用于密封型材注射端部焊接的模具结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于通过注射法在车辆中的所有移动或固定的玻璃型材(50)中提供端部焊接的端部焊接模具(10)，包括至少一个模芯(14)，该模芯(14)为由热流道系统(20)或冷流道系统(30)传递的糊剂提供几何成形，可根据不同的端部焊接基准而变换。如果汽车的动态密封件端部(例如门密封件)具有端部成型件，也可应用于汽车的动态密封件端部(例如门密封件)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于密封型材注射端部焊接的模具结构
本专利技术涉及一种用于在车窗的密封型材中进行端部焊接的模具结构。本专利技术更具体地涉及一种用于在汽车工业中的所有车辆部件的移动和固定窗，包括具有端部模制件的动态密封件(例如门密封件)上，提供TPE/TPV/EPDM端部焊接的端部焊接模具。
技术介绍
型材结构用于汽车工业中所有车辆部件的移动和固定窗。这些型材结构使窗户在其各自的通道和门上以最小的摩擦安静地运行和/或提供防尘、防水或隔音隔热。TPE/TPV/EPDM端部焊接设置在型材的端部。在现有的应用中，首先在挤出生产线上制造型材，然后根据技术图纸在峻工生产线上对型材进行切割和卸料过程，以组装到车辆中。然后，根据产品数据将注射成型应用于型材的两端，然后产品呈现最终形状。专利申请号US2017080791A1公开了类似生产方法的应用。所述专利申请基本上涉及型材及其制造方法。根据该专利申请，型材的端盖由热塑性材料制成，并通过焊接适配于整个型材中。注射成型装置用于生产与型材上的端盖狭槽相对应的端盖。此应用程序和类似应用程序需要根据所使用的材料(TPE/TPV/EPDM)变换模具以及变换优选的热流道或冷流道系统。此外，还需要针对每种不同类型的生产更改配置。另外，如果需要维修或保养，则每个不同的产品都需要使用个别的备件。产品类型的变化导致安装时间延长和人工成本增加，而没有额外的产品增值。因此，由于如上所述存在各种挑战，并且现有的应用无法就这些挑战提供令人满意的解决方案，因此相关的
需要将进一步的改进。
技术实现思路
本专利技术涉及一种玻璃型材端部焊接模具，其中所述玻璃型材端部焊接模具满足上述要求，消除了所有缺点并带来了额外的好处。本专利技术的主要目的是有效利用资源，从而降低了模制成型成本并生产出具有降低的总生产成本的端部焊接模具。本专利技术的另一个目的是提供一种模具，其中所述模具消除了在基准转换期间对产品没有附加增值的人工劳动。本专利技术的又一个目的是提供一种减少了安装和调整时间的模具。本专利技术的另一个目的是提供一种模具，其中所述模具降低了职业事故的风险并提供了人体工程学上的益处。本专利技术的另一个目的是提供一种模具，其中所述模具不再需要为不同的模具及其热流道和冷流道系统配备个别的备件，从而减少了备件的库存成本。本专利技术的又一个目的是提供一种模具，其中就相同的基准值而言，所述模具提供更少的能量消耗，更少的热损失和更少的材料使用。本专利技术的另一个目的是提供一种具有延长的经济寿命的模具。本专利技术旨在提供一种模具，其中所述模具允许更快的模具设计和生产。本专利技术涉及一种端部焊接模具，其通过使用由热流道系统或冷流道系统传递的材料糊剂，通过注射法在车辆的所有移动或固定的玻璃型材或诸如门密封件的动态密封件中提供端部焊接。所述端部焊接模具包括：至少一个模芯，该模芯可根据不同的端部焊接基准而变换；所述型材穿过该模芯，供所述热流道系统或冷流道系统传递的糊剂几何成形。为了实现上述目的，本专利技术还包括底板，以在所述模芯和压力机之间建立接触。为了实现上述目的，本专利技术还包括顶板，以在模芯的上部与压力机和热流道或冷流道系统之间建立接触。为了实现上述目的，本专利技术进一步包括用于在模芯与顶板和底板之间建立接触的销。为了实现上述目的，所述模芯包括互连的顶块和底块。为了实现上述目的，所述模芯还包括型材通道；在所述顶部模块和底部模块之间限定的型材穿过所述型材通道。通过结合以下附图阅读本专利技术的详细说明，将更清楚地理解本专利技术的结构特性，特征和所有益处。因此，通过结合附图阅读详细说明将最好地理解本专利技术。附图说明图1是本专利技术的端部焊接模具与压力机的整体图。图2是本专利技术的端部焊接模具的详细视图。图3.是冷流道系统的整体视图。附图不必按比例绘制，并且可以省略对于理解本专利技术不是必需的细节。此外，如下所示，使用相同的附图标记来指代完全相同或具有完全相同功能的组件。附图标记10端部焊接模具11底板12顶板13销14模芯141顶块142底块143型材通道20热流道系统30冷流道系统40压力机50型材具体实施方式本专利技术的型材(50)端部焊接模具(10)的详细描述仅用于说明本专利技术的优选实施方式，而无意限制本公开的范围。本专利技术的端部焊接模具(10)旨在用于通过注射法使安装在所有车辆中移动和固定窗中的型材(50)端部焊接成形。参考图1，与压力机(40)接触的端部焊接模具(10)用于使端部焊接成形。在端部焊接生产过程中，图2所示的热流道系统(20)或图3所示的冷流道系统(30)用于将某一定量的材料糊剂输送到端部焊接模具(10)。在使用TPE和TPV糊剂的情况下，所述热流道系统(20)与端部焊接模具(10)接触，而在使用EPDM的情况下，所述冷流道系统(30)与端部焊接模具(10)接触。在图2中以详细视图示出的端部焊接模具(10)包括底板(11)，与所述底板(11)大体上平行放置的顶板(12)，在所述底板(11)和顶板(12)之间与之接触的优选两个模芯(14)，以及使所述模芯(14)适配于底板(11)和顶板(12)、并且允许轻易组装/拆卸以及居中和基准操作的销(13)。优选使用球形销(13)。销(13)还用作防差错机构，以确保将模芯(14)放置在正确的狭槽中。模芯(14)接触底板(11)，并且模芯(14)还将模具(10)连接到压力机(40)。模芯(14)通过顶板(12)与热流道系统(20)或冷流道系统(30)建立接触，并且顶板(12)也将模具(10)连接到压力机(40)。模芯(14)可使注射区域几何成形，从而在型材(50)中产生端部焊接。模芯(14)包括彼此叠置的顶块(141)和底块(142)。在所述顶块(141)和底块(142)之间限定有型材通道(143)。型材(50)穿过所述型材通道(143)以进行端部焊接注射操作。模芯(14)的数量可根据所需的注射焊接进行更改。作为端部焊接模具(10)的部件，根据注射焊接的几何形状以不同的形状和尺寸生产出模芯(14)。另一方面，底板(11)和顶板(12)总是以统一的方式生产生产成标准尺寸，适合于模芯(14)的标准装配点。因此，热流道系统(20)和冷流道系统(30)也可以以标准化的尺寸和设计来生产。本专利技术的模具(10)不需要为每个端部焊接基准生产个别的底板(11)、顶板(12)、模具操作机构系统、热流道系统(20)或冷流道系统(30)。由于生产了与标准类型的底板(11)和顶板(12)兼容的模芯(14)，并且安装过程简化了，因此端部焊接模具(10)可根据所有基准值进行调整。这使得与以前的应用相比，可以以20％的成本率为每个基准值生产模具(10)，从而节省了制造成本。本专利技术的另一个优点是，它消除了在端部焊接模具(10)中进行基准转换期间对产品没有附加增值的人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种端部焊接模具(10)，其通过使用由热流道系统(20)或冷流道系统(30)传递的材料糊剂，通过注射法在车辆中的所有移动或固定的玻璃型材(50)或诸如车门密封件的动态密封件中提供端部焊接，其特征在于，包括：至少一个模芯(14)，其可根据不同的端部焊接基准而变换；所述型材(50)穿过所述模芯(14)，供所述热流道系统(20)或冷流道系统(30)传递的糊剂几何成形。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种端部焊接模具(10)，其通过使用由热流道系统(20)或冷流道系统(30)传递的材料糊剂，通过注射法在车辆中的所有移动或固定的玻璃型材(50)或诸如车门密封件的动态密封件中提供端部焊接，其特征在于，包括：至少一个模芯(14)，其可根据不同的端部焊接基准而变换；所述型材(50)穿过所述模芯(14)，供所述热流道系统(20)或冷流道系统(30)传递的糊剂几何成形。


2.根据权利要求1所述的端部焊接模具(10)，其特征在于，所述端部焊接模具(10)包括底板(11)，以在所述模芯(14)的底部与压力机(40)之间建立接触。


3.根据权利要求1所述的端部焊接模具(10)，其特征在于，所述端部焊接模具(10)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏莱曼·埃尔汉·塔斯，穆罕默德·阿帕丁，西拉尔·拜拉克，
申请(专利权)人：标准简介埃格汽车工业及贸易股份公司，
类型：发明
国别省市：土耳其;TR