一种车架震动疲劳试验机制造技术

本实用新型专利技术涉及车架测试设备技术领域，特指一种车架震动疲劳试验机，包括底座；第一震动装置，设置在底座的一端，用于固定车架的一侧的轮毂连接；滑动座，其活动设置在底座上，第二震动装置设置在滑动座上；所述底座上设置调节装置，调节装置一端与底座连接，通过调节装置来调节滑动座在底座上的位置，进而调节第一震动装置与第二震动装置的间距。本实用新型专利技术通过底座上设置的第一震动装置和能调节位置的第二震动装置来固定车架的四个轮毂能震动，来对车架进行震动疲劳试验，解决现有技术中不能对整体车架进行疲劳试验的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车架震动疲劳试验机
本技术涉及车架测试设备
，特指一种车架震动疲劳试验机。
技术介绍
现在车辆的使用越来越多，为了保证驾驶者的安全，车辆必须具有很好的质量和安全性能，其中车架的安全性能是十分重要的。现有的试验机，均是针对单独部件或者是装置，而不能对整体的车架进行试验，这些试验机只能得出单独部件或者是装置的结论，而不能反映出整体车架的状况，这样就不能保证整体车架的安全性能，所以现在急需一种能对整体车架进行震动疲劳试验的机器。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车架震动疲劳试验机，通过底座上设置的第一震动装置和能调节位置的第二震动装置来固定车架的四个轮毂能震动，来对车架进行震动疲劳试验，解决现有技术中不能对整体车架进行疲劳试验的问题。本技术的目的是这样实现的：一种车架震动疲劳试验机，包括底座；第一震动装置，设置在底座的一端，用于固定车架的一侧的轮毂连接；滑动座，其活动设置在底座上，第二震动装置设置在滑动座上；所述底座上设置调节装置，调节装置一端与底座连接，通过调节装置来调节滑动座在底座上的位置，进而调节第一震动装置与第二震动装置的间距。进一步设置，所述滑动座两侧均开设有活动槽，所述底座上的连接件端部活动设置在活动槽内，实现对滑动座在底座上移动的限制。进一步设置，所述第一震动装置和第二震动装置均包括固定座和驱动器，固定座中部设置有曲轴，固定座上端活动设置有震动座，震动座上端设置有两个用于固定车架轮毂的固定件，震动座与曲轴通过连杆连接，驱动器驱动曲轴转动，在连杆的作用下，震动座上下往复运动。进一步设置，所述震动座两侧还设置有导向轴，导向轴下端穿过固定座上的导向套，跟随震动座上下往复运动。进一步设置，所述震动座上还设置有多个固定孔，固定件可通过螺杆分别与不同的固定孔连接，实现调节两个固定件之间的间距。进一步设置，所述震动座上端活动设置有用于固定导轨的安装座，所述固定件活动设置在导轨上。进一步设置，所述第一震动装置或第二震动装置上设置有支撑装置，用于支撑单个轮毂。进一步设置，所述支撑装置包括支撑座，支撑座上端中部凸出设置一连接板，连接板上开设有移动孔，移动孔内设置有用于连接固定轮毂的支撑轴，支撑轴一端穿过移动孔，且能在移动孔内移动。进一步设置，所述连接板两侧的支撑座上均开设有滚动槽，支撑轴上设置有两个滚动件，滚动件能跟随支撑轴在滚动槽内移动。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、本技术是在底座上设置第一震动装置和在滑动座上设置第二震动装置，通过第一震动装置和第二震动装置来固定车架的四个轮毂，之后启动第一震动装置和第二震动装置即可对车架进行整体的震动疲劳测试。同时滑动座的设计能使第二震动装置活动设置在底座上，可以通过调节装置来调节滑动座在底座上的位置，从而调节第一震动装置与第二震动装置之间的距离，这样整体设备就可以对不同型号的车架进行试验，增加了设备的适用性。2、本技术通过简单的销轴配合，即利用连接件与活动槽的配合，来约束滑动座在底座上的横向的移动，保证移动的准确性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的剖视图。图3为本技术的支撑装置结构示意图。附图标记：1-底座；2-第一震动装置；3-滑动座；4-第二震动装置；5-调节装置；6-活动槽；7-连接件；8-固定座；9-驱动器；10-曲轴；11-震动座；12-固定件；13-连杆；14-导向轴；15-导向套；16-固定孔；17-导轨；18-安装座；19-支撑装置；20-支撑座；21-连接板；22-移动孔；23-支撑轴；24-滚动槽；25-滚动件；26-丝杆；27-丝杆套。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。如图1-图2所示，一种车架震动疲劳试验机，包括底座1，底座1的上端面的一侧设置有第一震动装置2，底座1的上端面上还设置有滑动座3和调节装置5，调节装置5能调节滑动座3在底座1上的位置，滑动座3上设置有第二震动装置4，车架的轮毂分别与第一震动装置2、第二震动装置4上端连接固定。如果第一震动装置2和第二震动装置4之间的间距不符合车架的尺寸的，可以通过调节装置5调节滑动座3的位置，来满足车架的固定，这样设计使得试验机能对不同型号的车架进行试验。本技术是在底座1上设置第一震动装置2和在滑动座3上设置第二震动装置4，通过第一震动装置2和第二震动装置4来固定车架的四个轮毂，之后启动第一震动装置2和第二震动装置4即可对车架进行整体的震动疲劳测试。同时滑动座3的设计能使第二震动装置4活动设置在底座1上，可以通过调节装置5来调节滑动座3在底座1上的位置，从而调节第一震动装置2与第二震动装置4之间的距离，这样整体设备就可以对不同型号的车架进行试验，增加了设备的适用性，能节约购买设备的成本。所述第一震动装置2与第二震动装置4的结构基本相同，下面以第二震动装置4为例，进行展开。所述第二震动装置4包括固定座8和驱动器9，在固定座8内设置一曲轴10，曲轴10上设置一齿轮驱动器9设置在曲轴10一侧，同时通过链条与齿轮连接；固定座8上活动设置一震动座11，震动座11的上端设置有两个固定件12，固定件12与车架的轮毂连接，下端设置两个导向轴14导向轴14下端穿过固定座8上的导向套15，且导向轴14能在导向套15内上下移动，震动座11与曲轴10通过连杆13连接，驱动器9带动曲轴10转动，通过连杆13将动力传递到震动座11上，使得震动座11在导向轴14的约束下，在固定座8上做上下往复运动，从而实现对车架的震动试验。第一震动装置2与第二震动装置4分别与车架的不同的轮毂连接固定，实现车架在试验机上的固定。进一步设置，在滑动座3的两侧各开设一长条状的活动槽6，在底座1上设置连接件7，连接件7可以采用螺栓或者是圆柱形的杆，让连接件7的端部置于活动槽6内，通过连接件7与活动槽6之间的配合。来约束滑动座3在底座1上的横向位移，来保证滑动座3是始终在底座1正上方移动的，保证第一震动装置2与第二震动装置4之间配合位置的准确。进一步设置，所述震动座11上还设置多个固定孔16，固定孔16整齐排列设置，固定孔16的作用主要是通过螺栓与固定孔16的配合用来固定固定件12，设置多个固定孔16，主要是为了实现对同个震动座11上的两个固定件12之间的间距的调节，使震动座11上能固定不同宽度的车架，提高适用性。进一步设置，所述第一震动装置2的震动座11和第二震动装置4的震动座11上均设置有安装座18，安装座18也是可以调节在震动座11上的固定位置的，所述安装座18上设置导轨17，导轨17上活动设置有所述固定件12。这样设置主要是为车架在震动试验过程中的弹性变形提供位移空间，这样能充分的检测车架的整体抗震效果和连接强度，保证试验环境更贴近实际，保证实验数据的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架震动疲劳试验机，其特征在于：包括/n底座(1)；/n第一震动装置(2)，设置在底座(1)的一端，用于固定车架的一侧的轮毂连接；/n滑动座(3)，其活动设置在底座(1)上，第二震动装置(4)设置在滑动座(3)上；/n所述底座(1)上设置调节装置(5)，调节装置(5)一端与底座(1)连接，通过调节装置(5)来调节滑动座(3)在底座(1)上的位置，进而调节第一震动装置(2)与第二震动装置(4)的间距。/n

【技术特征摘要】
1.一种车架震动疲劳试验机，其特征在于：包括
底座(1)；
第一震动装置(2)，设置在底座(1)的一端，用于固定车架的一侧的轮毂连接；
滑动座(3)，其活动设置在底座(1)上，第二震动装置(4)设置在滑动座(3)上；
所述底座(1)上设置调节装置(5)，调节装置(5)一端与底座(1)连接，通过调节装置(5)来调节滑动座(3)在底座(1)上的位置，进而调节第一震动装置(2)与第二震动装置(4)的间距。


2.根据权利要求1所述的车架震动疲劳试验机，其特征在于：所述滑动座(3)两侧均开设有活动槽(6)，所述底座(1)上的连接件(7)端部活动设置在活动槽(6)内，实现对滑动座(3)在底座(1)上移动的限制。


3.根据权利要求1所述的车架震动疲劳试验机，其特征在于：所述第一震动装置(2)和第二震动装置(4)均包括固定座(8)和驱动器(9)，固定座(8)中部设置有曲轴(10)，固定座(8)上端活动设置有震动座(11)，震动座(11)上端设置有两个用于固定车架轮毂的固定件(12)，震动座(11)与曲轴(10)通过连杆(13)连接，驱动器(9)驱动曲轴(10)转动，在连杆(13)的作用下，震动座(11)上下往复运动。


4.根据权利要求3所述的车架震动疲劳试验机，其特征在于：所述震动座(11)两侧还设置有导向轴(14)，导向轴(14)下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冬兵，
申请(专利权)人：台州市优米电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33