一种汽车钣金修复方法技术

本发明专利技术提供了一种汽车钣金修复方法，由握杆、固定罩、气动装置、限位辅助装置和吸附固定装置配合完成汽车钣金的修复；本发明专利技术可以解决目前的汽车钣金表面凹陷后采取普通的橡胶筒对钣金修复的过程中主要存在的橡胶筒对钣金进行固定的过程中不牢靠；容易影响钣金修复；在拉伸复原的过程中容易引起导致橡胶筒打滑脱离；并且由于钣金强度较高，普通的拉伸复原工作难以进行；进一步的影响钣金复原效率；以及目前的钣金固定过程中容易对钣金表面造成损坏；从而影响钣金的表面结构等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金修复方法
本专利技术涉及钣金修复
，特别涉及一种汽车钣金修复方法。
技术介绍
汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。目前的汽车钣金表面凹陷后采取普通的橡胶筒对钣金修复的过程中主要存在以下问题：普通的橡胶筒对钣金进行固定的过程中不牢靠；容易影响钣金修复；在拉伸复原的过程中容易引起导致橡胶筒打滑脱离；并且由于钣金强度较高，普通的拉伸复原工作难以进行；进一步的影响钣金复原效率；以及目前的钣金固定过程中容易对钣金表面造成损坏；从而影响钣金的表面结构。所以为了提高钣金修复效果，保证钣金表面的修复质量；本专利技术提供了一种汽车钣金修复方法。
技术实现思路
为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案，一种汽车钣金修复方法，具体汽车钣金的修复处理步骤如下：S1、汽车钣金表面清理：通过清洗机对汽车表面进行冲洗，并清洗完成后通过干毛巾将汽车表面的清水擦干；S2、钣金凹陷处吸附固定：人工手持握杆通过吸附固定装置与汽车表面钣金凹陷处外壁进行固定；并且通过内部加热产生气体，使得钣金凹陷处软化；S3、凹陷处气压吸附复位：操作握杆拽动吸附固定装置使得凹陷的钣金进行复原；并且重复操作S2、S3步骤直至钣金凹陷处复位完全；S4、钣金修复检测：人工对修复完成的汽车钣金进行检测，确保检测修复完全；上述汽车钣金修复S1-S4步骤中的汽车钣金修复处理需要由握杆、固定罩、气动装置、限位辅助装置和吸附固定装置配合完成；其中：所述的握杆底端为球形铰接结构，握杆的底端通过铰接安装方式连接有固定罩，位于固定罩的内部设置有气动装置；气动装置上安装有限位辅助装置，所述的限位辅助装置下端安装有吸附固定装置。所述的气动装置包括气泵、机罩、导风胶管、连通管和导气管；所述的气泵安装在固定罩上端，气泵的进气口连接有导风胶管，导风胶管的另一端位于固定罩的内部，所述的机罩套在气泵的外壁且安装在固定罩上端；所述的导风胶管另一端安装在连通管上，且所述的连通管位于固定罩的内部；连通管的下端均匀安装有导气管；所述的导气管与限位辅助装置之间通过滑动配合方式相连接；通过气泵工作对固定在钣金内部的气体进行抽空，从而形成吸附固定，采用气压差固定的方式有效的保证了钣金与吸附固定装置之间的贴合能力，促进了钣金的修复。所述的吸附固定装置包括吸附套盘、卡接弹簧、卡接块、固定卡环、执行弹簧、执行球、泄气单元、蒸汽单元、橡胶压垫环和执行推杆；所述的吸附套盘上端内壁通过滑动配合方式均匀设置有卡接块，且所述的卡接块内壁设置有卡接弹簧和吸附套盘的内壁相连接；所述的固定卡环通过与卡接块相配合安装在吸附套盘的内部；所述的执行球设置在吸附套盘的内部且通过与内部设置的执行弹簧相连接固定；所述的泄气单元设置在吸附套盘上且与吸附套盘内部相连通；吸附套盘的下端内部设置有蒸汽单元，且所述的蒸汽单元将相邻的吸附套盘相连通，位于吸附套盘的底端内壁通过螺栓设置有橡胶压垫环，且所述的执行推杆均匀设置在吸附套盘的底端外壁，且执行推杆的顶端通过销轴与橡胶压垫环的外壁相连接；通过橡胶压垫环与汽车钣金表面采用气压吸附贴合固定，便于钣金凹陷处拉伸复原，以及在固定过程中通过蒸汽单元提高其对钣金的软化能力，有效的促进了钣金凹陷的恢复效果。优选的；所述的限位辅助装置包括调节气缸、调节板、电动伸缩杆、伸缩活动套、辅助弹簧和连接盘；所述的调节气缸对称安装在固定罩的内侧壁，固定气缸的顶端安装有调节板，所述的调节板内部均匀套设有伸缩活动套，所述的调节板上均匀设置有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的顶端与伸缩活动套的上端外壁相连接；位于调节板下端的伸缩活动套外壁设置有连接盘；所述的伸缩活动套外壁套设有辅助弹簧；设置的限位辅助装置提高了吸附固定装置对钣金表面的固定吸附能力，有效的保证了钣金凹陷处拉动复原，促进了钣金凹陷处的恢复效果。优选的；所述的泄气单元包括推动杆、内固定环、按压弹簧和外固定环；所述的推动杆通过滑动配合方式套设在吸附套盘上，所述的推动杆顶端与执行球外壁相配合；位于吸附套盘内部的推动杆外壁设置有内固定环，且吸附套盘内部的推动杆外壁设置有橡胶垫环；位于吸附套盘外部的推动杆外壁套设有按压弹簧，所述的外固定环设置在推动杆的外壁且与按压弹簧相配合；设置的泄气单元便于人工操作推动杆控制执行球活动从而便于内部的气体排放，有效的防止了气压过大从而保证了钣金的恢复效果。优选的；所述的蒸汽单元包括电热盘、储水筒、连接板、连接弹簧和串水管；所述的电热盘对称设置在吸附套盘的内部，且所述的电热盘之间通过储水筒相连接；所述的储水筒上端均匀设置有气孔，位于气孔的内壁通过销轴安装有连接板，且所述的连接板通过设置的连接弹簧连接在储水筒的气孔内壁；相邻的储水筒之间通过串水管相连接，且所述的串水管外壁设置有进水端；设置的蒸汽单元通过加热产生气体使得汽车钣金凹陷处软化，便于钣金凹陷处通过外力的作用下进行拉伸复位；提高了汽车钣金凹陷处的修复效率。优选的；所述的固定罩下端外壁通过活动连接方式设置有橡胶球；将固定罩的下端外壁通过活动连接方式设置有橡胶珠有效的避免了在吸附固定钣金表面的过程中钣金表面刮伤磨损。优选的；所述的橡胶压垫环底端外壁为外扩张结构；将橡胶压垫环的底端外壁设置为外扩张结构提高了其与汽车钣金表面的吸附固定能力，有效的保证了气密性；防止气体泄露；提高了钣金修复效果。优选的；所述推动杆的顶端通过活动连接方式设置有滚珠；将推动杆的顶端通过活动连接方式设置有滚珠保证其与执行球配合便于内部气压排放。本专利技术的有益效果在于：一、本专利技术通过气泵工作对固定在钣金内部的气体进行抽空，从而形成吸附固定，采用气压差固定的方式有效的保证了钣金与吸附固定装置之间的贴合能力，促进了钣金的修复；二、本专利技术通过橡胶压垫环与汽车钣金表面采用气压吸附贴合固定，便于钣金凹陷处拉伸复原，以及在固定过程中通过蒸汽单元提高其对钣金的软化能力，有效的促进了钣金凹陷的恢复效果；三、本专利技术设置的限位辅助装置提高了吸附固定装置对钣金表面的固定吸附能力，有效的保证了钣金凹陷处拉动复原，促进了钣金凹陷处的恢复效果；四、本专利技术设置的蒸汽单元通过加热产生气体使得汽车钣金凹陷处软化，便于钣金凹陷处通过外力的作用下进行拉伸复位；提高了汽车钣金凹陷处的修复效率。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术铝合金型材加工工艺流程图；图2是本专利技术握杆、固定罩、气动装置、限位辅助装置和吸附固定装置之间的立体结构示意图；图3是本专利技术握杆、固定罩、气动装置、限位辅助装置和吸附固定装置之间的主视位置剖视图；图4是本专利技术图3中的A处局部放大图；图5是本专利技术图3中的B处局部放大图；图6是本专利技术图3中的C处局本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钣金修复方法，其特征在于：具体汽车钣金的修复处理步骤如下：/nS1、汽车钣金表面清理：通过清洗机对汽车表面进行冲洗，并清洗完成后通过干毛巾将汽车表面的清水擦干；/nS2、钣金凹陷处吸附固定：人工手持握杆(1)通过吸附固定装置(5)与汽车表面钣金凹陷处外壁进行固定；并且通过内部加热产生气体，使得钣金凹陷处软化；/nS3、凹陷处气压吸附复位：操作握杆(1)拽动吸附固定装置(5)使得凹陷的钣金进行复原；并且重复操作S2、S3步骤直至钣金凹陷处复位完全；/nS4、钣金修复检测：人工对修复完成的汽车钣金进行检测，确保检测修复完全；/n上述汽车钣金修复S1-S4步骤中的汽车钣金修复处理需要由握杆(1)、固定罩(2)、气动装置(3)、限位辅助装置(4)和吸附固定装置(5)配合完成；其中：/n所述的握杆(1)底端为球形铰接结构，握杆(1)的底端通过铰接安装方式连接有固定罩(2)，位于固定罩(2)的内部设置有气动装置(3)；气动装置(3)上安装有限位辅助装置(4)，所述的限位辅助装置(4)下端安装有吸附固定装置(5)；/n所述的气动装置(3)包括气泵(31)、机罩(32)、导风胶管(33)、连通管(34)和导气管(35)；所述的气泵(31)安装在固定罩(2)上端，气泵(31)的进气口连接有导风胶管(33)，导风胶管(33)的另一端位于固定罩(2)的内部，所述的机罩(32)套在气泵(31)的外壁且安装在固定罩(2)上端；所述的导风胶管(33)另一端安装在连通管(34)上，且所述的连通管(34)位于固定罩(2)的内部；连通管(34)的下端均匀安装有导气管(35)；所述的导气管(35)与限位辅助装置(4)之间通过滑动配合方式相连接；/n所述的吸附固定装置(5)包括吸附套盘(51)、卡接弹簧(52)、卡接块(53)、固定卡环(54)、执行弹簧(55)、执行球(56)、泄气单元(57)、蒸汽单元(58)、橡胶压垫环(59)和执行推杆(50)；所述的吸附套盘(51)上端内壁通过滑动配合方式均匀设置有卡接块(53)，且所述的卡接块(53)内壁设置有卡接弹簧(52)和吸附套盘(51)的内壁相连接；所述的固定卡环(54)通过与卡接块(53)相配合安装在吸附套盘(51)的内部；所述的执行球(56)设置在吸附套盘(51)的内部且通过与内部设置的执行弹簧(55)相连接固定；所述的泄气单元(57)设置在吸附套盘(51)上且与吸附套盘(51)内部相连通；吸附套盘(51)的下端内部设置有蒸汽单元(58)，且所述的蒸汽单元(58)将相邻的吸附套盘(51)相连通，位于吸附套盘(51)的底端内壁通过螺栓设置有橡胶压垫环(59)，且所述的执行推杆(50)均匀设置在吸附套盘(51)的底端外壁，且执行推杆(50)的顶端通过销轴与橡胶压垫环(59)的外壁相连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金修复方法，其特征在于：具体汽车钣金的修复处理步骤如下：
S1、汽车钣金表面清理：通过清洗机对汽车表面进行冲洗，并清洗完成后通过干毛巾将汽车表面的清水擦干；
S2、钣金凹陷处吸附固定：人工手持握杆(1)通过吸附固定装置(5)与汽车表面钣金凹陷处外壁进行固定；并且通过内部加热产生气体，使得钣金凹陷处软化；
S3、凹陷处气压吸附复位：操作握杆(1)拽动吸附固定装置(5)使得凹陷的钣金进行复原；并且重复操作S2、S3步骤直至钣金凹陷处复位完全；
S4、钣金修复检测：人工对修复完成的汽车钣金进行检测，确保检测修复完全；
上述汽车钣金修复S1-S4步骤中的汽车钣金修复处理需要由握杆(1)、固定罩(2)、气动装置(3)、限位辅助装置(4)和吸附固定装置(5)配合完成；其中：
所述的握杆(1)底端为球形铰接结构，握杆(1)的底端通过铰接安装方式连接有固定罩(2)，位于固定罩(2)的内部设置有气动装置(3)；气动装置(3)上安装有限位辅助装置(4)，所述的限位辅助装置(4)下端安装有吸附固定装置(5)；
所述的气动装置(3)包括气泵(31)、机罩(32)、导风胶管(33)、连通管(34)和导气管(35)；所述的气泵(31)安装在固定罩(2)上端，气泵(31)的进气口连接有导风胶管(33)，导风胶管(33)的另一端位于固定罩(2)的内部，所述的机罩(32)套在气泵(31)的外壁且安装在固定罩(2)上端；所述的导风胶管(33)另一端安装在连通管(34)上，且所述的连通管(34)位于固定罩(2)的内部；连通管(34)的下端均匀安装有导气管(35)；所述的导气管(35)与限位辅助装置(4)之间通过滑动配合方式相连接；
所述的吸附固定装置(5)包括吸附套盘(51)、卡接弹簧(52)、卡接块(53)、固定卡环(54)、执行弹簧(55)、执行球(56)、泄气单元(57)、蒸汽单元(58)、橡胶压垫环(59)和执行推杆(50)；所述的吸附套盘(51)上端内壁通过滑动配合方式均匀设置有卡接块(53)，且所述的卡接块(53)内壁设置有卡接弹簧(52)和吸附套盘(51)的内壁相连接；所述的固定卡环(54)通过与卡接块(53)相配合安装在吸附套盘(51)的内部；所述的执行球(56)设置在吸附套盘(51)的内部且通过与内部设置的执行弹簧(55)相连接固定；所述的泄气单元(57)设置在吸附套盘(51)上且与吸附套盘(51)内部相连通；吸附套盘(51)的下端内部设置有蒸汽单元(58)，且所述的蒸汽单元(58)将相邻的吸附套盘(51)相连通，位于吸附套盘(51)的底端内壁通过螺栓设置有橡胶压垫环(59)，且所述的执行推杆(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，张祥海，
申请(专利权)人：南京秀溪科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32