)、圆柱空心筒(23)、夹紧架(24)、圆形块(25)、从动齿轮(26)、驱动电机(27)和主动齿轮(28)，所述的工作台(1)的顶部中心位置左右两侧对称固定安装有支撑板(21)，两组所述的支撑板(21)的顶部由左至右开设有一号弧形凹槽(22)，一号弧形凹槽(22)内设置有圆柱空心筒(23)，圆柱空心筒(23)的两端设置有夹紧架(24)，圆柱空心筒(23)外左右两端对称套设有圆形块(25)，且一号弧形凹槽(22)内开设有弧形限位槽，圆形块(25)位于弧形限位槽内，且圆柱空心筒(23)的中心位置套设有从动齿轮(26)，其中一组所述的支撑板(21)的一端开设有放置槽，放置槽内安装有驱动电机(27)，驱动电机(27)的输出轴固定连接有主动齿轮(28)，主动齿轮(28)和从动齿轮(26)啮合传动；/n所述的限位装置(3)包括圆柱杆(31)、限位架(32)、不完全齿轮(33)、滑移槽(34)、齿条(35)、竖直板(36)和第一电动推杆(37)，两组所述的支撑板(21)的相背面且靠近上端位置左右两侧对称通过轴承安装有圆柱杆(31)，两组圆柱杆(31)的顶部设置有限位架(32)，且两组圆柱杆(31)外套设有不完全齿轮(33)，两组所述的支撑板(21)的相背面开设有滑移槽(34)，滑移槽(34)内安装有齿条(35)，齿条(35)和不完全齿轮(33)啮合传动，且两组支撑板(21)的相背面后端固定安装有竖直板(36)，竖直板(36)的中部开设有定位槽，定位槽内安装有第一电动推杆(37)，且第一电动推杆(37)的移动端和齿条(35)固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统制造工艺，其特征在于：该汽车排气系统制造工艺具体包括以下步骤：
S1、放置：首先将需要进行焊接的汽车排气系统中的主连接件放置到固定装置(2)上，通过固定装置(2)对其进行支撑；
S2、限位：S1步骤完成后，此时在利用设置的限位装置(3)使得需要进行焊接的汽车排气系统中的主连接件位于固定装置(2)的中心位置；
S3、固定：S2步骤完成后，启动固定装置(2)，使得固定装置(2)对其夹紧固定，防止在进行焊接时，汽车排气系统中的主连接件发生位移现象；
S4、上料：S3步骤完成后，限位装置(3)不再对汽车排气系统中的主连接件进行限位，此时再将需要进行焊接的汽车排气系统中的辅连接件进行上料到移动装置(4)上，此时通过移动装置(4)对其进行夹紧固定；
S5、对接：S4步骤完成后，此时启动移动装置(4)，移动装置(4)使得需要进行焊接的汽车排气系统中的辅连接件和主连接件进行对接，对接之后，通过固定装置(2)的配合带动辅连接件和主连接件进行旋转，此时进行焊接，焊接之后得到三元催化器；
S6、下料：S5步骤完成后，最后将焊接完成的三元催化器进行下料即可；
采用上述步骤S1-S6的汽车排气系统制造工艺在对汽车排气系统进行焊接的过程中还具体涉及到一种汽车排气系统制造设备，包括工作台(1)、固定装置(2)、限位装置(3)和移动装置(4)，所述的工作台(1)的顶部中心位置设置有固定装置(2)，所述的固定装置(2)上设置有限位装置(3)，所述的工作台(1)的顶部左右两侧对称设置有移动装置(4)；
所述的固定装置(2)包括支撑板(21)、一号弧形凹槽(22)、圆柱空心筒(23)、夹紧架(24)、圆形块(25)、从动齿轮(26)、驱动电机(27)和主动齿轮(28)，所述的工作台(1)的顶部中心位置左右两侧对称固定安装有支撑板(21)，两组所述的支撑板(21)的顶部由左至右开设有一号弧形凹槽(22)，一号弧形凹槽(22)内设置有圆柱空心筒(23)，圆柱空心筒(23)的两端设置有夹紧架(24)，圆柱空心筒(23)外左右两端对称套设有圆形块(25)，且一号弧形凹槽(22)内开设有弧形限位槽，圆形块(25)位于弧形限位槽内，且圆柱空心筒(23)的中心位置套设有从动齿轮(26)，其中一组所述的支撑板(21)的一端开设有放置槽，放置槽内安装有驱动电机(27)，驱动电机(27)的输出轴固定连接有主动齿轮(28)，主动齿轮(28)和从动齿轮(26)啮合传动；
所述的限位装置(3)包括圆柱杆(31)、限位架(32)、不完全齿轮(33)、滑移槽(34)、齿条(35)、竖直板(36)和第一电动推杆(37)，两组所述的支撑板(21)的相背面且靠近上端位置左右两侧对称通过轴承安装有圆柱杆(31)，两组圆柱杆(31)的顶部设置有限位架(32)，且两组圆柱杆(31)外套设有不完全齿轮(33)，两组所述的支撑板(21)的相背面开设有滑移槽(34)，滑移槽(34)内安装有齿条(35)，齿条(35)和不完全齿轮(33)啮合传动，且两组支撑板(21)的相背面后端固定安装有竖直板(36)，竖直板(36)的中部开设有定位槽，定位槽内安装有第一电动推杆(37)，且第一电动推杆(37)的移动端和齿条(35)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统制造工艺，其特征在于：所述的移动装置(4)包括滑动槽(41)、垂直立板(42)、圆形空心杆(43)、固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：马彬彬，黄匡，
申请(专利权)人：马彬彬，
类型：发明
国别省市：安徽;34