本发明专利技术涉及一种用于密封第一密封配合件(1)和第二密封配合件(2)之间的密封区(10)的装置。在此，在所述第一密封配合件(1)的第一密封面(3)与所述第二密封配合件(2)的第二密封面(4)之间布置有至少一个摩擦接合和/或形状接合地贴靠在第一密封面(3)上的弹性的第一密封元件(5)。所述装置具有至少一个不受腐蚀的器件，所述不受腐蚀的器件实施为与所述第二密封面(4)材料接合地连接的至少一个不受腐蚀的中间元件和/或不受腐蚀的中间层。
【技术实现步骤摘要】
用于对密封区进行密封的装置
本专利技术涉及一种用于密封第一密封配合件和第二密封配合件之间的密封区的装置，其中，在所述第一密封配合件的第一密封面与所述第二密封配合件的第二密封面之间布置有至少一个摩擦接合和/或形状接合地贴靠在第一密封面上的弹性的第一密封元件。此外，所述装置还具有至少一个不受腐蚀的器件。
技术介绍
在机动车装备有电驱动器的情况下，除了电驱动器本身和存储用于驱动器的电能的能量源、在此尤其电池以外，此外还需要功率控制器，其向驱动器提供所需的电能。功率控制器通常由布置在金属壳体中的电子功率组件构成。通常，功率控制器在此布置在机动车的底部区域中，在底部区域中功率控制器暴露于恶劣的环境条件以及发动机和/或变速器环境中，并且由此存在尤其关于防腐蚀的高要求。为了防止液体进入壳体而设置相应的密封部位，在密封部位上通常设有密封元件、尤其由弹性体制成的密封元件、例如O形环或成型密封件。这样的经典的密封连接例如由文献DE102010042137A1公开，其中，通过止挡件来限制密封元件的变形。然而可能不利地的是，液体基于毛细作用渗入密封元件，并且由此在密封部位的区域中出现腐蚀。最小化这种腐蚀的解决方案例如是使用液体密封件，其替代弹性体密封件地施加在密封部位上。然而，使用液体密封件在维护和/维修友好性方面被视为是不利的，因为液体密封件的拆卸和再建立涉及高耗费、例如在拆卸后对密封部位的所需的清洁。为了避免缺点，由现有技术已知若干解决方案。该问题在此在文献DE102012223354A1得到解决，方法是，不具有槽的拼接配合件的开口、尤其形式为自由区域或通风槽的开口与一个槽相邻，在该槽中密封元件布置在两个拼接配对件之间。通风槽在此用于给槽或槽空间通风。此外，从DE102015225219A1得到包围电路装置的和由两个壳体部分构成的壳体，其中，在壳体部分之间的密封部位的区域中设有密封器件，密封器件包含疏水性的液体。液体在进入密封器件之后从密封器件逸出，并且扩散到构造在壳体部分之间的缝隙中，由此疏水地密封该缝隙。此外，通过US9,777,838B2在说明书开头公开了，防腐蚀地实施飞机门的密封，方法是，通过阳极氧化处理或涂层、在与飞机门的密封件接触的密封面上施加防腐蚀层。该类型的DE102010001979A1还公开了两个密封面之间的密封，其中，在密封部位上除了弹性的密封元件以外还设有储备装置，储备装置用于容纳抗腐蚀介质、如油、油脂或甚至毛毡。储备装置在此可以构造在待密封的拼接配合件中的一个或密封元件本身中。然而不利地也需要在维护或维修时更新油、油脂或引入的毛毡。
技术实现思路
基于该背景，本专利技术所要解决的技术问题在于，实施一种前述类型的装置，从而可以以简单的方式松开两个密封配合件之间的连接，并且同时简化和/或更廉价地设计维护或维修。所述技术问题按照本专利技术通过一种用于密封第一密封配合件和第二密封配合件之间的密封区的装置解决，其中，在所述第一密封配合件的第一密封面与所述第二密封配合件的第二密封面之间布置有至少一个摩擦接合和/或形状接合地贴靠在第一密封面上的弹性的第一密封元件，并且所述装置具有至少一个不受腐蚀的器件，其中规定，所述装置具有与所述第二密封面材料接合地连接的至少一个不受腐蚀的中间元件和/或不受腐蚀的中间层作为不受腐蚀的器件。根据本专利技术规定一种用于密封第一密封配合件和第二密封配合件之间的密封区的装置，其中，在第一密封配合件的第一密封面与第二密封配合件的第二密封面之间布置有至少一个摩擦接合和/或形状接合地贴靠在第一密封面上的、弹性的第一密封元件、尤其相应地是弹性体密封件或O形环。此外，该装置具有至少一个尤其与第一密封元件和/或第二密封配合件相接触的、不受腐蚀的器件。根据本专利技术，该装置还具有与第二密封面材料接合地连接的至少一个基本上不受腐蚀的中间元件和/或基本上不受腐蚀的中间层作为不受腐蚀的器件。由此，一方面由于第一密封元件的仅摩擦接合和/或形状接合的贴靠能够以简单的方式松开和/或重新建立第一密封配合件和第二密封配合件之间的连接，而不必更新密封元件。这例如简化了维护或维修，并且在此使相关的成本最小化。另一方面，由于中间元件和/或中间层与第二密封面之间的材料接合的连接可以有利地避免尤其腐蚀性的液体渗入第一密封元件。这会最小化或防止第二密封配合件上的密封区中的腐蚀或点蚀。在此，第二密封配合件可以尤其构造为壳体，和/或第一密封配合件此外可以是插头或壳体盖。在此优选的是，壳体设置用于封装功率组件或功率电子设备。因此布置在壳体内的功率组件或功率电子设备在此可以通过插头接触。在本专利技术的特别有利的改进方案中，所述中间元件或所述中间元件中的一个通过实施为胶粘层的中间层与所述第二密封面通过胶粘而材料接合地连接。胶粘在此实现廉价且安装技术上简单地建立中间元件或中间元件中的一个与第二密封面之间的材料接合的可能性。同时可以确保阻止液体渗入。此外非常有利的是，在所述第一密封元件与第二密封面之间构造有两个中间元件，其中，这提供的优点是，中间元件可以建立与第二密封面的材料接合，并且另外的中间元件可以提供几乎最佳的用于贴靠第一密封元件的表面。由此，可以有利地提高装置、尤其第一密封元件与第二中间元件的密封效果。此外视为有利的本专利技术的实施方式是，所述中间元件或所述中间元件中的一个是第二密封元件，其中，所述第二密封元件与所述第二密封面材料接合地连接。通过第二密封元件和第二密封面的材料接合的连接以及鉴于密封元件的常见的特性，基本上可以完全阻止腐蚀性的液体渗入第二密封元件。相反地，可以借助另外的中间元件提供针对第一密封元件的摩擦接合和/或材料接合的贴靠来说几乎最佳的表面。此外，本专利技术的实施方式的特征还在于具有以下优点，即所述第二密封元件和/或所述胶粘层由尤其硬化的密封材料构成。在此存在以下可能性，即密封材料尤其是液体密封材料或胶粘剂。通过由密封材料构成的第二密封元件的成型，在此可以非常有利地产生第二密封元件与第二密封表面和/或第二中间元件之间的材料接合的连接。此外有利的是，所述中间元件或所述中间元件中的一个设计为保持体积的、非弹性的构件。非弹性的构件尤其可以通过实施为胶粘层的中间层与第二密封面连接，因此，非弹性的构件简单地与第二密封配合件、例如壳体粘贴。因此，通过该改进方案提供在制造技术上有利的简单的用于避免渗入第一密封元件的解决方案。第一密封元件为此应摩擦接合地和/或形状接合地贴靠在第一密封面上和非弹性的构件上。这此外提供的优点是，可以简单地松开和再建立第一和第二密封配合件之间的连接。与非弹性的构件不同地可想到的是，所述中间元件或中间元件中的一个也实施为很小弹性的或弹性的构件。在本专利技术的符合实际的设计方案中，所述非弹性的构件此外由塑料或不锈钢构成。由塑料或不生锈的钢材、也称不锈钢构成的非弹性的构件的实施方案尤其提供的优点是，可以避免非弹性的构件的腐蚀。本专利技术的另外有利的改进方案是，在所述第一密封面与第二密封面之间布置有距离保持件。通过距离保持件尤其可以产生第一密本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于密封第一密封配合件(1)和第二密封配合件(2)之间的密封区(10)的装置，其中，在所述第一密封配合件(1)的第一密封面(3)与所述第二密封配合件(2)的第二密封面(4)之间布置有至少一个摩擦接合和/或形状接合地贴靠在第一密封面(3)上的弹性的第一密封元件(5)，并且所述装置具有至少一个不受腐蚀的器件，其特征在于，所述装置具有与所述第二密封面(4)材料接合地连接的至少一个不受腐蚀的中间元件和/或不受腐蚀的中间层作为不受腐蚀的器件。/n
【技术特征摘要】
20191216 DE 102019219765.51.一种用于密封第一密封配合件(1)和第二密封配合件(2)之间的密封区(10)的装置，其中，在所述第一密封配合件(1)的第一密封面(3)与所述第二密封配合件(2)的第二密封面(4)之间布置有至少一个摩擦接合和/或形状接合地贴靠在第一密封面(3)上的弹性的第一密封元件(5)，并且所述装置具有至少一个不受腐蚀的器件，其特征在于，所述装置具有与所述第二密封面(4)材料接合地连接的至少一个不受腐蚀的中间元件和/或不受腐蚀的中间层作为不受腐蚀的器件。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述中间元件或所述中间元件中的一个通过实施为胶粘层(14)的中间层与所述第二密封面(4)通过胶粘而材料接合地连接。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，在所述第一密封元件(5)与第二密封面(4)之间构造有两个中间元件。
4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述中间元件或所述中间元件中的一个是第二密封元件(6)，其中，所述第二密封元件(6)与所述第二密封面(4)材料接合地连接。
5.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述第二密封元件(6)和/或所述胶粘层(14)由尤其硬化的密封材料构成。
6.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述中间元件...
【专利技术属性】
技术研发人员：O沃恩克，M霍德勒，O兰格，M普列斯，A勒奇，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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